對于“車企退市”的相關(guān)情況，工業(yè)和信息化部部長苗圩今日表示，2013年10月到2015年10月期間，工信部又提出10家整車生產(chǎn)企業(yè)、102家改裝車企業(yè)和23家摩托車企業(yè)不能維持正常的生產(chǎn)經(jīng)營，這些企業(yè)很快將被公告停止生產(chǎn)資質(zhì)。這項(xiàng)工作工信部將按照長期的工作制度堅(jiān)持下去，為所謂的“僵尸車企”建立起順暢的退出機(jī)制，將來實(shí)行有進(jìn)有退的政策。

國務(wù)院新聞辦公室今日舉行新聞發(fā)布會，工業(yè)和信息化部部長苗圩介紹貫徹落實(shí)黨的十八屆五中全會精神，促進(jìn)工業(yè)通信業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展有關(guān)情況，并答記者問。

關(guān)于“車企退市”的問題，苗圩表示，2012年7月份，工信部發(fā)布了建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知，對不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的汽車企業(yè)、摩托車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行為期兩年的特別公示管理，特別公示期滿以后，如果還達(dá)不到合格要求的企業(yè)就要退市。

2013年10月15日，工信部發(fā)布了第一批特別公示企業(yè)公告，里面有48家，包括乘用車生產(chǎn)企業(yè)和改裝客車的生產(chǎn)企業(yè)，其中有12家企業(yè)通過兼并重組整合后已經(jīng)恢復(fù)了正常的生產(chǎn)經(jīng)營，整合到大集團(tuán)里面去了。對于其他申請準(zhǔn)入條件考核的22家企業(yè)，近期工信部正在組織對它們進(jìn)行復(fù)核性考核，根據(jù)考核的結(jié)果來確定恢復(fù)還是退出。還有14家企業(yè)，在最近將要公布的公告當(dāng)中停止了它們的生產(chǎn)資質(zhì)，也就是俗稱的“退市”。

2013年10月到2015年10月期間，工信部又提出10家整車生產(chǎn)企業(yè)、102家改裝車企業(yè)和23家摩托車企業(yè)不能維持正常的生產(chǎn)經(jīng)營，這些企業(yè)很快將公告，作為第二批特別公示的企業(yè)進(jìn)行發(fā)布。這項(xiàng)工作工信部將按照長期的工作制度堅(jiān)持下去，為所謂的“僵尸車企”建立起順暢的退出機(jī)制，將來實(shí)行有進(jìn)有退的政策。

最后，苗圩表示，雖然中國已經(jīng)連續(xù)數(shù)年成為汽車的第一大“產(chǎn)國”和第一大“銷國”，但是還是大而不強(qiáng)。從分布來看，汽車整車的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量還是偏多、規(guī)模較小?，F(xiàn)在中國有汽車整車生產(chǎn)企業(yè)184家，但如果按集團(tuán)的口徑來統(tǒng)計(jì)，實(shí)際上只有76家。有一些集團(tuán)下面有多個法人主體，有多個企業(yè)的資質(zhì)。改裝車企業(yè)有1056家。總體上看，汽車企業(yè)的數(shù)量還是偏多，建立汽車行業(yè)的退出機(jī)制，主要就是要打破汽車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)的終身制，建立起有進(jìn)有出、優(yōu)勝劣汰的動態(tài)管理機(jī)制，督促落后的企業(yè)加大技術(shù)改造、轉(zhuǎn)型升級；如果達(dá)不到，也可以通過兼并重組來不斷地提高汽車整車企業(yè)的生產(chǎn)集中度。