小時(shí)候坐公交車，公交司機(jī)進(jìn)站時(shí)非常喜歡用點(diǎn)剎，伴隨著司機(jī)右腳對(duì)剎車踏板的高頻率輸出和“噗嗤”的排氣聲，公交車最終平穩(wěn)地停了下來(lái)。

很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)人們都認(rèn)為公交車進(jìn)站時(shí)之所以用點(diǎn)剎是為了防止剎車抱死，因?yàn)樵缧┠旯卉嚊]有ABS，所以司機(jī)只能以點(diǎn)剎的方式模擬ABS工作原理來(lái)避免剎車抱死。

其實(shí)這個(gè)說(shuō)法并不完全正確，因?yàn)榇蠖鄶?shù)公交車司機(jī)選擇點(diǎn)剎并非是怕剎車抱死，而是為了剎車更平穩(wěn)，或者單純是為了排氣降低氣壓而已。

公交車使用的是氣剎，靠壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的。雖然氣剎制動(dòng)力非常大，但其剎車力度也是受剎車踏板控制的，剎車踏板踩得越重制動(dòng)力越大。而公交車自重都特別大，想讓它徹底抱死必須用力把剎車踩死。但公交車上有很多站立的乘客，別說(shuō)一腳踩死剎車了，就是稍微踩重點(diǎn)乘客都很容易站不穩(wěn)而摔倒。出現(xiàn)這種情況的話如果乘客投訴，公交司機(jī)是要受處罰的。

所以說(shuō)公交司機(jī)在進(jìn)站時(shí)除非有緊急情況不得不踩死剎車，否則他們完全沒必要那么用力去踩剎車，既然如此自然也不可能存在剎車抱死的情況了。

既然進(jìn)站時(shí)點(diǎn)剎不是為了避免剎車抱死，那是為什么呢？我認(rèn)為主要有兩個(gè)原因。

一般公交公司規(guī)定公交車進(jìn)站時(shí)車速不得高于15公里/小時(shí)，如果按這個(gè)速度進(jìn)站，那么司機(jī)很容易就能平穩(wěn)地把車停下。因?yàn)檐囁僭降停枰闹苿?dòng)力越小。

但現(xiàn)實(shí)中很少有司機(jī)能按規(guī)定操作，都是以比較高的速度進(jìn)站，這時(shí)候想要在較短的距離內(nèi)停穩(wěn)就需要更大的制動(dòng)力。這種情況下想要盡量平穩(wěn)制動(dòng)就應(yīng)該先輕踩剎車然后逐漸增加制動(dòng)力。但氣剎很不容易控制，剎車踏板稍微踩多點(diǎn)制動(dòng)力就會(huì)大幅度增加，很難像油剎那樣平穩(wěn)控制。而點(diǎn)剎就可以讓剎車盡量平穩(wěn)。

進(jìn)站踩第一腳剎車的時(shí)候司機(jī)并不會(huì)用很大的力，而是輕輕點(diǎn)一下，這樣乘客不會(huì)感覺到太顛，而且也會(huì)下意識(shí)地扶好站穩(wěn)。然后司機(jī)會(huì)松開剎車，此時(shí)車輪上的制動(dòng)力會(huì)下降但不會(huì)完全消失。因?yàn)閯x車分泵需要把活塞里的空出去才能使制動(dòng)力徹底消失。所以松開剎車的間隙乘客身體前傾的姿態(tài)會(huì)有所緩解，同時(shí)制動(dòng)力又不會(huì)完全消失，乘客感覺會(huì)更平穩(wěn)。

然后司機(jī)會(huì)踩下第二腳剎車，踩第二腳剎車的時(shí)候司機(jī)會(huì)以第一腳剎車的制動(dòng)力為參考適當(dāng)增加踩剎車的力度，由于兩腳剎車間隔時(shí)間極短，所以踩第二腳剎車的時(shí)候車輪上的制動(dòng)力并沒有完全消失，因此第二腳剎車即使更重，突兀感卻不會(huì)特別強(qiáng)烈，自然也不會(huì)讓乘客感覺到特別不舒服。

而且在點(diǎn)剎的過(guò)程中司機(jī)一直都在根據(jù)車輛的減速狀況控制著每一腳點(diǎn)剎的力度，最終公交車就會(huì)以更平穩(wěn)的過(guò)程和姿態(tài)完成進(jìn)站停車。

氣剎主要由各種控制閥、氣泵、儲(chǔ)氣罐和管路組成。氣泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作，給儲(chǔ)氣罐打氣，保證剎車系統(tǒng)有足夠的氣壓。

但汽車行駛中長(zhǎng)時(shí)間不踩剎車的話儲(chǔ)氣罐的壓力會(huì)越來(lái)越高，而氣泵是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的，不可能停止打氣，為了保證儲(chǔ)氣罐的壓力不至于過(guò)高而發(fā)生危險(xiǎn)，氣剎系統(tǒng)上還有一個(gè)排氣閥，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過(guò)安全值的時(shí)候排氣閥會(huì)自動(dòng)打開釋放過(guò)多的壓力，以保證安全。

而早些年很多城市經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，公交車也都是一些老舊車型，有些車排氣閥有問(wèn)題無(wú)法正常排氣，這時(shí)候司機(jī)在行車過(guò)程中就要時(shí)刻關(guān)注氣壓表，當(dāng)氣壓接近安全限值的時(shí)候就要通過(guò)踩剎車或者其他手段釋放掉一些壓力。

以前經(jīng)常能見到一些公交車進(jìn)站時(shí)點(diǎn)剎，出站起步前司機(jī)會(huì)在原地猛踩一陣剎車，然后才起步。出現(xiàn)這種情況基本上都能判斷出來(lái)這輛車是有問(wèn)題的，司機(jī)原地踩剎車就是為了排氣。

而如今很多城市的公交車都是自動(dòng)擋或者新能源和混合動(dòng)力，操作起來(lái)更輕松精準(zhǔn)，所以這些年公交車進(jìn)站時(shí)幾乎再也聽不到那熟悉的點(diǎn)剎聲音了。