上個(gè)世紀(jì)六十年代，瑞典在軍機(jī)領(lǐng)域根據(jù)本國的實(shí)際情況提出了“一機(jī)多型”的設(shè)計(jì)思想，而所謂“一機(jī)多型”，簡單的說就是一種飛機(jī)可以按照不同的要求變成戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)、偵察機(jī)和教練機(jī)，也就是說，當(dāng)飛機(jī)換上某些設(shè)備之后，可以分別執(zhí)行不同的任務(wù)，本文的主角薩博-37“雷”式戰(zhàn)斗機(jī)正是實(shí)踐該思想的典型。

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薩博-37“雷”式戰(zhàn)斗機(jī)

說起薩博-37“雷”式戰(zhàn)斗機(jī)的誕生，與之前該國的薩博-35“龍”有著莫大的關(guān)系，“龍”式戰(zhàn)斗機(jī)在世界飛機(jī)舞臺(tái)上的驚世駭俗注定了它后邊的兄弟也不會(huì)是泛泛之輩。

眾所周知，作為北歐小國，瑞典國力有限，不及美蘇那般闊綽，所以在噴氣式戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展上力推“一機(jī)多型”，但當(dāng)時(shí)瑞典軍隊(duì)的“龍”式戰(zhàn)斗機(jī)雖然也是按照“多面手”來建造，但相對來說其對地攻擊能力只是勉強(qiáng)，為了保證可靠的對地攻擊能力，瑞典空軍還得維持相當(dāng)數(shù)量的薩博-32戰(zhàn)機(jī)，這無形中增添了財(cái)政負(fù)擔(dān)，顯然，“龍”式與“一機(jī)多型”的原則背道而馳。

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“雷”的前輩 薩博-35“龍”

如果說“龍”式戰(zhàn)斗機(jī)的局限性是時(shí)代使然，強(qiáng)求不得，那么隨著技術(shù)進(jìn)步，是時(shí)候?qū)哲娭髁?zhàn)機(jī)更新?lián)Q代了，這款接替“龍”的“雷”式戰(zhàn)斗機(jī)起源最早可追溯到1952年，它最初僅是薩博公司的一項(xiàng)戰(zhàn)斗機(jī)初步研究項(xiàng)目，真正被提上日程是在1959年，當(dāng)時(shí)的瑞典空軍提出了研制新型“短距起降”戰(zhàn)斗機(jī)的需求，要求新機(jī)既能以兩馬赫的高速截?fù)魜硪u飛機(jī)，也能全副武裝對地進(jìn)攻，且滑跑距離要比“龍”式更短，可靠性和可維護(hù)性也要更強(qiáng)。

需要了解的是，戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)有一個(gè)不易克服的矛盾——想追求高速性能，最好選擇大后掠角、小展弦比的機(jī)翼，但如果這樣，飛機(jī)的低速性能就要大打折扣，而追求低速性能時(shí)，對機(jī)翼的要求又剛好反過來，對此，瑞典空軍倒是沒有太多糾結(jié)，他們的態(tài)度很明了——“全都要”。

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薩博-37“雷”式戰(zhàn)斗機(jī)剖視圖

之前的設(shè)計(jì)人員曾依靠大面積的雙三角翼成功的緩和了矛盾，創(chuàng)造了舉世聞名的“龍”式戰(zhàn)斗機(jī)，面對現(xiàn)今更加苛刻的要求，薩博公司嘗試了火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、垂直起降等一百多種方案，最終在1962年定下了“三角翼近距耦合鴨式氣動(dòng)布局”方案，也就是“雷”式真正應(yīng)用的方案。

“雷”式戰(zhàn)機(jī)的外形上最突出的就是那對巨大的鴨翼，比較特殊的是，它的前置鴨翼本身是固定的，但后緣部分卻帶有可動(dòng)襟翼，這一點(diǎn)與其他鴨式布局的飛機(jī)有很大區(qū)別，再加上面積巨大，以致很多人都不承認(rèn)它的鴨式布局，而是稱之為“超音速雙翼”。

“雷”式的主翼部分為三角翼，有三個(gè)不同的后掠角度（機(jī)翼內(nèi)段45度，中段56度，外緣60度）而如此任性的設(shè)計(jì)，主要?jiǎng)t是為了降低阻力，減少升力損失，改善機(jī)動(dòng)性能，此外，其機(jī)翼中段與外段間還有一個(gè)椎體，起到前緣鋸齒的作用。

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正在起飛的“雷”

值得注意的是，量產(chǎn)型的“雷”式戰(zhàn)機(jī)在座艙后部多少有些“駝背”，這在最初設(shè)計(jì)和原型機(jī)階段并不存在，是后來為了增強(qiáng)飛機(jī)的縱向安定性而修改的，按照設(shè)計(jì)計(jì)劃，薩博公司還是準(zhǔn)備用英國發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閺乃_博-21R開始，這已經(jīng)算是傳統(tǒng)了，可英國人偏偏中途下馬了“羅爾斯·羅伊斯·梅德偉”發(fā)動(dòng)機(jī)，薩博公司不得已選了個(gè)美國民用發(fā)動(dòng)機(jī)JT8D，又將其改進(jìn)成RM-8渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，在一如既往的配上自己設(shè)計(jì)的加力燃燒室后，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力達(dá)到了12噸。

作為曾一度領(lǐng)先世界的戰(zhàn)斗機(jī)，“雷”式長為16.4米，高5.9米，機(jī)翼面積46平方米，前翼展5.45米，整機(jī)空重9500公斤，作戰(zhàn)時(shí)起飛重量17000公斤，最大平飛速度2125公里每小時(shí)，爬升率為320米每秒，實(shí)用升限達(dá)18300米。

