在P2P駕乘行業里，無論是在商業模式和法律問題上，這兩家公司都有很多相似之處。

中國市場的共享駕乘之戰的大幕已經正式拉開，本土巨頭滴滴快的在國內出租車叫車領域里占有統治地位，但來自美國的Uber同樣希望能從這塊大蛋糕中分到一杯羹，而且值得一提的是，在P2P駕乘行業里，無論是在商業模式和法律問題上，這兩家公司都有很多相似之處。

今年初，滴滴快的推出了一個私人司機功能，該公司和Uber非常相似，從那時開始，這兩家公司就開始了“兵戎相見”。一方面，這兩家公司都需要應對不少城市的禁令，還要與監管機構斡旋；另一方面，這兩家公司彼此也拉開了對抗的大幕，早在數月之前，他們各自募集了數十億美元的資金，為大戰做好了準備。

現在，就讓我們通過下面這個信息圖表，看看這兩家公司如何在中國市場一決雌雄吧。

在這些數據中，Uber公司很多指標沒有得到專門評估，包括收入，總駕乘量，以及交易量；而對于滴滴快的，究竟是拿他們的私家車專車服務和Uber比較，還是拿他們私家車專車和出租車叫車的總交易量和Uber比較，都沒有特別說明。

結論就是，上述這些數據都不可信，不過有一點可以肯定，那就是滴滴快的和Uber在中國都非常受歡迎。

發展時間軸

2014年十二月，阿里巴巴和騰訊的主要競爭對手百度公司宣布投資Uber，具體投資金額不詳。

2015年一月，根據中國國家交通部發布的一份申明，禁止私家車使用平臺參與租車業務。

2015年二月，中國本土最大的兩家駕乘分享服務公司快的打車和滴滴打車合并，組成滴滴快的公司，騰訊和阿里巴巴成為聯合投資人。

2015年三月，中國交通部長楊傳堂被問到私家車什么時候可以被允許進行商業使用，他回答是“永遠不會”。

2015年三月，Uber發現自己的微信賬戶“神秘地”被封了。

2015年四月，一支美國對沖基金投資滴滴快的，公司估值達到了87.5億美元。

2015年五月，Uber在廣州和成都的辦公室分別遭到警方突襲。

2015年五月，微博對滴滴快的投資1.42億美元。

2015年六月，根據流出的資料顯示，Uber在中國每天的駕乘交易量將近100萬。

2015年六月，北京禁止滴滴快的私家車專車服務。

2015年七月，Uber首席執行官Kalanick向《財新》雜志透露，Uber在中國的目標就是要成為一家真正的中國公司。

2015年九月，深圳禁止私家車專車服務。

2015年九月，Uber確認將在中國市場至少投資12億美元，同時宣布計劃明年將業務拓展到中國100座城市。

2015年九月，滴滴快的確認獲得30億美元投資，并宣布投資Lyft和Ola，它們是Uber在美國和印度最大的競爭對手。

2015年十月，Uber投資十億美元，用于中國市場運營，并在上海自貿區成立了公司。公司首席執行官Kalanick表示，Uber三成業務都是發生在中國。

2015年十月，滴滴快的的私車服務在上海完全合法，上海也是首個承認私車服務的中國城市。