進入寡頭時代的拼車行業“馬太效應”更加明顯。易觀智庫最近的數據顯示，今年三季度滴滴順風車、嘀嗒拼車和天天用車分別占據中國拼車服務成交訂單量的69%、20.9%和4.4%，以上3家在今年二季度的訂單占比則為62.1%、30.5%和7.6%，第一名與追隨者形成此消彼長之勢。

進入寡頭時代的拼車行業“馬太效應”更加明顯。易觀智庫最近的數據顯示，今年三季度滴滴順風車、嘀嗒拼車和天天用車分別占據中國拼車服務成交訂單量的69%、20.9%和4.4%，以上3家在今年二季度的訂單占比則為62.1%、30.5%和7.6%，第一名與追隨者形成此消彼長之勢。

根據第三方研究機構易觀智庫發布的今年三季度國內拼車市場監測報告，滴滴順風車的市場份額近七成，第二、三名的市場份額總計25.3%，后者該數據在二季度為38.1%。

除市場份額外，拼車O2O企業在“活躍用戶覆蓋率”和“覆蓋城市數”兩項指標上的差距亦在擴大。截至10月31日，活躍用戶覆蓋率占比前三名分別是滴滴順風車、嘀嗒拼車和天天用車，占比分別為66.1%、28.7%、7.1%，滴滴順風車以338個城市位列城市覆蓋數首位，51用車和天天用車則分別覆蓋100個和52個城市。

與前兩個季度密集布局城際拼車不同，國內拼車企業從三季度起紛紛發力跨城拼車業務。據了解，滴滴順風車于9月下旬正式上線跨城拼車業務，目前跨城拼車日均訂單量已破萬。在上周升級的滴滴順風車新版本中，對跨城業務模塊還進行了多項優化，同時，嘀嗒租車也借春運遷徙潮上線了相關類似業務。業界認為，雖然目前拼車市場集中化正在加速，但從業者仍希望借跨城業務擺脫城際拼車的市場局限，從業務多元化方面入手謀求翻盤機會。