日產(chǎn)奇駿是緊湊型SUV級別中一款強有力的產(chǎn)品，其輕松舒適的駕駛體驗及飽滿的造型有著較強的競爭力，銷量也一直居高不下。但今天，咱們的主角并不是奇駿，而是與奇駿有著諸多聯(lián)系的東風風度MX6。

MX6是東風風度這個品牌的首款SUV車型，這款車型是基于第二代奇駿更改而來。第二代奇駿退役后，日產(chǎn)就將這代車型轉(zhuǎn)移給鄭州日產(chǎn)繼續(xù)生產(chǎn)，并懸掛東風商標延續(xù)生命。因為這款車型急于上市，并沒有過多的時間進行調(diào)整，研發(fā)方向主要是融入東風風格設計。

官方覺得第二代奇駿2.0L車型的配置并不高，所以全系車型在之前的基礎上均有不小提升。同時，MX6在生產(chǎn)時期均保持之前供應商及制造標準，誰說便宜沒好貨？

MX6的配置的確不低，全系車型標配自動空調(diào)，空調(diào)旋鈕的阻尼感較強，手感上乘。除此以外，夢想版車型還帶有胎壓監(jiān)測、全景天窗及前排座椅加熱功能。

儲物空間也是MX6的一大特點，第一是數(shù)量較多，其次是分布較為合理，日常有著較高的便利性，同級別中占據(jù)優(yōu)勢。

MX6僅搭載代號MR20DE的2.0L發(fā)動機，其最大功率為144馬力，最大扭矩為198N·m，與之相匹配的是6擋手動或CVT變速箱。

雖然動力更為充沛的2.5L發(fā)動機并沒有搭載，但四驅(qū)系統(tǒng)得以保留，在中高配車型上進行配備。MX6四驅(qū)車型采用適時四驅(qū)的形式，采用多片離合器為中央差速機構，前后軸均為開放式差速器，較為遺憾的是并不帶有電子限滑。

其四驅(qū)系統(tǒng)帶有2WD/AUTO/LOCK三種模式，常規(guī)狀態(tài)下車輛由前輪驅(qū)動行駛；在AUTO模式下四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)路面自行分配扭矩；在LOCK模式下，多片離合器會處于鎖止狀態(tài)，此時車輛會按50:50的比例分配扭矩，在一定程度上彌補了未配備電子輔助系統(tǒng)的遺憾。

MX6的小遺憾

1、MX6全系車型并沒有配備：牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助及陡坡緩降這四個功能。在之前第二代奇駿車型上除低配的兩款車型外均已配備，光禿的面板“寫滿”遺憾。

2、第二代奇駿的部分車型在車頂行李架前端帶有高亮射燈，在野外行駛時會提供較為優(yōu)異的照明條件，而MX6車型上僅裝配常規(guī)行李架。

3、MX6取消了奇駿后備廂內(nèi)的兩個大抽屜暗格，在存儲小物品時略有不便，但帶來的是后備廂地臺更低，取放物品更為便利，可謂有利有弊。

不可否認，雖然不再懸掛日產(chǎn)標識，但MX6還是繼承奇駿大多優(yōu)勢，擁有著較強的實力，只是品牌認知度不高罷了。目前，這款車已經(jīng)停產(chǎn)，如果你對其感興趣的話，不妨關注一下其二手產(chǎn)品。

目前，二手車市場MX6的車源并不多，對于購買MX6車型，我建議將目光投擲在四驅(qū)版本車型，性價比更高。車源價格在7萬元左右，這個價格買一臺裝配四驅(qū)、品質(zhì)較高的SUV還是比較具有誘惑力的。