緊湊級(jí)家用車市場(chǎng)中可選的車型多之又多，而這一級(jí)別市場(chǎng)也是眾多廠家所紛爭(zhēng)的，便宜的價(jià)格，實(shí)用性不錯(cuò)，最重要的是排量合適經(jīng)濟(jì)節(jié)油，不過(guò)也正是因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別里可選的車型較多，所以競(jìng)爭(zhēng)也是相當(dāng)激烈的，今天我們要對(duì)比的三款車型都是緊湊級(jí)家用車?yán)镄詢r(jià)比較高的車型，其中長(zhǎng)安鈴木啟悅相對(duì)于這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)來(lái)說(shuō)還是個(gè)“新手”，可以說(shuō)啟悅是個(gè)遲到的挑戰(zhàn)者，而另兩位現(xiàn)代朗動(dòng)和標(biāo)致308可謂是叱咤市場(chǎng)很長(zhǎng)一段時(shí)間并積累了不錯(cuò)的口碑和銷量。而這三款車的“碰撞”究竟會(huì)擦出怎么樣的火花呢？接下來(lái)我們具體來(lái)看下。

既然都是定位于經(jīng)濟(jì)型家用車，那么首先來(lái)看看這三款車在安全/舒適性配置有哪些差異之處：

安全/舒適配置上啟悅和標(biāo)致308比朗動(dòng)多出了前/后排頭部氣囊，并且出于舒適性考慮啟悅還配備了后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾，細(xì)節(jié)處體現(xiàn)出比較人性化設(shè)計(jì)的一面。而現(xiàn)代和標(biāo)致相比配置上差異不大，像前/后排頭部氣囊和后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾在高配車型上也會(huì)有所配備。

科技配置對(duì)比上啟悅的表現(xiàn)最為出眾，外部配置方面相比其它兩款車啟悅配有自動(dòng)頭燈，內(nèi)部方面啟悅還配備了同級(jí)車型少有的換擋撥片。其它像多功能方向盤和定速巡航在朗動(dòng)上也有配備，電動(dòng)天窗三款車均有配備，整體對(duì)比來(lái)看啟悅在科技配置上也是比較豐富的。

發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱對(duì)比：

眾所周知鈴木的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性和耐用性一直受到消費(fèi)者的青睞，而今天這款啟悅同樣搭載了鈴木的1.6L G-INNOTEC高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，11:1的高壓縮比帶來(lái)了同級(jí)車型中更好動(dòng)力效率，此外啟悅官方稱百公里最低油耗僅為5.3L，并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還獲得了2014年“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的榮譽(yù)，其最大功率為90Kw/6000rpm，最大扭矩為158Nm/4400rpm，綜合來(lái)看在保證了動(dòng)力的同時(shí)還具有一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。

現(xiàn)代朗動(dòng)搭載了1.6L γ發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配備了DVVT進(jìn)排氣可變氣門技術(shù)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，與啟悅相同同樣是以保證燃油經(jīng)濟(jì)性為目的，其最大功率93.8kw/6300rpm，最大扭為156Nm/4850rpm，朗動(dòng)相比上一代悅動(dòng)在功率和扭矩調(diào)校上都有所提升，并且從目前市場(chǎng)銷量上看表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)對(duì)于這次來(lái)挑戰(zhàn)的競(jìng)品車型啟悅來(lái)看，其最大扭矩要比啟悅低2Nm同時(shí)最大爆發(fā)時(shí)的轉(zhuǎn)速也稍晚一些，至于實(shí)際表現(xiàn)如何接下來(lái)我們?cè)趯?shí)際駕駛表現(xiàn)中為您呈現(xiàn)。

標(biāo)致308也同樣是搭載了一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配備了CVVT正時(shí)可變氣門技術(shù)，不過(guò)相比上兩款車型這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并非全鋁材質(zhì)，其中缸體材料使用的是鐵質(zhì)，輕量化設(shè)計(jì)上要顯得落后一些，但優(yōu)點(diǎn)是抗造性要較強(qiáng)一些，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供的最大功率為86kw/6000rpm，其爆發(fā)出的最大扭矩為150Nm/4000rpm，要比上兩款車型稍遜一些。

啟悅使用的是6速手自一體傳動(dòng)系統(tǒng)，自動(dòng)擋入門級(jí)車型不到10萬(wàn)的價(jià)格在同級(jí)合資車型中也占有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，此外還配備了同級(jí)中少有的換擋撥片配置。朗動(dòng)在變速箱方面也進(jìn)行了升級(jí)，將較落后的4速變速箱改為了目前較為主流的6速手自一體變速箱，平順性提升的同時(shí)也比較注重燃油經(jīng)濟(jì)性。標(biāo)致308仍是Tiptronic 4速手自一體變速箱，相比有些落后但經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的檢驗(yàn)其平順性不錯(cuò)，且?guī)в羞\(yùn)動(dòng)模式和雪地模式。

