剛剛過去的2022年，隨著新能源滲透率屢創(chuàng)新高，自主品牌憑借電動化、智能化的先發(fā)優(yōu)勢打開了20萬元以上的新市場，尤其是轎車細(xì)分市場，出現(xiàn)了比亞迪漢、長安深藍(lán)SL03等熱銷車型，助力自主同比增長34%，反觀市場份額跌破20%的日系就下滑了12.2%。

在這種情況下，上市5年有余的豐田凱美瑞還能蟬聯(lián)B級轎車銷冠，并且是以成交均價(jià)超20萬創(chuàng)下歷史最高銷量記錄，累計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)250813輛。這輛豐田如何做到那么多人喜歡？教授今天就來解讀一下。

其實(shí)，教授身邊買凱美瑞的朋友也是越來越多，而每次和他們聊到選購凱美瑞的原因時(shí)，他們解釋的理由基本都離不開品牌和可靠兩點(diǎn)。

先說品牌，大家都知道買20萬價(jià)位的中級車一般都是中產(chǎn)家庭，他們最先考慮的就是對面子的需求，而不管是豐田品牌，還是凱美瑞這款車，在國內(nèi)的知名度都是比較高的，尤其是在廣東地區(qū)，豐田的品牌影響力比一般合資品牌都要高。

然后是可靠性，當(dāng)下汽車已經(jīng)成為出行最重要的交通工具之一，可大多數(shù)人對汽車的認(rèn)知是比較少的，所以毛病少的車對提升用車幸福感的作用很明顯，畢竟誰都不想往維修廠跑啊。過去豐田的那些段子，“買豐田到最后只會加玻璃水”、“一車傳三代，人走車還在”、“世界上只有兩種混動，一種是豐田，另一種是其它”，反映的就是國人對豐田可靠性的認(rèn)可，隨著質(zhì)量、口碑的發(fā)酵，最終也反哺到豐田銷量上。

以上兩點(diǎn)是教授朋友闡述的比較公認(rèn)的理由，不過，在教授看來，今年凱美瑞能蟬聯(lián)B級轎車銷冠，甚至創(chuàng)下歷史最高銷量記錄，還離不開下面的原因。

第一個(gè)就是保值率，隨著消費(fèi)升級、家庭結(jié)構(gòu)變化以及車輛款式越來越多，據(jù)J.D.Power數(shù)據(jù)顯示，43%的中國車主平均3年就換車，5年換車的更是突破60%，因此消費(fèi)者一般買車前都會關(guān)注保值率。同樣就J.D. Power發(fā)布的2022年保值率榜單來看，凱美瑞以三年64%保值率排在了首位，也就是說，如果想買中型車，買凱美瑞可以讓用戶在賣車時(shí)虧的最少。

第二是終端優(yōu)惠，以往凱美瑞的終端價(jià)格控制得很嚴(yán)格，多數(shù)車型的優(yōu)惠幅度都在1萬以內(nèi)，比同級合資競品少很多，但在凱美瑞即將換代和自主新能源攻城略地的背景下，2022年凱美瑞優(yōu)惠力度基本在2-3萬元，這也進(jìn)一步刺激了消費(fèi)者的購車欲望。

以上四個(gè)原因都很真實(shí)，因?yàn)樗鼈兙陀脩艟o密相關(guān)。不過，要做到持續(xù)熱銷，除了穩(wěn)住基本盤，更重要的是開拓更多的消費(fèi)人群，因此我們也看到這一代凱美瑞在主動擁抱年輕市場。

上一代凱美瑞不僅在外觀、內(nèi)飾都顯得比較“油膩”，而且在行駛品質(zhì)方面也比較一般，基本就是無功無過的表現(xiàn)。但是，換代后的凱美瑞，整個(gè)外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是很吸引年輕人的，開出去也不會被誤會開了爸爸的車。

