馬自達6一直被稱為是彎道小王子，可惜國內(nèi)并沒有引入MPS版本，這也導(dǎo)致了這款車雖然操控好，但是動力沒有激情。今天給大家介紹一輛中山的馬自達6改裝案例，車友Calvin將原裝發(fā)動機更換成日規(guī)睿翼2.5L，并且加裝了渦輪，輪上馬力達到了200多，搭配手動擋變速箱，駕駛樂趣瞬間提升了幾個檔次。

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"這輛車是我在2年前購買的，當(dāng)時我選擇這輛車就是曾經(jīng)在網(wǎng)上了解過，這款車有著'彎道之王'的稱號，而剛好一個朋友的手上有一輛2009年的07款自動豪華版要出售，并且沒有經(jīng)過任何改裝的，所以我就把心一橫把它買了下來。"

提車回來的3個月后，車主便開始著手對其進行改裝。起初先是改了輪轂排氣并刷了ECU程序等等，后來還是感覺原廠發(fā)動機動力有點不足，于是車主便從網(wǎng)上參考了一些關(guān)于馬自達6的動力提升方案了解到，相比一些小提升不如直接更換動力總成來的更加直接。

而且有不少車友表示，國內(nèi)馬自達6的移植技術(shù)還是比較成熟的，有很多案例可供參考，因此，車主便產(chǎn)生了移植的想法。

但由于車主貪圖便宜從網(wǎng)上用7500淘了一個睿翼2.5L的發(fā)動機，并直接發(fā)到佛山一個車友那邊去安裝，導(dǎo)致了車主一星期內(nèi)連續(xù)更換了兩臺發(fā)動機。因為移植后車子的提升效果并不理想，對比其他的2.5L發(fā)動機感覺完全不同。

"后來我和車友以及店家經(jīng)過了一番詳細的研究和討論后得出一個結(jié)論，這個發(fā)動機曾經(jīng)重度翻新過并不是原裝的，無奈之下只能直接在店家那重新訂一臺完好的日規(guī)睿翼2.5L回來。經(jīng)過4天漫長的等待后，我心愛的小車車終于再次重生了，而這次的'換心手術(shù)'效果也讓人非常滿意！"

不過在2.5L的狀態(tài)下持續(xù)使用了一年后，車主又開始了折騰了。"原本以為更換了發(fā)動機就是終點，但改裝的心又開始躁動了起來。這次我從中山再次駕車到佛山，上了一套曼巴的TD04渦輪套件，并重新定制周邊的管路。"

經(jīng)過兩周的調(diào)教后，馬力機實測輪上馬力達到了210匹，404牛·米。不過由于扭力太大，原廠5速的自動變速箱扛不住，玩2天就爆了，所以車主重新為這輛馬自達6裝上了一臺6速的手動變速箱。

"在加入佛山的馬自達改裝群之前，我改裝基本都是一竅不通，經(jīng)常從網(wǎng)上淘回來一大堆進排氣等所謂提升動力的東西，但最后動力不但沒有提升，反而油耗變得更加高了！這也導(dǎo)致了我花了將近10萬的改裝費。"

"而經(jīng)過一些大神的指導(dǎo)后，我目前的改裝風(fēng)格，基本都是圍繞著日本的馬自達6性能版，MPS6來進行的，無論在動力上或者操控上，我都已經(jīng)非常滿意了，但內(nèi)飾方面的異響經(jīng)過了多次處理，還是不能做到完美狀態(tài)，這也是我比較不滿意的地方！"

"雖然我是性能取向的改裝，不過我并沒有在馬路上飆車，也沒有去賽車場釋放自我，平時的話只是參加一些車友的聚會。可能因為一些老車的政策問題，將來我會更換一輛車來延續(xù)自己的改裝之路，但在這兩年的陪伴中，這輛車確實給了我不少血和淚的教訓(xùn)與經(jīng)驗，我非常感謝生命重有它的陪伴！"

改裝清單

睿翼日規(guī)2.5L發(fā)動機、曼巴TD04渦輪

全車定制管路、HKS泄壓閥

LT絞牙避震、6速手動變速箱、競技離合片

18寸鑄造輪轂、MC5胎、AP9440正品剎車

MPS前后杠、MPS開孔引擎蓋

TCR的全車底盤加固件、、阿爾派9660主機

丹麥三分頻、MTX功放