小結(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)方面三款車均配備了比較節(jié)油的正時(shí)可變氣門技術(shù)，不過(guò)從參數(shù)上看啟悅不管是在動(dòng)力數(shù)據(jù)上，還是燃油經(jīng)濟(jì)性上，都占有著明顯優(yōu)勢(shì)，而且獲得了2014年“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的榮譽(yù)也進(jìn)一步證明了鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。

三款車都采用了自動(dòng)變速系統(tǒng)，啟悅和朗動(dòng)均使用的是6速手自一體變速箱，而標(biāo)致308使用的是4速手自一體變速箱相比啟悅和朗動(dòng)就顯得有些落后了。

駕駛感受對(duì)比：

在實(shí)際駕駛方面啟悅開起來(lái)很輕盈，尤其是油門調(diào)校上很輕柔。與多數(shù)同級(jí)車型不同，啟悅在起步給油時(shí)車輛不會(huì)出現(xiàn)一竄一竄的感覺，動(dòng)力輸出很線性即便是突然的深踩一腳油門動(dòng)力輸出也不會(huì)顯得遲鈍。朗動(dòng)在起步初段加速時(shí)油門反應(yīng)會(huì)比較柔和，當(dāng)加速行駛至中段后動(dòng)力輸出才會(huì)變得暢快許多；如果在起步初段瞬間深加速，動(dòng)力會(huì)稍緩片刻然后爆發(fā)，不過(guò)對(duì)于多在城市中駕駛的話完全夠用。標(biāo)致308在實(shí)際駕駛過(guò)程中不是太輕盈但也比較適中，屬于家用車標(biāo)準(zhǔn)，低轉(zhuǎn)速下油門反應(yīng)會(huì)稍顯遲緩，與多數(shù)歐系車風(fēng)格相同，想要得到更充足的動(dòng)力表現(xiàn)還需要稍深踩下油門才能體現(xiàn)出來(lái)。

深踩油門加速的情況下啟悅的表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)的，突然的持續(xù)深踩油門加速車輛會(huì)迅速作出反應(yīng)，轉(zhuǎn)速迅速攀升動(dòng)力隨之跟進(jìn)沒(méi)有絲毫的遲疑感，轉(zhuǎn)速攀升至3500轉(zhuǎn)后動(dòng)力表現(xiàn)依舊沒(méi)有下緩的趨勢(shì)。朗動(dòng)在高速行駛時(shí)相比低速狀態(tài)下動(dòng)力輸出有所好轉(zhuǎn)變的平順許多，當(dāng)行駛至100km/h時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2200轉(zhuǎn)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)不錯(cuò)。標(biāo)致308深踩油門加速動(dòng)力輸出也是比較順暢的，不過(guò)在100km/h狀態(tài)下轉(zhuǎn)速相比啟悅和朗動(dòng)會(huì)稍高一些，更適合與長(zhǎng)途駕駛。

啟悅的變速箱在勻加速情況下?lián)Q擋邏輯很好，尤其是在升擋過(guò)程中積極迅速，并且不會(huì)感覺到有絲毫的頓挫感，即便是在持續(xù)深加速的情況下也沒(méi)有明顯的沖擊感。換裝6速手自一體的朗動(dòng)傳動(dòng)表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，換擋過(guò)程很積極平順，而在勻速加速過(guò)程時(shí)會(huì)稍有頓挫感但不是很明顯屬于可以接受的范圍，在深加速過(guò)程中降檔和啟悅一樣很迅速。標(biāo)致308的4速手自一體傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)使得車輛多數(shù)情況下處于中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，這樣對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性方面會(huì)有一定的影響，不過(guò)通過(guò)廠家的調(diào)校其在換擋平順性上還是值得肯定的。

輕松駕駛不光只表現(xiàn)在動(dòng)力方面，啟悅采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤控制很輕便，并且在實(shí)際駕駛連續(xù)過(guò)彎時(shí)也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。朗動(dòng)同樣采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在駕駛過(guò)程中表現(xiàn)的也很輕便，低速輕盈高速沉穩(wěn)表現(xiàn)不錯(cuò)。標(biāo)致308的電子助力轉(zhuǎn)向使得方向盤比較輕盈，不過(guò)在駕駛轉(zhuǎn)向時(shí)還是存在一定的虛位，不過(guò)整體指向性還算比較清晰的。

底盤方面通過(guò)實(shí)際駕駛能夠很明顯感覺到啟悅偏向舒適性的調(diào)校，對(duì)于路面上一些細(xì)小的顛簸過(guò)濾的很迅速。朗動(dòng)的底盤調(diào)校有些硬朗，并不是完全向舒適性方面妥協(xié)的家用車，不過(guò)這樣也有好處就是在高速過(guò)彎時(shí)對(duì)于車身的側(cè)傾感抑制的不錯(cuò)。標(biāo)致308的底盤表現(xiàn)很不錯(cuò)，駕駛起來(lái)能夠感覺到很扎實(shí)，而且也是比較偏重于舒適性調(diào)校，較長(zhǎng)的懸掛行程對(duì)于路面上的起伏顛簸中和的很好，三款車在底盤方面的造詣都是值得稱贊的。

