當(dāng)你購買混動汽車前一定會遇到這樣的問題

那么多混動形式，我要買哪種？

的確，市面上常見的混動汽車，就分……

其實不同混動形式的區(qū)別在于

電機在汽車運行時所擔(dān)當(dāng)?shù)?strong>角色不同

如果我們把混動汽車運轉(zhuǎn)的過程

腦補成奧運會的各種比賽，就好理解了

比如……

你是否記得

在某場兵乓球比賽中，運動員睡眼朦朧

教練使出獅吼功將運動員叫醒

HEV汽車運行時也一樣

在停車、啟動、加速和減速等工況下

電機像教練一樣輔助發(fā)動機工作

但，球場上的主角還是發(fā)動機

再比如

足球比賽中的替補球員和首發(fā)球員

首發(fā)球員休息時替補球員就會取而代之

MHEV中電機和發(fā)動機的關(guān)系也如是

發(fā)動機熄火時，電機會代替發(fā)動機維持車輛運轉(zhuǎn)

二者交替工作，才能更好的完成比賽

在排球比賽中

每名球員都有單獨對抗對手的能力

PHEV車內(nèi)也集成了電動車、燃油車兩套動力系統(tǒng)

不僅能分別工作，驅(qū)動汽車運轉(zhuǎn)

還能相互傳球，將最大功率疊加

二者相互協(xié)作，讓比賽更加順利

不同的混動形式各有優(yōu)勢

有隊友協(xié)作的PHEV，就是以上混動形式中油耗最低

因為成績優(yōu)異，國家還為其頒發(fā)了“優(yōu)等生”特權(quán)

不僅減免了部分學(xué)費

還能暢游上海、杭州、深圳、廣州等限行城市

有趣的靈魂各有千秋，PHEV也分為很多架構(gòu)

比賽前教練會思考如何布局進攻型球員更易得分

車企在研發(fā)PHEV系統(tǒng)時

也會思考如何放置電機才能將其最大化利用

根據(jù)電機擺放位置不同，架構(gòu)可分為P0-P4

目前主流的P2架構(gòu)，傳動率高，便于安裝

但電機是粗暴的放在發(fā)動機和變速箱之間

住的都是單間，所以尺寸較大

這樣的“大家伙”自然住不進小戶型中

也無法搭載在緊湊車型上

好在吉利首創(chuàng)P2.5架構(gòu)在技術(shù)和尺寸更勝一籌

吉利工程師聰明的將電機和變速箱集成在一起

讓原本的單間合并成集體宿舍

住進宿舍的電機和變速箱擁有97%傳動率

小巧的尺寸能搭載在所有吉利PHEV車型上

尺寸更小，車內(nèi)空間更大，傳動率高，自然更節(jié)油

正是因為P2.5架構(gòu)擁有優(yōu)越屬性

才能搭載在吉利轎車、SUV、MPV全品類車型上

當(dāng)然，吉利PHEV技術(shù)優(yōu)勢不止P2.5架構(gòu)

智能的節(jié)油模式、嚴苛的安全測試

都是吉利插混旗艦軍團值得信賴的原因