哈嘍~大家好，檢車家老司機(jī)又和大家見面了！我是無所不能，火眼金睛的大拿，我不僅是一枚修過車的二手車檢測師，更是一枚事故車勸退師，幫助客戶解決一切困難是我存在的價(jià)值。歡迎收看本期二手車檢測趣事，今天給大家分享的案例，是一輛進(jìn)口寶馬X5。

今天的客戶來自山東青州，他說他是在某音直播間里看到了一輛2015款3.0T的寶馬X5，賣家有10多萬的粉絲，介紹說這輛車只有幾個(gè)面補(bǔ)漆，而且因?yàn)橹饕亲龅呐l(fā)，所以價(jià)格比零售價(jià)還要便宜一點(diǎn)。客戶大哥一聽，覺得有點(diǎn)意思，便決定過去看看車，不過作為汽車小白，他肯定是看不懂的，所以便找了大拿我來幫他把把關(guān)，下面來了解一下車輛的基本信息吧。

車輛年款：2014款寶馬X5 xDrive35i 典雅型

出廠日期：2014年2月

上牌日期：2015年1月

表顯里程：11.9萬公里

新車指導(dǎo)價(jià)：93.8萬

賣家報(bào)價(jià)：23萬

這個(gè)價(jià)格只能說比市場零售價(jià)便宜一丟丟，不過如果真的只有幾個(gè)面噴漆的話，那還是非常值得考慮的，就怕賣家沒說實(shí)話。

好了，還是從車頭開始檢測，可以看到左前大燈 有更換且還是破損狀態(tài)，水箱框架有拆卸，前面的防撞鋼梁有拆卸，說明前面肯定是存在碰撞事故的，就看嚴(yán)不嚴(yán)重了。

進(jìn)一步檢測，發(fā)現(xiàn)左側(cè)翼子板骨架的左前縱梁上部沒有問題，但是右側(cè)翼子板骨架和右前縱梁都有變形修復(fù)痕跡，數(shù)值非常高！那沒得說，右前縱梁變形修復(fù)屬于是重大事故車了。這才剛開始檢測就啪啪打臉賣家說的只有幾個(gè)面噴漆，咱們接著往下檢測，看看還有沒有其它的問題。

左邊兩扇門有鈑金修復(fù)，但沒有拆卸，里面框架也沒有問題，這種情況應(yīng)該是剮蹭的概率更大一些，左后翼子板是一點(diǎn)問題也沒有。

車尾的情況，經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)上尾門鈑金，下尾門更換，門框封邊有開裂變形，右后導(dǎo)流槽也有噴漆修復(fù)，看來右后側(cè)受的傷也不輕呀，這個(gè)地方可得好好檢查一下了。

果不其然這個(gè)地方?jīng)]有辜負(fù)我的重點(diǎn)照顧，內(nèi)側(cè)變形焊接，外面翼子板還有金屬膩?zhàn)有迯?fù)，看來修這車的師傅是個(gè)行家，多半是個(gè)專修事故車的，金屬膩?zhàn)佣加蒙狭恕２贿^對于這種價(jià)值比較高的的車型來說，多用點(diǎn)科技與狠活修復(fù)也屬正常。看到這里，我懷疑這個(gè)地方切割了，下面咱們就開始嘗試著找找刀口。

證據(jù)確鑿，前面在C柱玻璃下面切割的，下端在鎖扣下面，后面在導(dǎo)流槽外側(cè)，更換了右后翼子板覆蓋件，里面的骨架結(jié)構(gòu)有些變形，這種修復(fù)其實(shí)也很正常，我個(gè)人是能接受的，因?yàn)閷囕v的安全性影響不是很大，但是有切割行為，那肯定是要定義為事故車的。現(xiàn)在前后都有事故，問題大大的有啊，先記下來吧，檢測完再一起告訴客戶大哥。下面來檢查發(fā)動機(jī)的情況。

這輛寶馬X5搭載的是一臺直列6缸發(fā)動機(jī)，最大馬力306，最大扭矩400N·m，匹配采埃孚8AT變速箱，百公里加速能達(dá)到6.5秒，動力那是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，而且同級別的SUV，操控就沒有能比它強(qiáng)的。不過寶馬的小毛病也不少，跑了近12萬公里，估計(jì)早就開始漏油了。

