根據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，在政府激勵(lì)政策推動(dòng)下，2015年10月份中國(guó)車市強(qiáng)勁復(fù)蘇，乘用車批發(fā)和零售銷量均以兩位數(shù)比例增長(zhǎng)，分別達(dá)到187.9萬輛和179.9萬輛。前十位車企和9月一致，但名次發(fā)生一定變化。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，在政府激勵(lì)政策推動(dòng)下，2015年10月份中國(guó)車市強(qiáng)勁復(fù)蘇，乘用車批發(fā)和零售銷量均以兩位數(shù)比例增長(zhǎng)，分別達(dá)到187.9萬輛和179.9萬輛。前十位車企和9月一致，但名次發(fā)生一定變化。

10月乘用車銷量大漲15%

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年10月份，中國(guó)市場(chǎng)狹義乘用車(轎車、SUV和MPV)批發(fā)銷量為1,879,055輛，較2014年10月的1,636,043輛同比攀升14.9%；計(jì)入微客的廣義乘用車銷量從1,710,711輛同比增長(zhǎng)13.0%至1,933,004輛。

9月份中國(guó)車市結(jié)束了五連跌，拉開了“金九銀十”的局面，10月則在9月29日國(guó)家發(fā)布激勵(lì)政策之后迎來兩位數(shù)比例增長(zhǎng)。按照新政，排量1.6升以下的小排量汽車購置稅從2015年10月開始減半，對(duì)私家車市場(chǎng)需求起到了明顯的刺激作用。

1到10月份，狹義乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量從14,810,479輛同比增長(zhǎng)6.0%至15,702,823輛；廣義乘用車從15,902,005輛同比增長(zhǎng)3.9%至1,933,004輛。

在零售銷量方面，狹義乘用車10月份從1,591,177輛同比增長(zhǎng)13.1%至1,799,427輛；累計(jì)從14,171,370輛同比攀升8.7%至15,401,424輛。

廣義乘用車10月零售銷量從1,664,948輛同比增長(zhǎng)11.3%至1,852,950輛；累計(jì)銷量從15,227,190輛同比攀升6.4%至16,202,996輛。

因生產(chǎn)調(diào)整尚未到位，10月乘用車產(chǎn)量有所下降，廠家?guī)齑孑^9月下降5.7萬臺(tái)，而經(jīng)銷商庫存增加5.7萬臺(tái)，這是由于經(jīng)銷商進(jìn)貨信心在新政下得到增長(zhǎng)，庫存轉(zhuǎn)移。

各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)不一，SUV零售銷量同比暴漲69.3%，批發(fā)銷量也驟增62.2%。轎車銷量雖然有所下跌，但排量1.6升以下的細(xì)分市場(chǎng)在刺激政策作用下同比增長(zhǎng)5%，占比從去年的74%上升到78%。

乘用車銷量前十名出爐

10月份，上汽通用仍然是狹義乘用車批發(fā)銷量冠軍，當(dāng)月售出高達(dá)16萬輛以上。在前10個(gè)月累計(jì)銷量上，上汽通用已經(jīng)接近一汽-大眾水平。上海大眾依舊是累計(jì)銷量第一位。自主品牌狹義乘用車份額持續(xù)復(fù)蘇，較去年同期增大3.3個(gè)百分點(diǎn)而達(dá)到39%。