26日，位于南昌市迎賓北大道的江西奇瑞寶鑫店，店面右上角顯眼的“江西寶鑫店”招牌，“寶鑫”二字已經(jīng)被撤下。

26日，位于南昌市迎賓北大道的江西奇瑞寶鑫店，店面右上角顯眼的“江西寶鑫店”招牌，“寶鑫”二字已經(jīng)被撤下。

據(jù)店員介紹，原來4S店的經(jīng)銷商“江西寶鑫汽車銷售服務(wù)有限公司”已經(jīng)撤店。廣州路附近一家4S店也已經(jīng)歇業(yè)，記者了解到，南昌還有近20家4S店陷入經(jīng)營困境。業(yè)內(nèi)人士認為全國乃至江西的汽車市場并未大幅萎縮，只是來分“蛋糕”的人太多了。

全國三成車商面臨倒閉

根據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會公布數(shù)據(jù)，今年上半年約有90%的經(jīng)銷商處于虧損中，該商會預計，未來有可能全國30%的經(jīng)銷商會倒閉。

據(jù)了解，原寶鑫店于上月中旬撤店，26日，現(xiàn)場三位銷售人員有兩位是原先公司留下來的，現(xiàn)在老板更換，新進場的企業(yè)名為“南昌恒匯汽車銷售服務(wù)有限公司”，對于寶鑫的出局原因，店員沒有透露。

像寶鑫這樣的在4S店已經(jīng)不是個案了，據(jù)了解，南昌市廣州路附近一家4S店也已經(jīng)歇業(yè)，而且南昌還有近20家4S店在生死線上苦苦支撐。對于出現(xiàn)這種情況，東風悅達江西國力店總經(jīng)理陳漢斌表示，主要是三大原因?qū)е虏糠?S店經(jīng)營受重創(chuàng)，陳漢斌說：“一種情況是投資方缺乏成熟的發(fā)展規(guī)劃，很多新進入的企業(yè)對市場預估不準導致經(jīng)營失??；其次，是小型連鎖車商，如果出現(xiàn)虧損，他們會出于止損的目的而關(guān)店。最后一種情況則是資金管控的問題。有公司對風險管控不好，把運營資金抽離到其他行業(yè)，從而使得4S店的經(jīng)營受到拖累?！?/p>

對于個別店改換門庭的原因，江西省汽車流通行業(yè)協(xié)會秘書長章新挺27日對記者表示：“主要原因是因為廠家產(chǎn)能過剩，導致4S店壓庫比較多，經(jīng)銷商的資金鏈承受不了。全國2/3的4S店都虧損，4S店的發(fā)展進入了行業(yè)的調(diào)整期?！?/p>

投資時以為賺錢快，但經(jīng)營一家店最少需要3年回本

“正因為4S店門檻比較低，很多投資方的認識和心態(tài)存在問題。”有關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出，許多投資方對行業(yè)的理解，還是停留在過去，認為這是一個賺錢快、回本容易的行當。

記者了解到，南昌一家中型汽車4S店每月的運營成本在60萬左右(不含建店成本)，包括水電成本、人工成本、營銷費用等。如果要養(yǎng)活一家中型4S店則需要實現(xiàn)150萬的產(chǎn)值，這也就意味著企業(yè)要實現(xiàn)30萬的毛利。通常來說，從零到150萬的產(chǎn)值，最少要連續(xù)經(jīng)營3年到4年以上，多則需要5年以上。陳漢斌認為，很多4S店就是在這頭三年或四、五年的經(jīng)營期出現(xiàn)問題，如果資金鏈一旦出問題就會出現(xiàn)倒閉現(xiàn)象。

有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，近段時間退出行業(yè)的一些4S店投資方，大多是在2010年~2011年進入，那時汽車行業(yè)雖有波動，但還是在高速發(fā)展，很多人認為4S店還是一個暴利行業(yè)。但近五年的事實證明，4S店的“黃金時代”真的已經(jīng)過去。4S店已經(jīng)越來越不適合追求短期回報的快錢投入。