小結(jié)：通過(guò)實(shí)際駕駛表現(xiàn)可以看出，啟悅的整體動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)，尤其是在起步加速時(shí)油門很靈敏動(dòng)力輸出線性平順。除此之外，在高轉(zhuǎn)速情況下，啟悅的動(dòng)力表現(xiàn)也是相當(dāng)令人滿意的，隨叫隨到很充沛，并且三款車的變速箱傳動(dòng)反應(yīng)都很積極。

加速測(cè)試

接下來(lái)是三款車的性能測(cè)試，同樣是搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在加速和制動(dòng)測(cè)試上的表現(xiàn)會(huì)如何相信是多數(shù)消費(fèi)者所關(guān)注的。首先上場(chǎng)的是啟悅，以2500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，6速傳動(dòng)系統(tǒng)積極配合讓車輛彈射出去，最終測(cè)得啟悅的百公里加速成績(jī)?yōu)?0.83秒，其最大G值能夠接近至0.6g，對(duì)于一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)加速表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)了，并且要高于官方給出的11.9秒成績(jī)。

朗動(dòng)在車輛起步時(shí)可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)提供的扭矩輸出不是很強(qiáng)烈，懸架對(duì)于車身的支撐顯得還是非常穩(wěn)定的，接近0.5g的加速度持續(xù)時(shí)間不是很長(zhǎng)，整個(gè)加速的過(guò)程相對(duì)比較緩和，車輛非常平緩地便達(dá)到了100km/小時(shí)的速度，其測(cè)得最終加速成績(jī)?yōu)?1.02秒。

從曲線圖可以看出標(biāo)致308在后續(xù)的動(dòng)力輸出以及換擋平順都表現(xiàn)不錯(cuò)，同樣接近0.5g的加速度在起步后段有所體現(xiàn)，并且在中段加速過(guò)程中動(dòng)力輸出相對(duì)還是比較穩(wěn)定的，而在尾段動(dòng)力輸出有些下緩，最終測(cè)得加速成績(jī)?yōu)?2.1秒。

制動(dòng)測(cè)試

啟悅在制動(dòng)過(guò)程中初段剎車力度十足，初段剎車過(guò)程能夠下探到-1.4g的G值表現(xiàn)的十分不錯(cuò)，整個(gè)剎車過(guò)程比較穩(wěn)定車身姿態(tài)保持的也很好，剎車尾段也沒(méi)有出現(xiàn)延滑現(xiàn)象，最終測(cè)得制動(dòng)成績(jī)?yōu)?2米，如此成績(jī)?cè)谕?jí)車型中算是相當(dāng)不錯(cuò)的了。

朗動(dòng)剎車過(guò)程前懸掛對(duì)于車身的支撐力十分充足 ，并且剎車過(guò)程車身的姿態(tài)保持的也相當(dāng)不錯(cuò)，并且全程制動(dòng)力度始終如一沒(méi)有大幅度的波動(dòng)，多數(shù)情況下保持在-1g以下最終測(cè)得制動(dòng)成績(jī)?yōu)?2.3米成績(jī)不錯(cuò)，與啟悅相差不大。

標(biāo)致308在制動(dòng)測(cè)試過(guò)程中最值得稱贊的是底盤的支撐性，從制動(dòng)曲線圖上看，在尾段剎車G值會(huì)達(dá)到-1g以下，不過(guò)全程制動(dòng)波動(dòng)同樣不是很大穩(wěn)定性還是可以的，最終測(cè)得制動(dòng)成績(jī)?yōu)?2.7米，與上述兩款車型相比差距不是很大。

總結(jié)：長(zhǎng)安鈴木啟悅、現(xiàn)代朗動(dòng)以及標(biāo)致308這三款標(biāo)準(zhǔn)的家用型緊湊級(jí)車，通過(guò)對(duì)其各自的實(shí)際駕駛以及測(cè)試可以看出，啟悅的綜合表現(xiàn)很令人滿意。首先是從動(dòng)力上的賬目數(shù)據(jù)看，其最大功率和扭矩輸出都具有一定的誘惑力，其次是印象比較深刻的在實(shí)際駕駛過(guò)程中充沛的動(dòng)力保證了其出色的性能和駕駛操控，在最后的性能測(cè)試環(huán)節(jié)，啟悅在加速性能測(cè)試中突破11秒的加速成績(jī)?cè)谕?jí)車型中表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異，而朗動(dòng)和308的表現(xiàn)也是旗鼓相當(dāng)，各自之間的成績(jī)差距不是很大。此外，這三款車中啟悅在價(jià)格方面也有著一定的優(yōu)勢(shì)，不到10萬(wàn)元的起步價(jià)格，加之3000元的節(jié)能惠民補(bǔ)貼、百公里最低僅5.3L的油耗。

（文章摘自車訊網(wǎng)，特此感謝）

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