具體來看，第八代凱美瑞提供了雙外觀選擇，豪華版的前格柵使用了橫條型格柵設(shè)計(jì)，銳利的大燈中間通過飛翼式的鍍鉻條和小格柵相連，車尾還有雙邊單出排氣；鋒尚版的前格柵使用了三段式設(shè)計(jì)，并進(jìn)行熏黑處理，大燈和小格柵中間還有一小段間隔，車尾配備的是更顯運(yùn)動氣息的四出排氣。兩者給人的視覺效果都是特別年輕動感的，而后者相對會更激進(jìn)些。

來到車內(nèi)，相比雅閣、帕薩特那類比較規(guī)整的設(shè)計(jì)，第八代凱美瑞第一眼給人還是挺有新鮮感的，中控臺采用一根S型飾條進(jìn)行劃分區(qū)域，同時(shí)有一根分枝會延伸到副駕，讓整個(gè)中控臺更具層次感。

在科技配置層面，低配車型配備8英寸中控屏，標(biāo)配CarPlay和Carlife手機(jī)互聯(lián)，操作起來也比較方便，中配以上車型均配備10.1英寸中控大屏，導(dǎo)航、聽歌、APP遠(yuǎn)程控制都是沒問題的。實(shí)用性方面不比雅閣、帕薩特差。

為了滿足用戶更加多樣的需求，第八代凱美瑞還提供了2.0L、2.5L燃油以及2.5L混動三種選擇，參數(shù)方面，其中2.0L發(fā)動機(jī)功率為178馬力，匹配的是CVT變速箱；2.5L車型功率為209馬力，匹配的是8AT變速箱；混動版本總功率高達(dá)219千瓦，搭配的是E-CVT無級變速箱。

雖然在實(shí)際的動力輸出方面，三者都不算非常強(qiáng)勁，但家用是夠用且平順舒適的。況且，在TGNA架構(gòu)加持下，第八代凱美瑞除了安全性有很大提升，底盤也開始有“德味”，給人營造出一定的厚重感和高級感。

通過上述的分析，大家應(yīng)該清楚凱美瑞能在2022年再創(chuàng)新高的原因了，當(dāng)凱美瑞的主動求變與高品牌力、高保值率、高可靠性結(jié)合，再加上2022年的較大優(yōu)惠，熱銷似乎真的順理成章。

目前第八代凱美瑞擁有3種動力14款車型可選，很多人肯定會比較糾結(jié)，但買車這件事真的看預(yù)算，有多大能力辦多大事，不需要硬著頭皮強(qiáng)上。

對于預(yù)算不充足的消費(fèi)者，教授推薦2.0GVP領(lǐng)先版，這是2022年推出的新版本，價(jià)格比17.98萬的最低配貴1萬，但多了17寸輪轂、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、電動調(diào)節(jié)座椅等配置，加上CarPlay和Carlife手機(jī)互聯(lián)，日常家用場景夠用了。

如果你預(yù)算比較充足，教授則推薦上雙擎豪華版/鋒尚版，外觀視個(gè)人喜好選擇，教授要說的是混動系統(tǒng)對油耗、動力、靜謐性都有很好提升，而且這個(gè)版本配置很齊全，像L2級輔助駕駛、全液晶儀表、真皮方向盤、抬頭顯示、10.1英寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)、電動折疊后視鏡等都有，整個(gè)用車舒適性都照顧到了。

購車方面，廣州地區(qū)不同版本之間的優(yōu)惠不同，以教授推薦的車型為例，2.0GVP領(lǐng)先版優(yōu)惠2.2萬元，雙擎豪華版/鋒尚版為2.4萬元。

在教授看來，如果你預(yù)算剛好在20萬左右，又不想考慮新能源車，那在同級別當(dāng)中和同價(jià)位區(qū)間，凱美瑞似乎真成了繞不開的一臺車，畢竟第八代凱美瑞有著運(yùn)動的外觀、個(gè)性的內(nèi)飾、不輸同級的空間，以及TNGA架構(gòu)對駕駛質(zhì)感和安全性的提升。在接下來的2023年，教授也期待即將換代的凱美瑞會如何捍衛(wèi)其B級轎車標(biāo)桿地位。