不得不說(shuō)，國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)確實(shí)越來(lái)越“卷”了，不少汽車(chē)品牌紛紛通過(guò)“降價(jià)”的方式，重新吸引消費(fèi)者的注意。而近日，上汽通用更是放出了大招，發(fā)布了別克微藍(lán)6的最新降價(jià)信息，起步價(jià)降至9.98萬(wàn)，限量5000臺(tái)。

要知道，花不到10萬(wàn)的價(jià)格便買(mǎi)到一臺(tái)續(xù)航430km的合資純電動(dòng)轎車(chē)，在市場(chǎng)上確實(shí)不多見(jiàn)。而作為別克最早推出的緊湊型純電動(dòng)轎車(chē)，微藍(lán)6并非是基于上汽通用集團(tuán)最新的奧特能平臺(tái)所打造，但隨著價(jià)格的進(jìn)一步降低，相信也會(huì)有更多的消費(fèi)者愿意選擇去了解它。

從外觀來(lái)看，新款微藍(lán)6的前臉部分有細(xì)微的調(diào)整，狹長(zhǎng)的封閉式格柵與兩側(cè)燈組相連接，再搭配上燈組下方的黑色裝飾，很有凱迪拉克“淚眼”大燈的味道。而車(chē)頭上方的幾個(gè)線(xiàn)條，則是把美系車(chē)的肌肉感進(jìn)一步凸顯了出來(lái)。

車(chē)身側(cè)面，造型沒(méi)有明顯的變化，它比兩廂車(chē)更高更長(zhǎng)，比之旅行車(chē)就更短更實(shí)用，整體輪廓依然很舒展大氣。

尾部方面，依舊采用那7字型的尾燈，層次感還是比較強(qiáng)的。細(xì)節(jié)方面，主要對(duì)后杠部分進(jìn)行了調(diào)整，采用了更大面積的黑色下護(hù)板裝飾，并在底部中間位置增加銀色的護(hù)板。

內(nèi)飾部分，微藍(lán)6還是別克傳統(tǒng)燃油車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)配了10英寸的中控屏幕、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、雙氣囊、6-7個(gè)喇叭的音響系統(tǒng)以及車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置等一系列功能。而高配車(chē)型帶有倒車(chē)影像和全景天幕，差價(jià)3000元，可根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。

尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4673×1817×1519mm，軸距為2660mm，地臺(tái)也較為平整。作為一款緊湊型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的空間表現(xiàn)算是主流水平，對(duì)于普通的家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，別克微藍(lán)6基本上是夠用的。

動(dòng)力上，新款微藍(lán)6搭載的是最大功率130kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩265牛·米，性能并不算強(qiáng)，主打一個(gè)家用。續(xù)航方面，新款車(chē)型電池容量相比老款有所降低，采用的是50.3千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，其CLTC工況續(xù)航也從老款的518km降到了430km。考慮到實(shí)際續(xù)航里程大概要打7折左右，因此這臺(tái)車(chē)的主要用途還是日常出行代步。

作為別克品牌在國(guó)內(nèi)的首款純電動(dòng)車(chē)型，微藍(lán)6出道已經(jīng)5年時(shí)間了。不得不說(shuō)，微藍(lán)6整體的銷(xiāo)量表現(xiàn)不算很出色，月銷(xiāo)量在3000臺(tái)左右。但是，為了銷(xiāo)量，近一段時(shí)間很多合資品牌新能源車(chē)型紛紛降價(jià)，包括大眾的ID系車(chē)型動(dòng)輒降價(jià)好幾萬(wàn)，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在是太激烈了。

雖然合資品牌在智能化方面有所落伍，但在三電技術(shù)、底盤(pán)質(zhì)量等方面，還是有不錯(cuò)的表現(xiàn)的。即便不是出自于最新的奧特能平臺(tái)，但9.98萬(wàn)的售價(jià)、430km的續(xù)航以及不錯(cuò)的造型、空間等，對(duì)于下沉的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，仍然具備很強(qiáng)的吸引力。這樣看來(lái)，只要價(jià)格到位，合資新能源也是挺香的。歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。