在很多人的眼中，奔馳寶馬奧迪這三個(gè)品牌的車型往往是代表著高貴和豪華，但隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，很多合資品牌車型的價(jià)格定位已經(jīng)觸及到了30萬甚至更高的級(jí)別，甚至開始蠶食BBA的市場份額。

俗話說得好，人不犯我，我不犯人，既然你們合資品牌開始向上發(fā)展，那么我們豪華品牌也能放低身軀，去入侵你們最重要的20萬元價(jià)位段，分享這塊大蛋糕。

奔馳寶馬奧迪這三家豪華品牌中，豪華A級(jí)車銷量表現(xiàn)最搶眼的莫過于是奧迪了，旗下的A3甚至在今年取得單月銷量過萬的好成績，這樣的優(yōu)秀銷量成績甚至讓很多合資品牌都眼紅。

A3能取得如此好的佳績，背后的原因離不開這兩點(diǎn)：1.奧迪的品牌加成，畢竟四個(gè)圈的車標(biāo)誘惑力還是很大的；2.大額的購車優(yōu)惠，目前最低配的A3車型在優(yōu)惠后最低甚至不到16萬就能落地！

現(xiàn)款A(yù)3之所以能有如此巨額的購車優(yōu)惠，主要是因?yàn)槿乱淮腁3已經(jīng)在海外市場發(fā)布，而國內(nèi)也完成了整車的下線，將在今年年內(nèi)迎來上市，在如此兩大條件逼迫之下，A3只能靠大額優(yōu)惠去清倉。那么問題就來了，在新老兩代車型迎來交替的時(shí)候，現(xiàn)款落地不到16萬，新款又即將上市，那么該怎么買呢？

外觀一直是奧迪的拿手強(qiáng)項(xiàng)，無論是現(xiàn)款的A3還是新款A(yù)3，均提供了兩廂版和三廂版車身造型，而對(duì)于中國市場來說，三廂版才是銷量的主力。全新一代A3外觀在海外首次發(fā)布時(shí)確確實(shí)實(shí)的給人一種震撼感，對(duì)比現(xiàn)款車型，新A3看起來更像是拿錯(cuò)劇本一般，外觀造型比現(xiàn)款RS3還要運(yùn)動(dòng)。

前臉的六邊形格柵尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大，內(nèi)部采用熏黑蜂窩狀格柵設(shè)計(jì)，大燈造型也變得更加犀利，緊跟大哥A4L采用豎紋式的日間行車燈形狀。最突出的莫過于是霧燈處那如同獠牙一般的銀色裝飾，使得前臉的攻擊性進(jìn)一步提升。

車身側(cè)面的變化并不算大，主要集中在側(cè)面的腰線和輪轂，現(xiàn)款車型那道平直的腰線變成了新款車型那如同折紙般的繁雜線條，形成了極具視覺效果的凹凸面。而輪轂則從普通的五幅式變成了類似風(fēng)車造型的五幅式輪轂，看起來更加的動(dòng)感。

雖然全新一代的A3還是基于MQB平臺(tái)打造而來，但尺寸上還是給予了我們驚喜，海外版三廂車型尺寸長寬高為4500/1820/1430(mm)，對(duì)比現(xiàn)款車型三維均有所增加，而且有消息聲稱，國產(chǎn)后的全新一代A3還會(huì)在原版基礎(chǔ)上進(jìn)行加長，以便提供更好的空間體驗(yàn)。

新款A(yù)3尾部的變化則不如前臉和側(cè)面來得強(qiáng)烈，但依然給予感官上很明顯的變化，例如尾燈點(diǎn)亮后的造型從現(xiàn)款的橫條狀變成了新款的豎紋式，看起來更有科技感，也證明了奧迪沒有忘記“燈廠”的身份。而且現(xiàn)款A(yù)3緊致的尾部設(shè)計(jì)神韻依然保留了下來，包括尾門處活潑調(diào)皮的小型擾流器以及豐富的層次感，一切都是讓人感覺熟悉的味道。

現(xiàn)款和新款兩套內(nèi)飾擺在一起，我相信絕大部分人都會(huì)選擇新款。新款A(yù)3的內(nèi)飾完全拋棄了那種圓潤可愛的基調(diào)，采用了更具戰(zhàn)斗氣息的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，對(duì)比之下，現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)如同來自石器時(shí)代一般，缺乏檔次感和品質(zhì)感。

別的不說，新款車型就中控臺(tái)造型這一單項(xiàng)就已經(jīng)完勝了，大量鋒利的線條勾勒出如同概念車一般的輪廓，特別是儀表盤兩巨大的空調(diào)出風(fēng)口，以及中控屏幕下方的懸吊式按鍵，看久了甚至有種蘭博基尼的錯(cuò)覺。

新款內(nèi)飾有一個(gè)很大的亮點(diǎn)就是終于裝備了奧迪著名的虛擬駕駛艙，主要由12.3英寸的液晶儀表盤和10.1英寸的觸摸中控屏組成，與奧迪其他車型配備的虛擬駕駛艙系統(tǒng)一樣，新款A(yù)3的這兩塊屏幕也能相互協(xié)同工作。

