對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，ID.系列承載了品牌新能源轉(zhuǎn)型的所有希望，可惜ID.系列雖然在歐洲市場(chǎng)頗受青睞，但是在國(guó)內(nèi)可并不吃香，國(guó)產(chǎn)自主品牌、造車新勢(shì)力在新能源領(lǐng)域的發(fā)展之猛，也讓大眾始料未及。不過(guò)好在，大眾今年下半年還有一臺(tái)重磅純電車型蓄勢(shì)待發(fā)，品牌旗下首款中型純電三廂轎車——ID.7，大眾新能源能否在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“深蹲起跳”，基本就看它了。

此前，一汽大眾ID.7 VIZZION車型在7月初完成了SOP下線，說(shuō)明新車已經(jīng)做好了上市的準(zhǔn)備，據(jù)相關(guān)消息透露，新車預(yù)計(jì)在9月份正式上市，售價(jià)20萬(wàn)-30萬(wàn)之間。

與此同時(shí)，我們也獲取了一組ID.7 VIZZION實(shí)車到店的畫(huà)面，新車的外觀頗具質(zhì)感，前臉配有時(shí)尚的貫穿式LED燈帶，中間為大眾車標(biāo)，并由此引出位于左右兩側(cè)的狹長(zhǎng)燈組，燈腔內(nèi)蜂窩狀的光源顯示出不錯(cuò)的科技感。中間的封閉式格柵有著多段凌厲線條，下方的前保險(xiǎn)杠部分則用熏黑的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)填充，并和兩側(cè)縱向的扁平狀進(jìn)風(fēng)口相連，凸顯出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面同樣頗為動(dòng)感，短前后懸的車身設(shè)計(jì)帶來(lái)寬裕的車內(nèi)空間，車頂?shù)拇罅锉呈皆煨驼蔑@優(yōu)雅姿態(tài)，雙色車身、半隱藏式車門把手、旋風(fēng)狀五輻式輪輞等細(xì)節(jié)也沒(méi)有缺席。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距為2965mm，軸長(zhǎng)比達(dá)到59.8%。

車尾部分則配有貫穿式尾燈，黑白相間的燈帶搭配為可發(fā)光的大眾車標(biāo)，帶來(lái)較高的辨識(shí)度，上方還設(shè)計(jì)了上翹的小鴨尾，后保險(xiǎn)杠部分采用亮黑色元素覆蓋，并用貫穿式紅色飾條和鍍鉻飾條點(diǎn)綴，進(jìn)一步增強(qiáng)層次感。

內(nèi)飾部分其實(shí)也不陌生，提供15英寸懸浮式2K中控大屏，后面的中控臺(tái)有著貫穿式裝飾槽，空調(diào)出風(fēng)口和液晶儀表隱藏其中，搭配三輻式多功能方向盤、電子換擋換擋機(jī)構(gòu)以及AR-HUD抬頭顯示，而氛圍燈和精致縫線等細(xì)節(jié)則彰顯出一定的檔次感。

動(dòng)力部分，工信部申報(bào)信息顯示ID.7將搭載提供后驅(qū)和四驅(qū)車型，后驅(qū)版搭載最大功率150千瓦的后置電機(jī)，四驅(qū)版則增加一臺(tái)最大功率80千瓦的前置電機(jī)，匹配84.8kWh的鎳鈷錳三元鋰蓄電池，CLTC純電續(xù)航里程分別為642km（后驅(qū)）、570km（四驅(qū)）。

其實(shí)這款I(lǐng)D.系列旗艦新車在各方面的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，對(duì)比比亞迪漢、Model 3也不遑多讓，可以說(shuō)是承載了厚望，不過(guò)能否幫助大眾完成“大象轉(zhuǎn)身”，還要看上市后的表現(xiàn)。

編輯/溫澈