哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，被譽(yù)為“檢車家最有趣的靈魂”。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

從上世紀(jì)80年代，為了能和雷克薩斯、奔馳、寶馬在北美分庭抗禮，日產(chǎn)旗下的高端豪華品牌英菲尼迪就這樣應(yīng)運(yùn)而生，自誕生之日起，英菲尼迪便以獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計、出色的操控表現(xiàn)和頂級的客戶服務(wù)著稱。而“大奇瑞”的這個標(biāo)志，有著無限擴(kuò)張之意，也象征著“全世界”，兩條直線代表通往巔峰的道路，象征無盡的發(fā)展。其中G sedan這個級別主打運(yùn)動型豪華轎車，我們的今天主角就是英菲尼迪G級的巔峰之作——G37。

它傳承來自東瀛戰(zhàn)神GTR的始祖Skyline車系的優(yōu)秀運(yùn)動基因，加之精致細(xì)膩的造型，它是一款情懷老車，有著優(yōu)美的線條，L形隨行的大燈，優(yōu)雅柔美。那臺光芒四射的VQ37引擎，能提供328匹最大馬力，VQ系列能連續(xù)十年獲得“沃德十佳”發(fā)動機(jī)的稱號，其表現(xiàn)也確實(shí)不丟Skyline的威名，強(qiáng)勁動力與靈活穩(wěn)健的底盤搭配，足以讓它的任何對手感到頭疼，那種隨心所欲的自吸快感讓人著迷。

GTR從90年代開始就經(jīng)常出現(xiàn)在電影的公路追逐戲碼里，也因?yàn)樗鼞?zhàn)斗的外形加上優(yōu)秀的性能，讓大家看到它的機(jī)會更加的多了。

由于GTR 性能過于蠻橫，一直是作為Skyline車系中的頂級車型，甚至后來大家只知道東瀛戰(zhàn)神GTR，而淡忘了Skyline這個系列名。英菲尼迪Infiniti G系，它是Skyline系列從日本出口后才改的名字（在日本人們?nèi)匀唤兴黃kyline）。代號V35的Skyline即為英菲尼迪G35，采用Nissan 350Z的平臺打造，G37采用了和370Z一模一樣的發(fā)動機(jī)：VQ37VHR。

既然說到Skyline，那我就不得不給大家講講了（知識點(diǎn)）。2001年，有著“東瀛速度神話”之稱的GT-R脫離了日產(chǎn)Skyline———這個在無數(shù)車迷心目中擁有無上地位的系列，但這并不意味著Skyline車系走向衰落，而是一個重新發(fā)揚(yáng)光大的開始。2002年，第一代英菲尼迪Infiniti G系列車型正式接過了Skyline的旗幟，性能基因經(jīng)過精致加工，正成功續(xù)寫著Skyline的傳奇。

今天這臺車當(dāng)年的指導(dǎo)價為49.1萬元，完稅落地價突破50萬。出廠日期為2012年3月，表顯里程為94848公里，賣家報價22萬元。G37最近在二手車市場里的熱度一直居高不下，現(xiàn)在車商的報價也是蹭蹭的往上漲。

第一眼看到這輛車，居然是“雙色車身”，大頂黑的、車身白的。外觀仔仔細(xì)細(xì)的觀察一遍，前后杠塑料件的噴漆瑕疵還是很明顯的，從噴漆的細(xì)節(jié)上看，也感覺不像是在4S店噴的，給人一種噴花了不用負(fù)責(zé)的架勢。

首先檢測一下外觀，從前機(jī)蓋開始，逆時針轉(zhuǎn)一圈，設(shè)備檢測一遍，車輛左前、左后、右前、右后四個角都有不同程度的鈑金噴漆，并不太嚴(yán)重，但也說明這臺車子剮蹭的地方真的不少，看來上任并沒有把這臺暴躁的小怪獸馴化的很好啊~

檢測到左C柱有噴漆，可能是再修復(fù)左后葉子板的時候順便一次噴了，還好只是噴漆，影響不大，而大頂?shù)念伾嚿聿煌?，也的確是前車主進(jìn)行了改色，有的同學(xué)可能沒注意到，解釋一下，本來這臺整車都應(yīng)該白色的，但這臺車的現(xiàn)在車頂是黑色的。

