行車記事：2020.3.24 07:00:00

選車的時候，當(dāng)我們看到新車的配置列表中有關(guān)發(fā)動機(jī)的一項(xiàng)時，不管渦輪增壓還是自然吸氣后面總會帶著MT、AT、CVT這些即使英語八級過了也看不懂的字母縮寫。

我們都知道這些是配置給車輛的變速器的類型，但這些型號的變速器到底有什么不同，之間的優(yōu)劣又有哪些呢？

1

MT | 手動變速箱/機(jī)械變速箱：最普通

MT變速箱翻譯過來就是常見的手動/機(jī)械變速箱，這種變速器除了檔位齒輪以外，只有一個機(jī)械離合器。

用上這種變速箱，車輛的啟動、速度、制動全部由人來控制，雖然對駕駛技術(shù)要求比較高，但也能讓駕駛者體驗(yàn)到百分百的駕駛樂趣。

原理：通過檔桿變換齒輪咬合位置，從而換擋

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)相比后面的幾款變速箱要簡單，成本更低，傳動效率更好

缺點(diǎn)：上手難度比較大，在類似走走停停的北京12345環(huán)這樣的路況中，需要不斷踩、松離合完成起步

保養(yǎng)：用這種變速箱的車主，平常要學(xué)會愛惜，駕校教我們一檔起步不是沒有道理的。換擋的時候，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速要大于2500。另外，半離合狀態(tài)也會加速離合片的磨損。最關(guān)鍵的，不要老壓著檔桿。

一般情況下，手動變速箱需要6萬公里換一次變速箱油。

2

AT | 自動變速箱：易上手

AT變速箱指的是自動變速箱，也是國內(nèi)應(yīng)用最為廣泛的一種自動變速箱類型。在AT的前面加上數(shù)字，指的就是這款自動變速箱所擁有的檔位。

原理：由液力傳動和行星齒輪組合來實(shí)現(xiàn)自動變速，可根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)扭矩

優(yōu)點(diǎn)：老少咸宜

缺點(diǎn)：費(fèi)油，變速反應(yīng)慢

保養(yǎng)：相比MT變速箱，AT變速箱結(jié)構(gòu)更為精密，抗風(fēng)險能力相對較低（嬌氣）。兩萬公里以上就需要做一次保養(yǎng)，4萬公里以上就需要更換變速箱油。而且，由于采用液力傳動，ATF潤滑油的清潔非常重要。

3

AMT | 自動機(jī)械變速箱：頓挫感強(qiáng)烈

AMT變速箱由MT變速箱改造而來，可以模擬人的換擋過程，實(shí)現(xiàn)自動換擋。

原理：給你的機(jī)械變速箱加了臺電腦（微機(jī)控制）

優(yōu)點(diǎn)：智能、省油、換擋時機(jī)精確

缺點(diǎn)：換擋過程中會出現(xiàn)動力中斷造成頓挫感強(qiáng)烈

保養(yǎng)：一萬公里以上保養(yǎng)一次，離合片是檢查重點(diǎn)

需要說明的是，搭載AMT變速箱的車頓感強(qiáng)烈的問題主要集中在中低端車型中，比如哈弗H1自動版。那些配置AMT變速箱的高端車型甚至賽車肯定不存在這個問題。

曾經(jīng)，雪佛蘭15款的賽歐3就因?yàn)锳MT變速箱不好用而取消了自動版。所以，那些忽悠你買配置AMT變速箱低端車型的4S店，要警覺。

4

CVT | 無級變速箱：日產(chǎn)的天下

CVT無級變速箱在操作上類似于自動變速箱的操作，不過，CVT會通過調(diào)整傳動比使發(fā)動機(jī)功率、燃油消耗都在一個最佳范圍內(nèi)。

這種變速器被廣發(fā)應(yīng)用于日產(chǎn)車型中，豐田、本田也在逐步換裝CVT變速箱。

原理：通過一條鏈帶和兩個轉(zhuǎn)輪來運(yùn)作，通過改變驅(qū)動輪、從動輪與帶輪的接觸半徑進(jìn)行變速。

優(yōu)點(diǎn)：省油、可免維護(hù)、換擋平順、操控性好

缺點(diǎn)：都免維護(hù)了還關(guān)心什么缺點(diǎn)！

廢話不多說，給大家推薦幾款搭載CVT變速箱的車型：

吉利汽車-帝豪：指導(dǎo)價：6.98-10.08萬元；

廣汽豐田-YARiS L 致炫：指導(dǎo)價：6.98-10.48萬元；

廣汽本田-飛度：指導(dǎo)價：7.38-11.28萬元。

5

DCT | 雙離合變速箱：你要干的還是濕的

DCT全稱為雙離合變速箱，大眾那邊管這個叫DSG，也是大眾最先應(yīng)用了這一變速箱技術(shù)，所以，大眾的DSG技術(shù)是一個標(biāo)桿。

準(zhǔn)確的來說，DCT變速箱源自MT變速箱，但并不是自動變速箱。它兼具了手動和自動各自的優(yōu)點(diǎn)，既靈活，變速又比較平順。當(dāng)然，也沒有AMT的那種頓挫感。

雙離合目前主要有干式和濕式兩種。干式雙離合的優(yōu)點(diǎn)是摩擦片相互結(jié)合可以帶來最直接的傳遞，而濕式離合器，則是處于液態(tài)的工作環(huán)境里，有著更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩，性能更高。

原理：類似將兩臺手動變速器置于同一系統(tǒng)內(nèi)，用“雙”離合器控制與發(fā)動機(jī)動力的通斷，這兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運(yùn)作。

優(yōu)點(diǎn)：換擋快、舒適、省油

缺點(diǎn)：技術(shù)復(fù)雜、成本太大、太重

保養(yǎng)：還是交給專業(yè)修理廠或4S店比較好

變速箱對于車輛來說直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)能否以最優(yōu)的狀態(tài)工作，其重要性不言而喻。

不過，還是有一些高故障率的變速箱……

福特干式雙離合 BV6-7000-C

裝配車型：福克斯

故障案例：抖動、異響

奧迪CVT無級變速 VL381

裝配車型：奧迪A4L

故障案例：滑閥箱故障、故障燈亮

豐田CVT無級變速K313

裝配車型：卡羅拉、雷凌

故障案例：異響、頓挫

比亞迪6速濕式雙離合變速6DT3S

裝配車型：S6、秦、唐

故障案例：異響、頓挫

日產(chǎn)CVT無級變速 XTRONIC

裝配車型：騏達(dá)、奇駿、天籟

故障案例：故障燈亮、異響

希望大家以后選車的時候擦亮眼睛，廠商宣傳是一回事，自己的選擇是另一回事。