卡羅拉Corolla名稱來自于拉丁文，意思為“花之冠”，在第九代Corolla進(jìn)入到中國后，按此定中文名為“花冠”，逐漸為廣大中國消費者所熟知。借著新一代卡羅拉的到來，我們一起簡單回顧下歷代豐田Corolla的發(fā)展過程。

第一代COROLLA(1966-1970)

豐田于1966年推出卡羅拉，擁有三門及五門版車型，配備有雙化油器和4速手動變速器，到了后期，1.1L的K系發(fā)動機就被1.2L的3K、3K-B和發(fā)動機所取代。在Corolla上市兩年后其月銷量就達(dá)到了30000輛，上市三年后更是成為日本銷量第一的車型，此后連續(xù)33年蟬聯(lián)冠軍。憑借親民的價格卡羅拉讓很多普通人實現(xiàn)了擁有汽車的夢想，卡羅拉悠久的歷史由此拉開帷幕。

第二代COROLLA(1970-1974)

因為第一代卡羅拉的成功，豐田汽車在1970年5月推出第二代卡羅拉，采用1.4升和1.6升發(fā)動機，車身線條更加飽滿。外部尺寸加大，線條和表面變得圓滑，不過最重要的還是它的斜背，長臉短背的后傾設(shè)計使其整體看起來更加動感，更像一輛跑車。新車還去掉了A柱的三角窗，取而代之的是進(jìn)氣口。此外，豐田還推出了增強性能版卡羅拉的Levin和Sprinter。第二代卡羅拉先后出口至澳大利亞以及新西蘭等國家，第二代卡羅拉多數(shù)版本都在1974年停產(chǎn)，部分型號陸續(xù)生產(chǎn)1978年的5月才告停產(chǎn)。在1970年銷量突破100萬輛后，1972年累計突破200萬輛。

第三代COROLLA(1974-1979)

第三代卡羅拉進(jìn)一步增強了舒適性和實用性，并率先在節(jié)能和尾氣凈化方面開展研究。1974年，單一車中生產(chǎn)量超過大眾甲殼蟲。從第三代車型開始，卡羅拉真正在世界范圍內(nèi)名聲大噪，在1974年奪得年度小型汽車單一品牌銷量冠軍，并且年出口量超過30萬輛，這也標(biāo)志著日本也成為汽車大國。

第四代COROLLA(1979-1983)

這一代卡羅拉研發(fā)主題是“綜合性能優(yōu)良，引領(lǐng)80年代潮流的高級普及汽車”，外形更加美觀，滿足了石油危機后物質(zhì)生活日益豐富的需求。在1983年3月，歷經(jīng)16年零四個月后，卡羅拉實現(xiàn)了1000萬臺的產(chǎn)銷量，成為二戰(zhàn)后發(fā)展最快的車型。

第五代COROLLA(1983-1987)

第五代卡羅拉開始搭載1839毫升排量的發(fā)動機并且第一次采用前置前驅(qū)的傳動布局（Levin運動型車型延續(xù)前置后驅(qū)的傳動布局），AE86也出自第五代卡羅拉車型。1985年，美國通用公司開始貼牌銷售卡羅拉，在美國本土命名為“雪佛蘭Nova”。

第六代COROLLA(1987-1990)

第六代卡羅拉在外觀上大幅改進(jìn)，采用了較全面的空氣動力學(xué)設(shè)計，外觀看起來更優(yōu)雅精致、動力和內(nèi)飾也更突顯品質(zhì)感。這一代卡羅拉驅(qū)動形式不再有前置后驅(qū)的傳動布局，但提供了少量四驅(qū)車型。

第七代COROLLA(1991-1995)

進(jìn)入90年代的卡羅拉，空間比前幾代更大、車身更重、外形造型更流線化，修長的車身搭配大尺寸前大燈和一字型尾燈，整體搭配更協(xié)調(diào)。搭載的汽油發(fā)動機全部采用電控燃油噴射。全球汽車市場范圍，卡羅拉月銷超過10萬輛。

第八代COROLLA(1995-1999)

從第八代卡羅拉開始，豐田汽車在面對不同國家和地區(qū)銷售推出了不同風(fēng)格的車型，如美版卡羅拉和歐版卡羅拉等以適應(yīng)法規(guī)和消費習(xí)慣。

第九代COROLLA(2000-2006)

中國消費者最熟悉的要數(shù)第九代卡羅拉了，2004年九代卡羅拉在一汽豐田開始生產(chǎn)，中文名稱為“花冠”，這一代卡羅拉搭載了智能正時可變氣門系統(tǒng)VVT-i，也是最暢銷的一代卡羅拉，在中國市場歷經(jīng)數(shù)次改款仍在市場中銷售。截至2006年6月底，卡羅拉產(chǎn)量總共超過3160萬輛。

第十代卡羅拉(2006--至今)

第十代卡羅拉在2006年正式首發(fā)，中國市場也同步引入，“卡羅拉”三個漢字也正式成為一款車型的名字，一汽豐田并沒有將花冠停產(chǎn)，而是使其兩代同堂銷售。

第十一代卡羅拉

看完了卡羅拉的發(fā)展歷程，我們都知道卡羅拉在不斷改進(jìn)，外觀越來越現(xiàn)代化，在過去的四十年中，平均每40秒鐘就有輛卡羅拉售出。1997年起成為全球銷量最多汽車。卡羅拉至今銷量都是不錯的，性價比也高。