寶馬X6概念車于2007年法蘭克福車展首次展出，一年之后量產(chǎn)車型亮相并引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。X6初代車型（E71）、第二代車型（F16）以及第三代車型（G06）均有進(jìn)口至中國(guó)市場(chǎng)銷售。

在十多年之前擁有轎跑SUV造型的寶馬X6毫無(wú)疑問(wèn)是獨(dú)樹(shù)一幟般的存在，不過(guò)當(dāng)時(shí)新車100萬(wàn)左右的售價(jià)令很多人望而卻步，但是今天在二手車市場(chǎng)上只需20萬(wàn)左右的預(yù)算就能將一臺(tái)初代寶馬X6收入囊中。

二手車市場(chǎng)上價(jià)格在20萬(wàn)左右的寶馬X6以2009款居多，其次是2011款，今天文章以后者為例進(jìn)行介紹。2011款寶馬X6車齡更小而且換裝了8AT變速箱。

初代寶馬X6前臉造型幾乎與X5（E70）如出一轍，有非常明顯的家族基因。前臉視覺(jué)效果非常飽滿，彼時(shí)的“雙腎中網(wǎng)”尺寸還比較常規(guī)，比目前在售第三代車型欠缺一些氣勢(shì)。“天使眼”LED日行燈有不錯(cuò)的辨識(shí)度，近光燈采用氙氣光源。前包圍造型非常運(yùn)動(dòng)，與運(yùn)動(dòng)型轎跑SUV的定位相契合。

側(cè)面是寶馬X6最具辨識(shí)度的位置，究其原因便是X6擁有與轎跑車一般的溜背式車頂，流暢且不失動(dòng)感氣息。車頂設(shè)有行李架，底部還配備了踏板。尺寸方面，2011款寶馬X6長(zhǎng)寬高分別為4877/1983/1690mm，軸距為2933mm。

19英寸五輻輪圈具有不錯(cuò)的立體感，與之匹配的是規(guī)格為255/50 R19的普利司通動(dòng)力俠（DUELER）H/P SPORT系列輪胎，主打運(yùn)動(dòng)操控并兼顧了靜謐減噪、濕路安全能力。

尾部視覺(jué)效果飽滿敦實(shí)，尾燈組面積較大，右上方設(shè)有車型標(biāo)識(shí)以表明身份。雙邊共兩出排氣與整車風(fēng)格相契合。后包圍下方的銀色飾板與前包圍形成呼應(yīng)。

以如今的審美來(lái)看第一代寶馬X6內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯然是有些老氣的，不過(guò)仔細(xì)品鑒之后會(huì)發(fā)現(xiàn)這套風(fēng)格簡(jiǎn)潔且用料上乘的內(nèi)飾是耐看的。不同的用料和配色將中控臺(tái)劃分出層次，橫貫左右的銀色裝飾又起到延展視覺(jué)寬度之作用。多功能方向盤采用三輻造型，中央位置設(shè)有近似V形的銀色裝飾，電子擋桿造型各位應(yīng)該都比較熟悉。

作為一款已上市十多年的車型，初代X6儀表盤采用了常規(guī)機(jī)械指針儀表，如今來(lái)看確實(shí)有些年代氣息，不過(guò)作為一款新車售價(jià)超百萬(wàn)的產(chǎn)品，其配備有HUD抬頭顯示、方向盤電動(dòng)四向調(diào)節(jié)、換擋撥片和定速巡航等功能。

中控大屏沒(méi)有在初代X6上缺席，大屏內(nèi)部集成了多媒體、導(dǎo)航、收音機(jī)、設(shè)置、藍(lán)牙、倒車影像等功能。

此外車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前/后駐車?yán)走_(dá)、上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測(cè)、天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)頭燈、大燈清洗裝置、外后視鏡電動(dòng)折疊/加熱/記憶、內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目、感應(yīng)雨刷、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等功能初代寶馬X6也有配備。

前排座椅側(cè)翼和坐墊兩側(cè)均有較明顯的凸起，增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。功能方面，前排座椅具有電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，主駕駛座椅還支持兩組位置記憶。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的初代寶馬X6采用2+2的座椅布局，后排提供兩個(gè)座椅，座椅中間設(shè)有杯架、儲(chǔ)物格和中央扶手，此外后排空調(diào)出風(fēng)口也沒(méi)有缺席。

后備廂地板平坦規(guī)整，支持按4/6比例放倒的后排座椅靠背使得后備廂儲(chǔ)物空間可以靈活擴(kuò)展，后備廂常規(guī)儲(chǔ)物容積為570L，最大儲(chǔ)物容積可達(dá)1450L，此外電尾門也沒(méi)有缺席。

2011款寶馬X6設(shè)有xDrive35i和xDrive50i兩款車型，前者搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后者搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。毫無(wú)疑問(wèn)目前在二手車市場(chǎng)上以20萬(wàn)左右的預(yù)算能買到的X6以xDrive35i車型居多，車源數(shù)量有壓倒性優(yōu)勢(shì)，畢竟xDrive50i在當(dāng)年新車售價(jià)超190萬(wàn)。

xDrive35i搭載代號(hào)N55B30的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率306馬力、峰值扭矩400牛·米，官方0-100km/h加速時(shí)間6.7秒；xDrive50i搭載代號(hào)N63B44的4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率408馬力、峰值扭矩600牛·米，官方0-100km/h加速時(shí)間5.4秒。傳動(dòng)系統(tǒng)方面兩款車型均采用8擋手自一體變速箱，此外兩款車型的驅(qū)動(dòng)形式均為全時(shí)四驅(qū)。

結(jié)語(yǔ)

即便初代寶馬X6已是一款上市10多年的產(chǎn)品，但是其溜背式轎跑SUV的造型設(shè)計(jì)在如今來(lái)看依然具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。作為一款當(dāng)年新車售價(jià)100萬(wàn)左右的產(chǎn)品，雖然現(xiàn)在來(lái)看其欠缺一些科技配置，但在舒適便利配置方面初代寶馬X6并不落下風(fēng)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)小排量渦輪化的今天初代寶馬X6搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)妥妥屬于大排量陣營(yíng)，2011款寶馬X6 xDrive35i“破百”只需6.7秒應(yīng)對(duì)日常代步綽綽有余！曾經(jīng)的百萬(wàn)豪車如今只需20萬(wàn)左右的預(yù)算就能入手，你心動(dòng)沒(méi)有？最后友情提示二手豪車也是豪車，日常養(yǎng)車用車成本也是比較高的，各位需量力而行。