據(jù)媒體最新報(bào)道，10月26日，廣州、深圳、杭州這三個(gè)汽車限牌城市，舉行了最新一輪的個(gè)人車牌競(jìng)價(jià)活動(dòng)。競(jìng)價(jià)的結(jié)果雖然有所不同，但最終的走勢(shì)卻是驚人地相似，那就是萎靡不振。

據(jù)媒體最新報(bào)道，10月26日，廣州、深圳、杭州這三個(gè)汽車限牌城市，舉行了最新一輪的個(gè)人車牌競(jìng)價(jià)活動(dòng)。競(jìng)價(jià)的結(jié)果雖然有所不同，但最終的走勢(shì)卻是驚人地相似，那就是萎靡不振。

從這三個(gè)城市的最新個(gè)人拍牌平均成交價(jià)的結(jié)果來(lái)看，廣州雖然比上個(gè)月稍稍回升了幾百元，但與今年年中出現(xiàn)的峰值相比，跌幅還是超過了50%；而深圳的局面則是有過之而無(wú)不及，平均成交價(jià)從上個(gè)月的50665元，斷崖式降至23788元，下降幅度同樣超過50%；至于遠(yuǎn)在千里之外的杭州城，結(jié)果也好不了哪里去，個(gè)人平均成交價(jià)延續(xù)了近幾個(gè)月以來(lái)的跌勢(shì)，跌至了近來(lái)的最低位24302元。

在廣州、深圳、杭州這一輪個(gè)人車牌競(jìng)價(jià)跌勢(shì)之中，令人稍有不安的消息當(dāng)然也是有的。比如說(shuō)上海這一個(gè)資格最老的限牌城市，最新一輪的個(gè)人拍牌價(jià)則創(chuàng)下了85424元這一個(gè)今年的新高。雖然攀上了一個(gè)新的高度，但從今年的走勢(shì)來(lái)看，升勢(shì)還是屬于緩慢的。

限牌城市個(gè)人車牌競(jìng)價(jià)的“急剎車”，最大的得益者當(dāng)然是計(jì)劃買新車的消費(fèi)者。另外，對(duì)汽車經(jīng)銷商而言也應(yīng)該算是一個(gè)好消息，因?yàn)樵诟咂蟮能嚺苾r(jià)面前而打消購(gòu)車欲望的消費(fèi)者，其數(shù)量不會(huì)再急劇地上升了。但是，廣州、深圳、杭州這三個(gè)限牌城市的個(gè)人車牌拍牌價(jià)，同時(shí)出現(xiàn)了萎靡不振，甚至是急跌的現(xiàn)象，這對(duì)接下來(lái)國(guó)內(nèi)車市的走勢(shì)，或許帶來(lái)了一些微妙的變化和啟示。

近大半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)的車市“半死不活”，乘用車終端市場(chǎng)的零售價(jià)，也已經(jīng)跌到了一個(gè)貌似再也跌不下去的局面。而多個(gè)限牌城市的車牌價(jià)上升乏力，雖然不會(huì)讓準(zhǔn)備出手的消費(fèi)者繼續(xù)傷透了心，但是，從另一個(gè)側(cè)面也反映出有迫切需求購(gòu)車的消費(fèi)者，也不是多如牛毛。所以，從這一點(diǎn)上看，或者說(shuō)明國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的有效回暖，還是需要一個(gè)更漫長(zhǎng)的周期。

車市低迷是今年來(lái)的一大特點(diǎn)，而從宏觀層面看，新能源車的火爆，卻是另一個(gè)正能量的看點(diǎn)。國(guó)內(nèi)的汽車限牌城市，為了鼓勵(lì)更多的市民購(gòu)買新能源車，都會(huì)同步出臺(tái)購(gòu)買新能源車可以走綠色通道的便民和優(yōu)惠政策。認(rèn)識(shí)新能源車的人越來(lái)越多，而在限牌城市關(guān)注新能源車的消費(fèi)者則更多。當(dāng)這些限牌城市關(guān)注新能源車的人多了起來(lái)之后，燒汽油的小汽車高企的拍牌價(jià)以及占主導(dǎo)地位的產(chǎn)品銷量，必然會(huì)受到越來(lái)越多來(lái)自新能源方面的市場(chǎng)狙擊。而最終的結(jié)果，可能就是在拍牌價(jià)回落的同時(shí)，非新能源車的銷量也會(huì)受到一定程度的影響。