大眾集團(tuán)將針對投資方案和支出的節(jié)省與工會主席進(jìn)行商談，以此降低集團(tuán)因排放丑聞帶來的經(jīng)濟(jì)損失。公司高管將在10天內(nèi)與監(jiān)事會成員、工會主席貝納德奧斯特羅(BerndOsterloh)商談。

大眾集團(tuán)將針對投資方案和支出的節(jié)省與工會主席進(jìn)行商談，以此降低集團(tuán)因排放丑聞帶來的經(jīng)濟(jì)損失。公司高管將在10天內(nèi)與監(jiān)事會成員、工會主席貝納德奧斯特羅(BerndOsterloh)商談。

本周一，大眾在德國沃爾夫斯堡集團(tuán)總部召開了董事會，商討裁員和排放問題的進(jìn)一步調(diào)查。自上周集團(tuán)披露有超過1100萬輛柴油車涉及二氧化碳排放違規(guī)后，這些問題的討論及實(shí)施顯得尤為緊迫。

大眾新的管理層正在努力解決問題?！懊鎸δ壳袄щy的局面，我們需要在盈利能力和雇員人數(shù)上做出新決定。”大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官穆勒周一發(fā)表聲明說，“而集團(tuán)新架構(gòu)將使這個任務(wù)面臨巨大的挑戰(zhàn)?！?/p>

奧斯特羅表達(dá)了與穆勒類似的觀點(diǎn)，同時(shí)還補(bǔ)充說道：“所有員工都是公司的后盾，只要我們在投資、節(jié)省支出及未來規(guī)劃三者之間的平衡上達(dá)成共識?！?/p>

此外，穆勒已答應(yīng)暫停不必要的投資，并在公司內(nèi)包括12個品牌、超過300種產(chǎn)品上尋找切入點(diǎn)。在11月20日即將舉行的會議上，董事會應(yīng)該批準(zhǔn)在工廠、設(shè)備和技術(shù)的支出計(jì)劃。

奧斯特羅上周五表示，大眾乘用車品牌首席執(zhí)行官赫伯特迪斯上個月削減了部門10億歐元(合10.8億美元)的支出。

華爾街日報(bào)報(bào)道，歐洲管理機(jī)構(gòu)限大眾汽車集團(tuán)10天內(nèi)提供在歐洲銷售的80萬輛汽車碳排放違規(guī)的細(xì)節(jié)。

大眾汽車上周表示，我們低估了二氧化碳排放量造假帶來的影響，在承認(rèn)安裝可以騙過污染物測試的“欺騙”軟件后，集團(tuán)危機(jī)開始不斷擴(kuò)大。

二氧化碳排放造假被披露后所帶來的影響比氮氧化物造假更為嚴(yán)重。因?yàn)橐恍W洲國家，包括德國、法國和英國的道路都會對二氧化碳排放征稅。歐盟還為整車制造商設(shè)定二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。如果大眾碳排放造假在該標(biāo)準(zhǔn)之上，公司可能會面臨歐盟的處罰。

報(bào)道稱，歐盟氣候與能源專員米格爾·阿里亞斯·卡涅特(MiguelAriasCanete)已致函大眾首席執(zhí)行官穆勒，查問不合規(guī)的車型和最近登記的數(shù)量。同時(shí)，卡涅特還要求大眾在10天內(nèi)告知?dú)W盟校正車輛二氧化碳排放量的預(yù)計(jì)時(shí)間。

大眾汽車表示將為由于碳排放造假帶來的額外稅收買單，其金融風(fēng)險(xiǎn)增加近20億歐元。大眾已撥出67億歐元資金用于三季度登記的柴油車排放造假產(chǎn)品的維修升級。這些費(fèi)用不包含在規(guī)定的訴訟罰款內(nèi)。分析師表示，大眾最終的賬單包括罰款和訴訟費(fèi)用在內(nèi)將達(dá)到350億歐元以上。

在美國，大眾為2.0L裝有違規(guī)軟件的柴油車車主提供1000美元補(bǔ)償。且大眾汽車表示該補(bǔ)償僅針對美國的消費(fèi)者。