與新勢(shì)力激進(jìn)的風(fēng)格不同，傳統(tǒng)品牌往往追求的是一種傳承，由歷史演變，經(jīng)過(guò)多年進(jìn)化，再加上與時(shí)俱進(jìn)的元素而成就的厚重感。所以傳統(tǒng)品牌的展臺(tái)從視覺(jué)上傳遞給消費(fèi)者的就是一種優(yōu)雅、沉穩(wěn)，甚至還有驚喜。

此次上海車(chē)展前夕，東風(fēng)雪鐵龍推出了凡爾賽C5 X 2023款，僅比老款多1元，主打的就是“一元購(gòu)”。

價(jià)格多一元，配置價(jià)值乘以6000

以往品牌在改款車(chē)型上進(jìn)行增配或是標(biāo)配，都會(huì)拿出計(jì)算機(jī)得出盈虧平衡點(diǎn)，毛利率等等，所以落在實(shí)車(chē)上的價(jià)格會(huì)上調(diào)，通常是幾百上干不等。但這次東風(fēng)雪鐵龍給消費(fèi)者的感覺(jué)是調(diào)了價(jià)格，但又好像沒(méi)調(diào)。

以次入門(mén)版車(chē)型為例，東風(fēng)雪鐵龍調(diào)價(jià)后售價(jià)158701元，相較于老款車(chē)型增加了360度全景泊車(chē)影像、超聲波前雷達(dá)、帶腳部感應(yīng)開(kāi)閉的電動(dòng)尾門(mén)，而且目前全系標(biāo)配了前門(mén)雙層夾膠靜音玻璃，該玻璃是由福耀提供的3.96mm規(guī)格，經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試可以降低1~4dB，即使是在高速上車(chē)內(nèi)的每個(gè)角落都可以感受到明顯的噪音降低。可以說(shuō)在配置當(dāng)中，東風(fēng)雪鐵龍沒(méi)有“區(qū)別對(duì)待”，從入門(mén)到頂配，都實(shí)現(xiàn)了高端配置的下放。

相信有自己給車(chē)輛升級(jí)經(jīng)歷的消費(fèi)者了解過(guò)，次入門(mén)版提供的這些升級(jí)配置目前在市面上的價(jià)格在6000元左右，通常廠家在兩級(jí)車(chē)型之間的差價(jià)也在5000-7000元不等，所以這次凡爾賽C5 X相當(dāng)于讓消費(fèi)者用1元錢(qián)購(gòu)買(mǎi)到了更上一級(jí)的車(chē)型。

在頂配車(chē)型的配置上，新款凡爾賽C5 X引入了大量歐版的裝飾套件，例如行李箱卷簾、行李箱內(nèi)后排座椅一鍵放倒手柄、行李箱12V電源、行李箱地板帶導(dǎo)軌。但歐洲的凡爾賽C5 X售價(jià)32900歐元起，折合人民幣25.14萬(wàn)元，也就是如今國(guó)內(nèi)凡爾賽C5 X的頂配版本，相較歐版的入門(mén)車(chē)型都要便宜6萬(wàn)多元。

另外，目前歐洲的凡爾賽C5 X是從國(guó)內(nèi)出口，國(guó)內(nèi)的凡爾賽不僅配置比歐版更高，并且東風(fēng)雪鐵龍針對(duì)前后防撞梁和底盤(pán)都進(jìn)行了強(qiáng)化設(shè)計(jì)，安全系數(shù)要比歐版更高。

可以說(shuō)，這次的凡爾賽C5 X，真正意義上實(shí)現(xiàn)了“原汁原味”。

B級(jí)車(chē)亂斗，凡爾賽C5 X是市場(chǎng)“獨(dú)苗”

在學(xué)生時(shí)代的課文里我們就學(xué)過(guò)田忌賽馬的故事，套用在現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)里，各品牌都在主打“差異化”的定位。但B級(jí)市場(chǎng)講究的是針?shù)h相對(duì)，就如同關(guān)公戰(zhàn)秦瓊，具備真正硬核的實(shí)力才能在細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)取得優(yōu)勢(shì)。

作為B級(jí)市場(chǎng)的元老級(jí)選手，可以說(shuō)是消費(fèi)者繞不開(kāi)的一臺(tái)B級(jí)車(chē)。凡爾賽C5 X作為兩個(gè)品牌各自的“上等馬”，外觀設(shè)計(jì)都有著標(biāo)志性的傳承——沉穩(wěn)，凡爾賽C5 X優(yōu)雅。同時(shí)由于凡爾賽C5 X定位更偏向跨界車(chē)型，所以其也擁有了SUV的通過(guò)性和旅行車(chē)的裝載能力，這一點(diǎn)凡爾賽C5 X更加符合如今年輕消費(fèi)者“一車(chē)多用”的需求。

與頂配車(chē)型相比，凡爾賽C5 X的頂配車(chē)型行李箱的出游屬性更豐富。此前所說(shuō)的行李箱內(nèi)后排座椅一鍵放倒手柄，拉動(dòng)后可以直接實(shí)現(xiàn)后排座椅與行李箱形成一個(gè)平面，露營(yíng)時(shí)所需的帳篷、烤架、咖啡機(jī)甚至是吊床，它都能夠放得下。

而額外增加的行李箱12V電源，不單單支持照明設(shè)備，只要是12V的電力設(shè)備，例如車(chē)載電磁爐、咖啡機(jī)，都可以即插即用。和朋友一起外出露營(yíng)，自制一杯咖啡或者一頓野炊火鍋，凡爾賽C5 X讓愜意加倍是如此簡(jiǎn)單。

面對(duì)智能化浪潮的市場(chǎng)，凡爾賽C5 X也要比同級(jí)對(duì)手快上一步。新車(chē)全系搭載了驍龍820A汽車(chē)平臺(tái)，并將IVI車(chē)機(jī)軟件升級(jí)到了最新20.93版本。這個(gè)平臺(tái)是業(yè)界首款集成X12 LTE調(diào)制解調(diào)器的車(chē)規(guī)級(jí)集成芯片組，用簡(jiǎn)單的話(huà)來(lái)講，在這個(gè)芯片的加持下，車(chē)機(jī)的穩(wěn)定性和流暢度相較于傳統(tǒng)B級(jí)車(chē)會(huì)更加優(yōu)秀。

B級(jí)跨界車(chē)的定位加上優(yōu)秀的細(xì)節(jié)配置，使得凡爾賽C5 X成為了B級(jí)車(chē)?yán)锏摹蔼?dú)苗”。

好產(chǎn)品，更要配上好服務(wù)

可能有消費(fèi)者會(huì)說(shuō)，凡爾賽C5 X打個(gè)價(jià)格戰(zhàn)就行了，為何還要提升成本新增配置？就目前的汽車(chē)市場(chǎng)而言，價(jià)格戰(zhàn)對(duì)于品牌和產(chǎn)品的可持續(xù)發(fā)展而言是有百害而無(wú)一利，產(chǎn)品的價(jià)格始終會(huì)與價(jià)值相匹配。

凡爾賽C5 X 2023款僅上調(diào)1元更多的是以用戶(hù)需求為中心，也反映出了東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诋a(chǎn)品背后做出的努力——成本控制。只有優(yōu)秀的品牌才會(huì)去不斷優(yōu)化自己的成本，也只有以用戶(hù)為導(dǎo)向的品牌才會(huì)縮減單車(chē)?yán)麧?rùn)以滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

這次凡爾賽C5 X 2023款不是卷，是“真·進(jìn)化”。

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