不過出人意料的，這輛寶馬X5發(fā)動機(jī)跌工況還不錯(cuò)，只有氣門室蓋有輕微滲漏，發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣歧管、發(fā)動機(jī)棘爪都沒有拆卸維修痕跡，難道早年間的進(jìn)口寶馬質(zhì)量確實(shí)要好一些嗎？可惜是輛事故車，唉。

接下來進(jìn)入車內(nèi)檢測內(nèi)飾，可以看到內(nèi)飾還是熟悉的老款寶馬味道，不過比起3系來講豪華感還是要強(qiáng)一些了，那個(gè)年份的3系簡直可以說塑料感滿滿，目前成色還算湊合，馬上來看看細(xì)節(jié)。

駕駛艙里面，主要電器功能都可以正常使用，主副氣囊更換沒什么好說的，撞成這個(gè)樣子如果再不爆氣囊，那才叫過分。不過安全帶的生產(chǎn)日期卻沒什么異常，估計(jì)是拆下來維修的，后期還是有一定的安全隱患，因?yàn)樵侔l(fā)生事故的事故，安全帶有可能不會鎖緊了。

接下來排查水泡情況，經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向管柱、座椅骨架及軌道、保險(xiǎn)絲盒、門檻線束均沒有異常的生銹泥沙等水泡痕跡，可以排除內(nèi)飾泡過水。

讀取OBD數(shù)據(jù)可以看到公里數(shù)和表顯一致，結(jié)合內(nèi)飾和發(fā)動機(jī)的情況可以排除調(diào)表嫌疑。而且根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)，可以推算出這輛車的長期平均時(shí)速是34.3公里每小時(shí)，當(dāng)?shù)芈窙r可以說相當(dāng)不錯(cuò)了，難怪發(fā)動機(jī)有這么好的工況。我自己的車現(xiàn)在開了3萬公里，平均時(shí)速只有20多，因?yàn)槎萝嚢。?/p>

接著把車開到附近修理廠進(jìn)行上架檢測底盤，一眼看過去整個(gè)底盤比較干凈舒爽，沒有明顯的漏油和剮蹭托底，馬上就來看看細(xì)節(jié)。

從下面再檢查一下發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)曲軸后油封有點(diǎn)滲漏，問題倒是不大，后期可以暫時(shí)不用管，注意觀察使用就行了。

變速箱沒有任何問題，采埃孚的8AT，尤其是寶馬用的采埃孚，那質(zhì)量確實(shí)是沒得說，綜合性能基本上是百萬車型以內(nèi)的天花板。

全車的懸掛和傳動系統(tǒng)經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)只有一條減震器漏油，其它的連桿、支臂、差速器什么的都沒有問題，質(zhì)量還算可以的，后期只用換一條減震器就行了。

從底盤檢測兩前縱梁下部，可以看到左前縱梁沒事，右前縱梁下部有明顯的形變修復(fù)，不難想象右前的事故有多嚴(yán)重。

經(jīng)過近兩個(gè)小時(shí)的檢測，這輛寶馬X5就算驗(yàn)完了，其實(shí)車子本身的車況并不差，甚至發(fā)動機(jī)和底盤的狀態(tài)還非常好，就是前面和后面都有事故，而且都比較嚴(yán)重，和賣家說的只有幾個(gè)面噴漆差得太遠(yuǎn)了，事故車就應(yīng)該有事故車的價(jià)格！于是，在我把車況告訴客戶大哥之后，他還是很氣憤的，覺得10多萬粉絲的主播不應(yīng)該騙人。他表示會回去考慮一下，雖然是事故車，但是發(fā)動機(jī)的工況不錯(cuò)，價(jià)格合適也不是不能買，就看賣家后面的表現(xiàn)了，他覺得最少要再砍價(jià)5萬才能入手。

網(wǎng)上同款車源的價(jià)格比今天這輛車貴不了多少，壓根兒也算不了批發(fā)價(jià)啊。關(guān)鍵是車子前后都有重大事故，就更不應(yīng)該賣這個(gè)價(jià)了，看來通過短視頻平臺買車也不靠譜啊。不過這和線下買車是一樣的，有良心商家也有黑心商家，大家要注意分辨，不要覺得粉絲多就不會騙人！那么大家覺得這輛車在便宜5萬，真的值得入手嗎？

好了，今天的檢測案例分享到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀！

喜歡的朋友點(diǎn)個(gè)贊吧嗎，大拿我寫個(gè)文章不容易，畢竟書讀得少，車修得多。另外如果你有關(guān)于二手車的問題都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。