在純電動(dòng)始終受到里程焦慮制約、燃油成本又不斷上漲的背景下，混動(dòng)既成為了汽車(chē)制造商搶奪新能源市場(chǎng)份額的突破口，也成為了消費(fèi)市場(chǎng)通過(guò)新能源享受新技術(shù)與高效低耗用車(chē)體驗(yàn)的捷徑。我們說(shuō)的當(dāng)然不是連新能源牌照都上不了的油電混動(dòng)，而是真正能免購(gòu)置稅、實(shí)現(xiàn)超低耗的插電式混合動(dòng)力SUV。而在眾多新加入到插混市場(chǎng)的SUV當(dāng)中，有兩款則是走上了薄利多銷(xiāo)的路線(xiàn)，一臺(tái)是11.89萬(wàn)元起售的啟辰大V DD-i，一臺(tái)是13.99萬(wàn)元入門(mén)的藍(lán)電E5。

按理說(shuō)，這價(jià)格上差的兩萬(wàn)應(yīng)該很容易給出一個(gè)初選了，但實(shí)際上，藍(lán)電E5在市場(chǎng)中的銷(xiāo)售優(yōu)惠力度還是非常給力。首先來(lái)看，藍(lán)電E5目前在終端是給出了最高可達(dá)3.5萬(wàn)元的限時(shí)綜合優(yōu)惠，包括置換補(bǔ)貼、金融貼息在內(nèi)的多項(xiàng)優(yōu)惠政策中，這0.5萬(wàn)元抵2萬(wàn)元相當(dāng)于是直降1.5萬(wàn)元，這些算下來(lái)，藍(lán)電E5實(shí)際會(huì)顯得比啟辰大V DD-i更優(yōu)惠。其次，啟辰大V DD-i的入門(mén)款雖然指導(dǎo)價(jià)打到了很低，但實(shí)際上產(chǎn)能有限，某種意義上算是個(gè)以低價(jià)吸引用戶(hù)到店的噱頭吧，真要想沖著低價(jià)去店里買(mǎi)的話(huà)還得再添上一兩萬(wàn)買(mǎi)更高配置的車(chē)型。畢竟超低價(jià)格是一回事兒，買(mǎi)不買(mǎi)得到卻又是另一回事兒。

跳出價(jià)格定位與優(yōu)惠，我們?cè)賮?lái)看看對(duì)于一臺(tái)新能源SUV來(lái)說(shuō)最重要的兩項(xiàng)屬性，一個(gè)是動(dòng)力系統(tǒng)、一個(gè)是座艙空間。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，賽力斯通過(guò)與比亞迪的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，獲得了行業(yè)領(lǐng)先的成熟動(dòng)力技術(shù)，弗迪動(dòng)力帶來(lái)的DE-i混動(dòng)系統(tǒng)全身都是專(zhuān)用硬件打造，從1.5L高效插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)到DHT300電混系統(tǒng)，再到二者之間應(yīng)用的諸多核心零部件均是如此。也是在這樣的成熟動(dòng)力下，藍(lán)電E5既能在電驅(qū)與混動(dòng)模式下，通過(guò)130kW/300N·m的高功率電動(dòng)機(jī)，在起步與混動(dòng)中實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)積極高效；在直驅(qū)中，也能通過(guò)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)保持平順?lè)€(wěn)定。更重要的是，整套系統(tǒng)既讓藍(lán)電E5可在7.4秒內(nèi)完成零百加速，又能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)1150km的WLTC綜合續(xù)航，加之其還能在饋電狀態(tài)下保持5.5L/100km低油耗，綜合用車(chē)成本大幅降低不說(shuō)，比起同級(jí)別燃油SUV，5年開(kāi)10萬(wàn)公里就能省出5萬(wàn)來(lái)，再買(mǎi)臺(tái)代步車(chē)都不成問(wèn)題。

而啟辰大V DD-i這邊也有不錯(cuò)的動(dòng)力總成，一套IHS智能電混系統(tǒng)由東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)，本質(zhì)上也是一套插混系統(tǒng)，而且比起藍(lán)電E5的1.5L專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，啟辰選擇了一臺(tái)本身動(dòng)力參數(shù)更高的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)搭配三電，150kW/320N·m的電動(dòng)機(jī)也要高于藍(lán)電E5。賬面數(shù)據(jù)雖然好看，可落到實(shí)際用車(chē)階段，啟辰大V DD-i想要完成零百加速最快也需要7.8秒，稍稍落后藍(lán)電E5，油耗表現(xiàn)也相比藍(lán)電E5有些遜色；而續(xù)航方面，啟辰大V DD-i的純電續(xù)航有60、110km兩種可選，相比藍(lán)電E5全系純電續(xù)航都能達(dá)到百公里乃至往上，啟辰大V DD-i用低續(xù)航打下來(lái)的低價(jià)格，可以說(shuō)是性?xún)r(jià)比完全不占優(yōu)勢(shì)。

在空間應(yīng)用方面，長(zhǎng)寬高達(dá)到4760/1865/1710mm的藍(lán)電E5已經(jīng)是一臺(tái)中型SUV，包括2785mm軸距在內(nèi)的數(shù)據(jù)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于啟辰大V DD-i，僅軸距優(yōu)勢(shì)就達(dá)到了+85mm。

也是在這樣的尺寸優(yōu)勢(shì)下，藍(lán)電E5實(shí)現(xiàn)了“5+2”座椅布局，不光是單身、小兩口、三口之家能用，就算是二胎、多代同堂也能一車(chē)搞定。此外，藍(lán)電E5在前可實(shí)現(xiàn)165°靠背調(diào)節(jié)，無(wú)需額外裝備就能帶來(lái)移動(dòng)露營(yíng)床；在后可實(shí)現(xiàn)雙排純平放倒，必要之時(shí)能實(shí)現(xiàn)移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、家用應(yīng)急運(yùn)輸，更符合SUV物盡其用的關(guān)鍵屬性與消費(fèi)預(yù)期。

寫(xiě)在最后

顯而易見(jiàn)的是，今天看到的兩款新能源SUV車(chē)型都實(shí)現(xiàn)了真正意義上的低門(mén)檻，尤其是提供超高綜合優(yōu)惠的藍(lán)電E5，在核心三電與空間能力上也是比啟辰大V DD-i更勝一籌，二者比較之下該怎么選？答案好像還挺簡(jiǎn)單。