現(xiàn)在有很多打著科技性，豪華性的新車投向市場，確實(shí)也取得了不錯(cuò)的銷量。但是更多的消費(fèi)者由于預(yù)算有限，他們更需要一輛面面俱到的新車，可能動(dòng)力不是最強(qiáng)的，科技感也不是最新的，但是這類中庸車型往往也能夠取得不錯(cuò)的銷量，因?yàn)檫@些車型擊中了很多消費(fèi)者的心理。預(yù)算有限的情況下，將各方面設(shè)計(jì)做得非常均衡，這就足夠了。

今天介紹的這款新車可以稱得上一款讓人感到“沉悶”的三廂轎車，幾乎看不到太多新車的優(yōu)點(diǎn)，但是各方面的平衡設(shè)計(jì)讓該新車前幾年始終保持月銷破萬，它就是本田凌派。相較于本田思域的靈活操控，其實(shí)確實(shí)很難準(zhǔn)確說出本田凌派的優(yōu)勢，從2013年誕生至今已經(jīng)走過了十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，可見深受老百姓的喜歡。

值得一提的是，當(dāng)初這款新車上市，本田對(duì)其寄予厚望，也是繼雅閣之后最暢銷的三廂轎車。

價(jià)格部分，本田凌派的廠家指導(dǎo)價(jià)為10.98-16.98萬元，入門款低至八萬出頭。但是并不建議小伙伴們購買入門款，因?yàn)榇钶d的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的CVT無級(jí)變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)固然油耗很低，但是駕駛質(zhì)感顯然不如中高配的混動(dòng)系統(tǒng)好。

先來簡單介紹一下新車的外觀設(shè)計(jì)，目前本田凌派已經(jīng)升級(jí)到了22款車型，整體的風(fēng)格依然偏中庸，車頭采用了大量橫向裝飾，也擁有特別多的金屬件，車頭的質(zhì)感是比較不錯(cuò)的。從側(cè)面以及尾部來看，相對(duì)來說有些虎頭蛇尾的視覺感，并不如車頭那么出彩。車身數(shù)據(jù)部分，本田凌派的長寬高分別為4766/1804/1509mm，軸距是2730mm。本田凌派之所以銷量不錯(cuò)，其實(shí)和它寬敞的空間有著密不可分的關(guān)系。

本田凌派的內(nèi)部設(shè)計(jì)停留在上一代。內(nèi)嵌式的中控屏，尺寸偏小，只有8英寸，行車電腦屏也只有七英寸。雖然屏幕尺寸在當(dāng)下并沒有太多存在感，但是也內(nèi)置了本田車聯(lián)系統(tǒng)，支持語音識(shí)別控制系統(tǒng)，還支持手機(jī)互聯(lián)，4G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，手機(jī)遠(yuǎn)程APP。

乘坐空間方面，我們實(shí)際體驗(yàn)者為1.75m的小伙，坐在后排腿部擁有超過兩拳的距離。除此之外，新車還擁有仿皮座椅，但很可惜座椅是手動(dòng)調(diào)節(jié)。至于電動(dòng)天窗，也出現(xiàn)在了這款新車上。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，除了咱們剛才介紹的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，本田凌派還擁有1.5L加電機(jī)組成的混動(dòng)，這套混動(dòng)是本田的第三代i-mmd，其實(shí)本田已經(jīng)發(fā)展到了第四代，但是在這款本田凌派上還沒有出現(xiàn)，可靠性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都很不錯(cuò)，實(shí)際測的百公里油耗也就在4.7升左右。

這套混動(dòng)系統(tǒng)也擁有著自己的優(yōu)勢，比如擁有雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，一個(gè)大電機(jī)，一個(gè)小電機(jī)，其中大電機(jī)用來驅(qū)動(dòng)小電機(jī)，為車載電器供電。此外，新車還擁有三種駕駛模式，純電，混動(dòng)，以及純油，駕駛的質(zhì)感都很不錯(cuò)。當(dāng)然了，這和車輛較輕也有著較大的關(guān)聯(lián)性。

總結(jié)：

本田凌派這款新車的外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有給我們留下深刻的印象，但大空間，低油耗，駕駛平順性以及匹配的主動(dòng)降噪技術(shù)確實(shí)能夠俘獲很多消費(fèi)者的芳心。但是電氣化時(shí)代確實(shí)大大沖擊了這款新車的銷量，22年全年只賣出了27042輛，今年平均月銷也就在1000出頭。這其實(shí)也驗(yàn)證了一句話，打敗你的可能不是對(duì)手，而是時(shí)代！