車企為了市場占有率，也把4S店往“死”里逼

26日中午，江西一位在某4A公司從事外資汽車營銷的高先生告訴記者：“目前整個車市都是微增長，只有SUV市場逆勢增長，拉動整體車市微增。各大車企都舉步維艱，有的表示要保住年度某某品牌的銷量，有的要保住自己企業(yè)在整體市場的占有率。九月開始車市進入回暖期，全國很多車企就前往各地經(jīng)銷商督戰(zhàn)，按4S店的說法，每年這個時候車企就把4S店往死里逼。這也是車企完成年度任務(wù)最后一搏的機會，一般會采用降價優(yōu)惠的方式拉銷量，同時也會不斷加大經(jīng)銷商的壓庫壓力。降低價格導致新車利潤也一再降低，加之車企壓庫存，經(jīng)銷商日子更艱難。這雖然不是車市的寒冬，但是對于經(jīng)銷商來說，春天還很遠。”

4S店被戳中痛點，互聯(lián)網(wǎng)大舉搶食服務(wù)蛋糕

相信看過今年央視“3·15”晚會的人，一定對4S店“小病大修”印象深刻。其實，服務(wù)不透明、店家誠信體系缺失、價格高企、質(zhì)量難以保證、耗費時間都是養(yǎng)車與維修領(lǐng)域消費者的痛點，而以移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算為基礎(chǔ)的“互聯(lián)網(wǎng)+”，正在對長期封閉、信息不對稱、價格不透明的傳統(tǒng)汽車售后服務(wù)體系進行顛覆和改造。

京東商城、蘇寧易購、天貓、汽車之家等網(wǎng)站都在搶占汽車服務(wù)的蛋糕，除了傳統(tǒng)門戶網(wǎng)站，記者從一家汽車服務(wù)網(wǎng)站看到，只要你輸入類似“福特全順”、“利亞納”、“陸風”等汽車品牌后就能找到相關(guān)聯(lián)的汽車用品，包括機油、輪胎、防凍液、清洗劑等產(chǎn)品。這些新興業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，也在一定程度上削弱了4S店的傳統(tǒng)盈利點。

汽車市場蛋糕并未大幅萎縮

東風悅達江西國力店總經(jīng)理陳漢斌對記者表示：“任何一個行業(yè)的發(fā)展都會經(jīng)歷從發(fā)展到井噴到競爭白熱化再到被淘汰。今年車市比以往要淡，但是我們的銷量跟去年相比的話，還是呈增長趨勢，只不過并沒有出現(xiàn)像往年一樣比較大的井噴式增長。中國的車市到目前也還是增長狀態(tài)，在本身基數(shù)這么大的情況下能實現(xiàn)微弱的增長，這就很不容易了。這個時候整個汽車行業(yè)的銷售體系反而會更健康?！?/p>

陳漢斌表示，汽車行業(yè)實際上跟經(jīng)濟之間的關(guān)系非常的緊密，一個地區(qū)、省份甚至國家的一年的GDP總量決定了其當年的上牌量。陳漢斌表示，幾年前他做數(shù)據(jù)分析的時候發(fā)現(xiàn)，當年江西省的GDP總量占全國GDP總量的比例，基本等于江西省總上牌量占全國上牌量的比例，這里面的規(guī)律非常強。

記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的一份數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年1到9月份，我國的汽車產(chǎn)量并沒有大幅度跳水，陳漢斌認為，我省汽車銷售并沒有出現(xiàn)斷崖式下降。

對于未來的江西車市預測，江西省汽車流通行業(yè)協(xié)會秘書長章新挺說：“現(xiàn)在江西還沒有主動關(guān)店的汽車經(jīng)銷商，只是有個別經(jīng)營困難的企業(yè)采取兼并重組的方式進行自我調(diào)整。不過，全國車市明年走勢可能出現(xiàn)零增長或小幅度的下降，江西也不排除出現(xiàn)一樣的局面?！?/p>