進(jìn)入駕駛室里邊，先拍一張座艙的照片，G37相對于它脫俗運(yùn)動的外觀，內(nèi)飾同樣精彩。車內(nèi)大量采用軟性材料包裹，在眼見手碰之處都給有不錯的感覺。G37 Sedan的座椅真是比天籟這個移動沙發(fā)還舒服，帶加熱、帶記憶的電動皮質(zhì)座椅，一看就是使用時間不短了，磨損程度還是肉眼可見的。

方向盤后面的換擋撥片遠(yuǎn)看就像兩個小牛角，能夠激發(fā)出駕駛者對性能的欲望，雖然說自動擋一般不太用得上這個功能，但對于大神來說，手波換擋才能讓他們感受到對這臺車子的駕馭。還有些非常值得說的配置，防紫外線的隔熱玻璃、全車Bose音響、而我最喜歡就是這塊有英菲尼迪LOGO的石英表，這都是這個級別才能有的。

這臺車衛(wèi)生狀況有些不佳，估計也是新收的車，沒有來得及打理，就有客戶來看車了。我其實(shí)很喜歡這種屋里按鍵的中控，豪華感營造的很足，而且車內(nèi)實(shí)用配置豐富，充分體現(xiàn)細(xì)膩和人性化的豪華日系車風(fēng)格，烤漆面雖然很漂亮，但是一些小的劃痕也會非常的明顯，原車主貼纖維膜除了彰顯運(yùn)動氣息之外，應(yīng)該也有修復(fù)劃痕的這個目的吧。

G37的儀表盤簡單而粗暴，方向盤后的儀表能跟著方向盤進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，這個功能可是真厲害，很大程度方便了不同身高的駕駛者使用。白色的字體和刻度讀數(shù)清晰，轉(zhuǎn)速表和速度表的紫色燈光充滿神秘感，中央的液晶顯示屏能顯示油耗、行駛里程、溫度等多項顯示功能。但是信息顯示屏的設(shè)置跟顯示都是英文版本，除了油耗，這是客戶唯一一直在吐槽的地方，新款的車子解決了這個問題。

戀戀不舍的從駕駛艙出來，我們接著打開機(jī)艙蓋，入眼G37最吸引人的當(dāng)然是與日產(chǎn)GT-R系出同門的那一套動力系統(tǒng)——V6 3.7L自然吸氣發(fā)動機(jī)，直列六缸前置后驅(qū)，G37的百公里加速只需要5.4秒，這才是G系的運(yùn)動核心。這款發(fā)動機(jī)是日產(chǎn)家族最接近GT-R的那臺VQ38DETT的機(jī)子了，G37擁有的也是一顆戰(zhàn)神的心臟，這款發(fā)動機(jī)型號為VQ37VHR，雙頂置凸輪軸和連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)優(yōu)化了進(jìn)氣和排氣。連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，全面提升了動力輸出、環(huán)保排放和燃油經(jīng)濟(jì)性，畢竟這么強(qiáng)大的心臟放在這，誰也不能忽略它的“明星氣場”。

再看看機(jī)艙其他的細(xì)節(jié)之處，機(jī)艙多處泥污及銹漬，中網(wǎng)和水箱框架的螺絲都是有擰動過的，而拆卸水箱的時候，前大燈是一定是要拆卸的，現(xiàn)在因?yàn)椴惶宄涞纳a(chǎn)日期，所以不好判斷是否為原廠的。但是大燈我確認(rèn)是原廠的沒問題，玻璃水壺蓋和水壺連接處已經(jīng)斷裂，不過水壺蓋的日期和車輛出廠日期還是相符的。前邊是有過輕微的碰撞，問題倒是不大。

檢查發(fā)動機(jī)的機(jī)油發(fā)現(xiàn)，機(jī)油應(yīng)該是好久沒有更換過了，買車的話就需要回去更換，但是往里邊看沒有燒機(jī)油的情況，日系車在這方面跟德系車產(chǎn)生了巨大的反差，這么多的里程也不燒機(jī)油。不過買二手車的整備也都是必不可少的事兒，三分修七分養(yǎng)。