在諸多新穎設(shè)計(jì)中，最有特點(diǎn)的還是該戰(zhàn)機(jī)的尾噴口設(shè)計(jì)，為有效降低該機(jī)的著陸滑跑距離，工程師們專門設(shè)計(jì)了一套反推裝置，當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)反推力擋板打開，發(fā)動(dòng)機(jī)噴流被折向前方，通過三條環(huán)縫噴出，達(dá)到反推“倒車”的目的，但要強(qiáng)調(diào)的是，這套裝置只有在前起落架接觸跑道觸發(fā)液壓系統(tǒng)時(shí)才會(huì)起作用。

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服役早期的薩博-37“雷”式戰(zhàn)斗機(jī)

1967年2月8日，“雷”式戰(zhàn)機(jī)原型機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛并在1972年進(jìn)入瑞典空役，此后逐漸衍生出了多種型號，包括攻擊防空型AJ-37、雙座教練型SK-37、偵察照相型SF-37、偵查海上監(jiān)視型SH-37以及第二代防空攻擊型JA-37。

各型“雷”式的結(jié)構(gòu)上大致相同，只是為任務(wù)進(jìn)行了針對性優(yōu)化，其中AJ-37注重對地/對海攻擊，在掛載各種、和導(dǎo)彈的同時(shí)，還兼顧一定的空戰(zhàn)能力，SF-37則沒有裝備雷達(dá)，其機(jī)頭塞滿了照相設(shè)備，不過可以掛載“響尾蛇”空空導(dǎo)彈用于自衛(wèi)，SH-37的雷達(dá)專門為海上作業(yè)進(jìn)行了優(yōu)化，還能掛偵查吊艙和反艦導(dǎo)彈，SK-37在單座型基礎(chǔ)上多增加了一個(gè)座艙，其他性能不輸AJ-37，而JA-37屬于第二代“雷”，它換裝了更新的發(fā)動(dòng)機(jī)RM-8B、更新的雷達(dá)PS-46A以及更好的座艙顯示系統(tǒng)，最大限度的強(qiáng)化了空戰(zhàn)能力。

在“雷”式戰(zhàn)機(jī)的服役生涯中，最出色的行動(dòng)莫過于該機(jī)曾在18000米的高度上攔截“黑鳥”偵察機(jī)，“雷”的綽號原本指的就是閃電，可以殺戮各種妖魔，對付美國“黑鳥”自然也不在話下。

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曾被“雷”式攔截的美軍SR-71“黑鳥”

70年代，當(dāng)“雷”式戰(zhàn)機(jī)開始服役時(shí)，諸如比利時(shí)、荷蘭、丹麥、挪威等北約國家開始尋求新型戰(zhàn)機(jī)取代已經(jīng)過時(shí)的F-104，薩博公司曾多次打算出口“雷”式，但由于瑞典屬于中立國，不能向北約出口武器，薩博公司隨后與其合作伙伴愛立信公司和沃爾沃公司合作推出了薩博-37E型戰(zhàn)機(jī)，其字母E代表“歐洲戰(zhàn)機(jī)”，同時(shí)競爭該合同的還有法國達(dá)索的“幻影F1”，美國諾斯羅普的F/A-18“大黃蜂”以及通用動(dòng)力的F-16“隼”。

F-16當(dāng)時(shí)已被美國空軍選為標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)機(jī)，所以在價(jià)格和技術(shù)上都有很大的優(yōu)勢，對比起來薩博-37E比F-16更適應(yīng)北歐的作戰(zhàn)環(huán)境，畢竟F-16主要在溫帶地區(qū)作戰(zhàn)，薩博公司很快意識到，如果能拿到這筆合同，更多的北約訂單會(huì)接踵而至，因而他們在競爭該合同時(shí)把薩博-37E的價(jià)格壓到最低以占領(lǐng)市場。

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美制F-16“隼”

由于薩博公司的飛機(jī)制造能力本就十分強(qiáng)大，如果再得到這筆合同的話，會(huì)對美國的軍火出口貿(mào)易形成威脅，所以美國官方介入迫使一些國家最終選擇了F-16，最終“雷”式的國外用戶只剩下奧地利，其外銷成果甚至不如之前的“龍”式。

提到薩博公司。很多人想到的都是JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)，JAS-39代表著薩博公司在戰(zhàn)斗機(jī)研制方面的最新水平，但是不應(yīng)忘記任何技術(shù)和裝備的發(fā)展都是有繼承性的，在“鷹獅”出現(xiàn)之前，薩博公司在早期也經(jīng)歷了蹣跚學(xué)步的過程，從仿制生產(chǎn)到嘗試自行研制，特別是在進(jìn)入噴氣時(shí)代后，薩博-29“飛行酒桶”、薩博-32“矛”、薩博-35“龍”和薩博-37“雷”等都是“鷹獅”的前輩。

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JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)

1993年，隨著性能更先進(jìn)的“鷹獅“即將服役，第一架“雷”式戰(zhàn)機(jī)退役，這標(biāo)志著“雷”家族開始讓出一線戰(zhàn)機(jī)的大哥地位，逐步退居二線，該型戰(zhàn)斗機(jī)除了擁有出色的短距起降性能外，最大的特色是其“一機(jī)多型”的設(shè)計(jì)概念，在20世紀(jì)70年代，這種設(shè)計(jì)思想相當(dāng)超前。