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skyline GTR34;Nissan gtr r34 skyline

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skyline GTR34;Nissan gtr r34 skyline

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在國內(nèi)運動豪華轎車市場,后驅(qū)的英菲尼迪Q50L受到不少車迷的喜愛。而在日本本土,它并不是叫英菲尼迪Q50,而是叫做鼎鼎大名的Skyline。曾幾何時Skyline與GT-R這兩個字就如同Lancer與Evolution一樣密不可分,大家熟知的GTR 32、33、34都掛有Skyline的前綴,全名叫Skyline GTR。

但是在2007年GTR 35面世后,GTR和Skyline正式分家,Skyline變成了日產(chǎn)的豪華房車代表,同時自第十一代開始,Skyline在一些市場以英菲尼迪的品牌銷售。而目前的第十三代Skyline車型正是在國內(nèi)銷售的英菲尼迪Q50L。

日前,日產(chǎn)汽車在日本發(fā)布了Skyline的第二次中期改款車型(也就英菲尼迪Q50)。新車針對前臉進行了較大幅度的調(diào)整,加入了不少GT-R R35的元素。而最讓人驚喜的是,其搭載了全新的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機,讓其擁有了入門版“四門GT-R”的實力。

在造型上,可以看到新車明顯的具有GT-R的風(fēng)范。在V-Motion設(shè)計語言下,它換上了全新設(shè)計的前包圍,搭配的擁有與新款GT-R類似的蜂巢式水箱護罩,完全與英菲尼迪家族式樣脫鉤,看起來更有 GT-R 的味道。

車尾部分改變不大,新款Skyline最明顯的變化發(fā)生在LED尾燈,燈組的內(nèi)部設(shè)計改成與GT-R相同的經(jīng)典圓形尾燈造型,向此前歷代Skyline GT-R車型的經(jīng)典設(shè)計致敬。而后保險杠下方的雙邊共兩出排氣尾管與擾流器的設(shè)計則提醒著運動房車的一面。

內(nèi)飾方面,新車換裝了更運動的多功能方向盤,同時儀表盤也經(jīng)過了升級,其中央的液晶顯示屏面積更大,整體科技感以及豪華感都有所提升。

值得一提的是,新款Skyline還是日產(chǎn)最新ProPilot 2.0駕駛輔助系統(tǒng)搭載的首款量產(chǎn)車型。其除了提供一系列主被動安全配置外,這套系統(tǒng)還擁有Level 2級別的自動駕駛輔助功能,其擁有包括自動剎車、自動超車、車距維持、車道變換與自動轉(zhuǎn)彎等功能。在高速等良好路況下甚至允許駕駛員雙手脫離方向盤駕駛。

不過,為了確保駕駛員不會過度依賴ProPilot 2.0,日產(chǎn)汽車配備了一個監(jiān)控系統(tǒng),如果它發(fā)現(xiàn)駕駛員不再關(guān)注,它會發(fā)出警報。ProPilot 2.0僅限于Skyline Hybrid車型。

動力方面,新款Skyline取消了以往所采用奔馳M274型2.0T發(fā)動機的車型,其提供了兩副引擎可選,第一副是搭載日產(chǎn)自家代號為VR30DDTT的全新3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機,其有高低功率兩個輸出版本。其中低功率版最大輸304Ps/6400 rpm,最大扭矩為400 Nm/ 1600-5200rpm,搭配7速自動變速器。

而在性能版400R版本上,這副3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機最大輸出被調(diào)校到405Ps/ 6400rpm,475Nm/ 1600-5200rpm的水平,性能相當強大,頗有點入門低功率版“四門 GT-R R35”的味道。而400R的車型命名據(jù)說也是向GT-R R33 400R致敬。

此外,原有的3.5升混合動力系統(tǒng)也將繼續(xù)提供,其由代號為VQ35HR的3.5升自然吸氣V6發(fā)動機搭配電動馬達組合而成,其中發(fā)動機和電動機的最大功率分別為305馬力和68馬力,兩者可產(chǎn)生364 PS的綜合馬力,搭配7速自動變速箱,并備有后驅(qū)與全驅(qū)兩種配置可選。

在新款Skyline上,其全系標配了已經(jīng)在英菲尼迪Q60上采用的第二代線控自適應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(DAS)以及動態(tài)數(shù)字懸架(DDS)。而在高性能的400R上,它除了采用了專門設(shè)計的19英寸車輪、紅色制動鉗以及黑色后視鏡外,它也采用了性能更強的智能動態(tài)懸架(IDR),這也是日產(chǎn)汽車的首款采用此系統(tǒng)的車型。

新款Skyline 在日本市場的建議售價由4274640日元(約合人民幣27.15萬元)起步,至于最強的“4門GT-R”400R車型則開價5523120日元(約合人民幣35.09萬元)。對于國內(nèi)英菲尼迪Q50L車主而言,雖然全新的3.0T雙渦輪發(fā)動機肯定不會引入國內(nèi),但或許不久后,你就能在“新陳田”買到這副發(fā)動機。況且,新款的“GT-R”前臉也能給老車主一個改裝的方案。這看起來好像是個不錯的事情。

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