答問(wèn)錄 | 版權(quán)所有·歡迎轉(zhuǎn)載| 總第0367期

《答問(wèn)錄》是車轍的一檔互動(dòng)問(wèn)答欄目，粉絲關(guān)于買車、用車、玩車的過(guò)程中有什么問(wèn)題，都可以向我們提問(wèn)。所有回答基于我們的專業(yè)知識(shí)，客觀或主觀的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。旨在分享，無(wú)意，同時(shí)也歡迎切磋！

第十一課

@天1177車轍君，對(duì)于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)上目前有缸內(nèi)直噴加渦輪增壓，電噴加渦輪增壓以及電噴的自然吸氣，之前看過(guò)一些資料說(shuō)不建議選擇缸內(nèi)直噴加渦輪增壓，原因是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳很嚴(yán)重，這個(gè)觀點(diǎn)是否科學(xué)？請(qǐng)給予回答。另外對(duì)于選擇發(fā)動(dòng)機(jī)，哪種工作方式是您推薦的？自吸現(xiàn)在可選擇性小啊。

答

缸內(nèi)直噴的主要問(wèn)題是燃油直接往氣缸里噴，那么大的壓力噴油嘴本身基本不會(huì)堵，氣缸里肯定會(huì)有積碳，無(wú)非是多少的區(qū)別，而進(jìn)氣門背面不像以前的電噴方式有汽油噴著所以氣門上的積碳根本洗不到，就容易造成積碳。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)不管是否有帶渦輪增壓系統(tǒng)，只要平常開(kāi)車環(huán)境都是在市區(qū)走走停停的話，拆下進(jìn)氣歧管來(lái)看，通常會(huì)在進(jìn)氣道與進(jìn)氣門上發(fā)現(xiàn)大量的積碳沉積，由于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴位置與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，是在進(jìn)氣門后/燃燒室上，汽油是直接向燃燒室內(nèi)噴射，溫度上升，導(dǎo)致燃燒不充分發(fā)生積碳。只要增壓，對(duì)比同樣的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸、進(jìn)排氣歧管的溫度一定會(huì)大幅上升，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)比同級(jí)別的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)惡劣，無(wú)論進(jìn)氣量還是排氣溫度都比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更容易發(fā)生積碳，這點(diǎn)是科學(xué)的。

以大眾集團(tuán)TSI機(jī)型為代表的直噴增壓機(jī)目前已經(jīng)相當(dāng)普遍了，而積碳問(wèn)題也確實(shí)不少，尤其常見(jiàn)于市區(qū)經(jīng)常走走停停的車主。還有，其實(shí)直噴的自吸機(jī)頭也比較容易積碳，比如本田的地球夢(mèng)系列車型。所以，定期跑跑高速和適當(dāng)用一下添加劑也是很有必要的。

建議渦輪增壓還是自吸還真的是取決于個(gè)人的駕駛感受來(lái)說(shuō)了，渦輪車的動(dòng)力相對(duì)于自吸車來(lái)說(shuō)動(dòng)力是要來(lái)的兇猛有勁些，而自吸車在加速的線性和感受上是要好于渦輪增壓車的。我也比較偏自吸車一點(diǎn)，當(dāng)然渦輪車已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，而一些小鋼炮也都是用上了渦輪如高爾夫GTI、福克斯ST、奔馳GLA AMG之類的等等，我也不排除對(duì)他們的喜愛(ài)。但真的要日常和家用的話我還是喜歡自吸車，而且可選性也非常之多啊，思鉑睿、雅閣、阿特茲，這些都是非常好的自吸車啊。

@佳宇能否談?wù)剣?guó)內(nèi)的柴油車，目前比較鐘情歐洲柴油越野車，馬力大省油，能不能聊聊國(guó)內(nèi)柴油車和柴油的現(xiàn)狀，非常想了解，謝謝！

答

這個(gè)也是我目前較為關(guān)心的，但據(jù)我所知好像我們國(guó)家在今年的1月份就已經(jīng)實(shí)施了柴油的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，這不僅是對(duì)國(guó)家的環(huán)境保護(hù)作出了進(jìn)步還對(duì)未來(lái)國(guó)內(nèi)柴油車的布局產(chǎn)生了重要的影響，使許多國(guó)外的常見(jiàn)的柴油車能引進(jìn)到國(guó)內(nèi)。以您關(guān)注的越野車為例從2010年路虎發(fā)現(xiàn)者4 的3.0SDV6 HSE 柴油版開(kāi)始，大眾途銳、奧迪Q7、奔馳GL350和ML350、寶馬X5等也紛紛跟進(jìn)來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，印象中Jeep大切諾基去年推出的3.0TD V6柴油版，國(guó)內(nèi)的越野車哈弗H52.0T柴油版、陸風(fēng)X8、江鈴馭勝2.4L、江淮瑞鷹1.9CTI等都將會(huì)出現(xiàn)在大家的視野里。柴油車的優(yōu)勢(shì)真的要好于汽油，很高的壓縮比、具有更高的能量轉(zhuǎn)化率、扭矩也大、在價(jià)格上也便宜，與汽油、柴油車相比汽油車減少19.2萬(wàn)噸的CO和3.5萬(wàn)噸的顆粒物排放。無(wú)論從哪方面來(lái)看我覺(jué)得以后柴油車的占有率都會(huì)逐步增加，只是礙于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)存在的局限性，更與油品質(zhì)量有著直接的關(guān)系。如今油品和技術(shù)都有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，這將會(huì)給柴油車的發(fā)展帶來(lái)質(zhì)的飛躍。

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