比如你在中控屏幕上設(shè)置好導(dǎo)航路線之后，液晶儀表盤上也會(huì)出現(xiàn)全景的導(dǎo)航路線，可以讓駕駛員在行車過程中做到不移動(dòng)視線就能了解接下來的要行駛的路線，大大提高了行車的安全性。

雖然現(xiàn)款A(yù)3的后排座椅很難挑出什么大毛病，但是新款A(yù)3還是在原有的翻毛皮座椅的基礎(chǔ)上帶來了變化，加入菱格處理后的翻毛皮材質(zhì)看起來更上檔次，觸摸起來的感覺也更加特別，這也是一眾奧迪A3潛在客戶所希望看到的變化。

根據(jù)目前的消息看來，由于新款車型國產(chǎn)后會(huì)對(duì)軸距進(jìn)行加長處理，后排腿部空間也會(huì)相應(yīng)的提升，這么一來，后排腿部空間不足這塊短板或?qū)⒉淮嬖凇?

動(dòng)力方面，現(xiàn)款A(yù)3有1.4T和2.0T兩種可選，其中目前銷量的主力車型大多為1.4T版本，與其匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，這套動(dòng)力無論是可靠性和平順性都有目共睹。

但作為全新?lián)Q代車型，新一代A3動(dòng)力方面自然也是換裝了新款發(fā)動(dòng)機(jī)，目前在海外市場提供了1.0T三缸和1.5T四缸兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而根據(jù)中國市場對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不歡迎的態(tài)度，1.0T這款發(fā)動(dòng)機(jī)很大幾率不會(huì)引進(jìn)。

值得關(guān)注的是1.5T這套動(dòng)力，這臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與高爾夫8上面搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是同款，均屬于大眾EA211 EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大150馬力，匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。

除此之外，這套動(dòng)力系統(tǒng)還配備了48V輕混技術(shù)，可以在起步和滑行時(shí)帶來更好的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，變化十分明顯。這套1.5T動(dòng)力未來將有可能搭載在國產(chǎn)版的全新A3上，具體表現(xiàn)值得期待！

正如前面所說，豪華品牌們?nèi)缃穸荚诎l(fā)力參與到20萬價(jià)位段的競爭中來，包括奔馳A級(jí)、寶馬1系，這些都是奧迪A3未來國產(chǎn)后需要面對(duì)的主要對(duì)手，那么下面就來比較一下，看看新款A(yù)3國產(chǎn)后值不值得買。

奔馳A級(jí)最大的優(yōu)勢莫過于是靚麗的外觀以及高大上的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這也是奔馳整個(gè)品牌一直在追求和倡導(dǎo)的格調(diào)，咋一看對(duì)比之下新款A(yù)3好像缺少了幾分精致感和豪華感，但是再結(jié)合奔馳A級(jí)的售價(jià)，低配車型最低落地價(jià)格也要21萬，還是缺乏誠意。

寶馬1系則是這三款車中最“老”的一款，為什么說它“老”呢？雖然他是從2017年才國產(chǎn)上市，但這代1系三廂車型采用的是海外停產(chǎn)已久的老款1系打造而來，事實(shí)上全新一代寶馬1系早已經(jīng)在海外上市，整體技術(shù)更加新穎。

反觀國內(nèi)這款寶馬1系，除了平臺(tái)老舊之外，低配車型配備的還是國人最反感的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以很多購買了低配1系的車主都反映發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)明顯這個(gè)問題。相比之下，新款A(yù)3無論是平臺(tái)還是動(dòng)力的配備都顯得更有競爭力。

有人說，這么看來全新一代A3不就是超值？別著急，定價(jià)也是一個(gè)值得關(guān)注的地方，目前在售的現(xiàn)款A(yù)3國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)為19.32萬元-23.46萬元，但是由于有著5-6萬元的購車優(yōu)惠，才能做到落地都不用16萬元。但是按照奧迪的慣例，即便新款A(yù)3國產(chǎn)后延續(xù)這個(gè)定價(jià)，相信新車上市后的幾個(gè)月內(nèi)也很難做到如今這樣的大額優(yōu)惠。

如果我們將目光再放遠(yuǎn)一點(diǎn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)奧迪Q3，優(yōu)惠后最低22萬元左右就能入手，即便是更高一個(gè)級(jí)別的奧迪A4L，也有著大額優(yōu)惠，僅需25萬元就能購買。那么花20萬元購買一臺(tái)新款?yuàn)W迪A3，相比之下明顯不是很值得。如果不是很著急成為尊貴的奧迪車主，那么我覺得新款A(yù)3上市后隔半年再去入手，才是最佳時(shí)期！

全新一代的奧迪A3在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力方面都給出了令人滿意的答卷，而且在面對(duì)同級(jí)別對(duì)手時(shí)也有著足夠強(qiáng)大的競爭力。

接下來就看國產(chǎn)A3車型到底會(huì)帶著怎樣的誠意來面對(duì)中國消費(fèi)者，如果上市之后的不久就能做到像如今這樣最低不到16萬元落地，那么全新一代奧迪A3依然是這個(gè)級(jí)別中最值得購買的車型！