在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展的幾十年中，有不少車企賺得盆滿缽滿。當(dāng)然，也有一些車企在巔峰之后黯然退場(chǎng)，其中，就包括了日系品牌中的鈴木。令人意外的是，在二手車市場(chǎng)，鈴木旗下的幾款經(jīng)典車型似乎正煥發(fā)出了“第二春”，最重要的原因竟是“好玩”？

鈴木與長(zhǎng)安在1993年結(jié)緣，1995年又與昌河汽車合資成立了昌河鈴木，在兩大中國(guó)伙伴的幫助下，在2005年，兩家企業(yè)的累計(jì)銷量就突破了100萬(wàn)輛。長(zhǎng)安鈴木的銷量逐年攀升，在2011年達(dá)到了22萬(wàn)輛的巔峰，在當(dāng)時(shí)已經(jīng)算是比較出色的成績(jī)，隨后便因?yàn)檐囆屠吓f競(jìng)爭(zhēng)力下降，開(kāi)始走下坡路，直到2018年宣布與長(zhǎng)安解除合作，正式宣布退出中國(guó)市場(chǎng)。

（圖為長(zhǎng)安鈴木年銷量統(tǒng)計(jì)）

在20多年的“中國(guó)之旅”中也留下了一些經(jīng)典車型，比如奧拓、羚羊、雨燕、北極星等。如今羚羊、天語(yǔ)、啟悅等長(zhǎng)安鈴木車型，仍是重慶出租車的主力，但今天我們要聊的是活躍在“民間”的幾款鈴木系車型。

（圖為整備好的鈴木北斗星）

北斗星是昌河鈴木生產(chǎn)的一款微型車，從尺寸上來(lái)看，三米出頭的車長(zhǎng)，塞下五個(gè)座椅，腿部空間表現(xiàn)基本可以勸退身材高大的用戶了，好在車高超過(guò)了1.6米，前排頭部空間還是得到了一定保證。另外，后排座椅放倒后可以形成一個(gè)純平的大平面，放上墊子就能當(dāng)床睡。方正的車廂內(nèi)部比較規(guī)整，空間利用率比較高，也就意味著可以裝下更多的行李，車頂加裝行李架也比較便捷，并且二手車售價(jià)很低，基本在幾千到一萬(wàn)多不等，所以它便受到了自駕游愛(ài)好者的追捧，許多人將其整備為一臺(tái)功能齊全的“露營(yíng)車”，在二手車市場(chǎng)享有較高的人氣。

（圖為鈴木北斗星二手車售價(jià)）

如果說(shuō)北斗星滿足了人們的“露營(yíng)夢(mèng)”，那鈴木雨燕則是助力人們實(shí)現(xiàn)“JDM夢(mèng)想”的車型。低趴的車型姿態(tài)，小巧靈動(dòng)的車輛外觀設(shè)計(jì)，符合大部分人對(duì)于“JDM”的心理設(shè)定。這樣的外觀還有利于車身的前后橋配重，加上前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，整體是偏硬朗運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，車輛在彎道時(shí)的姿態(tài)比較穩(wěn)健，在車內(nèi)不會(huì)感到明顯的重心轉(zhuǎn)移，可以給到駕駛員更足的信心，具備一定的駕駛樂(lè)趣。另一方面，雨燕的1.5升版本雖然只有100匹左右的馬力，但是得益于出色的輕量化設(shè)計(jì)，整車質(zhì)量不到一噸，所以動(dòng)力體驗(yàn)并不差。結(jié)合十萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格，對(duì)于駕駛愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，是個(gè)可以考慮的選擇。

（圖為雨燕改裝案例）

（圖為雨燕原型車——鈴木速翼特運(yùn)動(dòng)版）

都說(shuō)越野界有個(gè)“攪屎棍”，越野能力很強(qiáng)，但是“團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力”極差，一般人都不喜歡帶它玩，它就是鈴木吉姆尼。非承載式車身，分時(shí)四驅(qū)，這兩項(xiàng)硬核配置為具備出色的越野能力打下了基礎(chǔ)。另外，它的車長(zhǎng)不到4米，軸距為2250mm，接近角和離去角在原廠狀態(tài)下就達(dá)到了許多車爆改之后的水平。它的前后懸架都采用了整體橋式非獨(dú)立懸掛，底盤(pán)高度相比普通車型要高出不少，加上三門(mén)四座的布局，車身自重在一噸出頭，即便只有85馬力，也能在野外展現(xiàn)出不錯(cuò)的通過(guò)性。至于“團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力”差，也正是因?yàn)橹亓枯p，動(dòng)力小，萬(wàn)一遇上陷車，別的車很輕易對(duì)它進(jìn)行救援，而別的車陷車時(shí)，它卻無(wú)能為力。

（圖為鈴木吉姆尼）

從玩樂(lè)角度上來(lái)看，花十幾萬(wàn)能買(mǎi)到這樣一輛具備出色越野性能的車，已經(jīng)是比較劃算了，并且，幾乎找不到第二輛與之類似的車。此外，它的保值率還很高，三年保值率達(dá)到了76.58%，玩膩了就直接轉(zhuǎn)手賣掉也不會(huì)虧太多。除了一些高齡老車，一些新款吉姆尼也通過(guò)平行進(jìn)口方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)售賣，但是售價(jià)居然超過(guò)了30萬(wàn)，似乎已經(jīng)背離了曾經(jīng)的初心。

（圖為鈴木吉姆尼改裝案例）

無(wú)論是適合露營(yíng)自駕游的北斗星，還是富有駕駛樂(lè)趣的雨燕，抑或是可以陪你去翻山越嶺的吉姆尼，這三款車都具有一定的玩樂(lè)屬性，與一些用戶的某一些需求正好契合。加之可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量、實(shí)惠的價(jià)格和所謂的情懷，大部分人都能消費(fèi)得起，激發(fā)了二手車市場(chǎng)的紅火，從而使得這些車型萌發(fā)出了“第二春”，但是車畢竟是消耗品，隨著時(shí)間的推移，這些沒(méi)有新車源的“二手車型”終究會(huì)逐漸消失，鈴木汽車之于中國(guó)，也將成為一個(gè)歷史名詞。

在全球范圍內(nèi)丟失了兩大陣地，相繼從北美市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)黯然退出。而在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，誰(shuí)又將成為下一個(gè)鈴木呢？（文/優(yōu)視汽車 馭風(fēng)）

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