接著拿出設(shè)備檢查一下電瓶的情況，滴滴滴幾下之后，就可以看到電瓶的壽命還有94%，是最近更換過不久的，還能用個3-5年不用操心，這點(diǎn)還不錯，也算是節(jié)省了一筆整備的費(fèi)用。

由于規(guī)定路試不允許拍照，所以就請大家腦補(bǔ)一下開著G37紅綠燈，推背感多到腎上腺素也飆升起來的的畫面吧。G37 Sedan無論是駕駛還是乘坐都很舒適，在安靜的坐艙內(nèi)享受50萬的價值，發(fā)動機(jī)和變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)極為流暢。動力上，一個紅綠燈沒車，賣家說讓我們感受一下地板油起步，一腳油下去，G37會讓你一陣頭暈，根本不能思考了。這玩意雖然有1.7噸重，但在328匹馬力的推動下，快得就像看見鮮肉的鯊魚。慢下來后腦袋才能運(yùn)轉(zhuǎn)，這車可是真值，是20萬能買到最快的車了。路試中這臺車除了有些跑偏沒有什么異常。

路試完回到車廠后，接著我就要插上OBD，對車輛的運(yùn)行狀況的電子記錄進(jìn)行了檢查，結(jié)果顯示變速箱有一個歷史故障碼，剩下的就是像多媒體音像（MULTI AV）這樣的偶發(fā)性故障碼，清碼后沒有再顯示，我們路試的時候也沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，暫時可以放心使用，后期如果有異常的話建議及時到4S店處理。

經(jīng)過一番詳細(xì)的路試，我們來到了之前約好的修理廠進(jìn)行上架，接下來我們就來看看這款G37的“裙底風(fēng)光”~ 雙邊雙出的排氣加上中間一條大大的傳動軸，整體看上去還是比較規(guī)整的。

把鏡頭拉近，可以看到發(fā)動機(jī)和變速箱的底部還是挺干凈的，沒有滲油的情況，雖然打眼一看底盤的銹蝕比較多，但實(shí)際的情況還是可以讓人放心的。

猛地看見排氣管的銹蝕的挺嚴(yán)重的時候，稍稍有點(diǎn)心疼，不過這種鑄鐵材質(zhì)的部件都這樣，還很結(jié)實(shí)，正常的使用都沒問題。

排氣管軟連接的地方有所輕微磨損，應(yīng)該是托底給蹭的，鋼絲斷了幾根，但不影響正常消除共振的作用。只不過賣相有些不太好看。

拆掉護(hù)板后，發(fā)動機(jī)和變速箱都沒發(fā)現(xiàn)任何異常，但是轉(zhuǎn)向機(jī)有滲油的情況，這種滲漏情況，我建議先清洗干凈后再觀察，如果不變的更嚴(yán)重，沒必要更換，畢竟一個轉(zhuǎn)向機(jī)也不便宜。四條輪胎都已更換，年份為2015年，現(xiàn)在的使用情況還算不錯，可以放心的再跑一段時間。

今天的這臺G37，我結(jié)合車況給出的報價是19萬，和車商的報價差的有點(diǎn)多，而G37現(xiàn)在網(wǎng)上的報價跨度也很大，價格參差不齊，畢竟這種有情懷加持的車子，信仰溢價也是很恐怖的，可以參考R36現(xiàn)在的市場價，一直都是在一種很不健康的循環(huán)里，G37是好車，這是一件公認(rèn)的事情，但是車迷們想讓自己的情懷落地，也需要理智啊，現(xiàn)在沖動消費(fèi)為信仰買單，等再出手的時候你就知道什么叫“沖動懲罰”~ 不過這是GT王完全站在一個第三方角度上的看法，各位土豪請隨意~

各位老板今天的檢測作業(yè)就分享到這里，這臺車最后還是成交了，不過價格客戶大哥沒有告訴我，也算是給我留下一點(diǎn)想象的空間吧嘿嘿~我是檢車家的檢測師GTwang，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關(guān)的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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