中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，9月，我國乘用車銷量共銷售175.12萬輛，環(huán)比增長23.41%，同比下降3.26%；1-9月，乘用車市場累計(jì)銷售1454.78萬輛，同比增長2.75%。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這樣的數(shù)據(jù)，讓之前一直為汽車市場捏把汗的業(yè)界終于松了口氣，并認(rèn)為全年有望實(shí)現(xiàn)3%左右的市場增幅。

對此，上述人士解釋稱，因?yàn)槿涨皣鴦?wù)院發(fā)布了“救市”措施，主要包括三個(gè)方面的內(nèi)容：第一，扶持新能源汽車，各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消；第二，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策；第三，加快淘汰營運(yùn)黃標(biāo)車。

據(jù)了解，今年汽車市場的銷量和價(jià)格雙雙下滑，不少經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損甚至生存困難的局面。

北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐在接受媒體采訪時(shí)表示：“即便增幅放緩，中國市場依然是全球最大的汽車市場；但是，經(jīng)過了‘黃金十年’的快速發(fā)展，普漲的局面已經(jīng)結(jié)束了，接下來，將出現(xiàn)‘強(qiáng)者更強(qiáng)、弱者更弱’的分化局面。”