半聯(lián)動(dòng)是指離合器工作的一種狀態(tài)，此時(shí)離合器片與飛輪并沒(méi)有緊密接觸，二者輕輕的靠在一起，存在相對(duì)滑動(dòng)，這就是半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。從離合器踏板上的反應(yīng)就是說(shuō)沒(méi)有完全松開(kāi)，踏板大約松到一半的位置。慢慢松離合，當(dāng)感覺(jué)結(jié)合上了，此時(shí)穩(wěn)住離合不動(dòng)，這時(shí)就叫半離合，也就是半聯(lián)動(dòng)。

在不踩離合器的時(shí)候，壓盤(pán)會(huì)把離合器片緊緊的壓在飛輪上，離合器片和飛輪二者緊密接觸，它們的轉(zhuǎn)速也是一樣的。當(dāng)完全踩下離合后，壓盤(pán)不再施加壓力，離合器片和飛輪完全分離，飛輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，離合器片處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)離合松到一半處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，離合器片與壓盤(pán)間的壓力很小，二者是相對(duì)滑動(dòng)的狀態(tài)，也就是飛輪的轉(zhuǎn)速要大于離合器片的轉(zhuǎn)速。

每次踩下離合再松開(kāi)，一定會(huì)有半聯(lián)動(dòng)的時(shí)間，只是這個(gè)時(shí)間長(zhǎng)短不一定，由駕駛員的操作決定，最常見(jiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景是起步。起步時(shí)如果離合松的太快，半聯(lián)動(dòng)時(shí)間太短，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)突然受到一個(gè)巨大負(fù)荷的沖擊，因發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩有限，所以就會(huì)轉(zhuǎn)不動(dòng)了而熄火。離合慢慢松，有一定時(shí)間的半聯(lián)動(dòng)，給發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是一點(diǎn)一點(diǎn)增加的，隨著車(chē)輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，負(fù)荷也就沒(méi)有那么大了，就能順利起步。半聯(lián)動(dòng)時(shí)間控制的好壞，也能決定起步是否平穩(wěn)。如果開(kāi)車(chē)不熟練，只要離合松的夠慢，就能夠順利起步不抖動(dòng)不熄火。再能配合上油門(mén)，就很完美了，新手開(kāi)車(chē)第一步要找準(zhǔn)離合器結(jié)合點(diǎn)，也要能穩(wěn)住，多加練習(xí)。

在堵車(chē)的時(shí)候短距離向前蠕動(dòng)，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車(chē)速很低了，倒車(chē)的時(shí)候，這些都需要用到半聯(lián)動(dòng)。半聯(lián)動(dòng)能夠精準(zhǔn)的控制車(chē)速，保持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作不熄火，特別是在車(chē)速非常低的情況下。以前學(xué)車(chē)時(shí)遇到過(guò)一個(gè)案例，就是沒(méi)有合理使用半聯(lián)動(dòng)。一學(xué)員問(wèn)，我看別人開(kāi)車(chē)的時(shí)候都能很慢很穩(wěn)，為什么我不能那么慢？因?yàn)樗鸩胶箅x合就完全松開(kāi)，靠剎車(chē)去控制車(chē)速，自然就不能那么慢那么穩(wěn)了。

半聯(lián)動(dòng)時(shí)因離合器片和飛輪是滑動(dòng)摩擦，所以離合器片會(huì)磨損比較多，但只要發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不高，時(shí)間不長(zhǎng)，也不會(huì)磨損太嚴(yán)重，大家不用太在意。要以保持車(chē)輛平穩(wěn)安全為首要目的，其次再去考慮磨損問(wèn)題。所以新手開(kāi)車(chē)，只要車(chē)速低了，以及坡道起步，還有倒車(chē)的時(shí)候，半聯(lián)動(dòng)要用起來(lái)，不要只用剎車(chē)去控制，容易熄火。