對(duì)于老一代“豐田迷”來(lái)說(shuō)，“”是他們心中“YYDS”，與雷克薩斯GS/IS共享的后驅(qū)平臺(tái)、近乎神話(huà)的保值率，使得““成為了豐田旗下璀璨的明珠。經(jīng)過(guò)豐田對(duì)旗下車(chē)型序列重整之后，如今“”又以一汽豐田高端子品牌的形象榮耀煥新，，而旗下的首款產(chǎn)品便是7座中大型SUV的陸放。攜帶著“”的名頭，陸放自上市以來(lái)就備受關(guān)注，今天我們也對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了測(cè)試，看看它開(kāi)起來(lái)的感受如何。

陸放目前在售車(chē)型為6款，全系車(chē)型均采用了新一代TNGA 2.5L雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，且其提供兩驅(qū)、四驅(qū)車(chē)型，全系車(chē)型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為27.58-35.08萬(wàn)。

而我們今天評(píng)測(cè)的車(chē)型為陸放2021款 2.5L HEV四驅(qū)旗艦版，即車(chē)系中的頂配車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為35.08萬(wàn)，今天所有的體驗(yàn)、相關(guān)數(shù)據(jù)也是基于這款車(chē)型而來(lái)。下面一起來(lái)看看陸放的表現(xiàn)。

動(dòng)力層面，陸放采用了新一代TNGA 2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，我們?cè)囻{的四驅(qū)車(chē)型還配備E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)。陸放采用的2.5L Dyanmic Force發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41%，基本算是行業(yè)“天花板”的水平。參數(shù)方面，陸放的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141kW，最大扭矩為238N·m，同時(shí)其最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為4200-4600rpm，要知道常規(guī)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速僅為一個(gè)點(diǎn)，而陸放的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)做到了一個(gè)區(qū)間，其爆發(fā)力會(huì)更強(qiáng)，這一點(diǎn)相當(dāng)難得。

由于本次試駕的為四驅(qū)車(chē)型，因此其擁有前后兩個(gè)電機(jī)，且兩個(gè)電機(jī)最大綜合功率為174kW，最大扭矩為391N·m。

根據(jù)懂車(chē)帝實(shí)測(cè)，陸放0-100km/h加速時(shí)間為8.62秒，對(duì)于這樣一臺(tái)七座SUV來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)非常出色。在電機(jī)的加持下，陸放初段動(dòng)力爆發(fā)會(huì)更強(qiáng)，起步相當(dāng)輕快。同時(shí)，陸放的E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱采用行星齒輪結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可同時(shí)發(fā)力，動(dòng)力傳輸更高效，且發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生頓挫，平順性比較出色。此外，陸放還帶有EV模式，這個(gè)模式下陸放僅用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要啟動(dòng)，相當(dāng)于一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，靜謐性也相當(dāng)出色。

四驅(qū)層面，陸放所采用的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)與機(jī)械式四驅(qū)有本質(zhì)不同，其沒(méi)有采用常規(guī)的中央傳動(dòng)軸，后橋是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。取消中央傳動(dòng)軸、增加后橋電機(jī)能帶來(lái)兩點(diǎn)好處：一是大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性，畢竟陸放NEDC油耗僅為5.8L/100km，算是同級(jí)一流水準(zhǔn)；二是后橋電機(jī)的扭矩控制會(huì)更精準(zhǔn)，這一點(diǎn)咱們?cè)敿?xì)來(lái)聊一聊。

陸放前后扭矩可在100:0和20:80之間調(diào)整，比如起步時(shí)為四驅(qū)、勻速行駛時(shí)為兩驅(qū)，AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同路況調(diào)整驅(qū)動(dòng)力，保證整車(chē)的操控穩(wěn)定性、通過(guò)性和行駛舒適性。同時(shí)，陸放還配備TRAIL脫困模式，能有效抑制車(chē)輪打滑，增加后輪扭矩分配，并將驅(qū)動(dòng)力傳遞給有附著力的車(chē)輪，提升整車(chē)的脫困能力。

底盤(pán)方面，陸放采用了前麥弗遜-后雙叉臂獨(dú)立懸架，前后輪規(guī)格均為235/55 R20，作為T(mén)NGA架構(gòu)下的車(chē)型，陸放也具備低重心的特點(diǎn)。同時(shí)，陸放還帶有車(chē)身俯仰控制，能讓車(chē)身姿態(tài)更平穩(wěn)。根據(jù)懂車(chē)帝實(shí)測(cè)，陸放麋鹿測(cè)試入樁速度為70.3km/h，對(duì)于一臺(tái)七座SUV來(lái)說(shuō)，其操控性表現(xiàn)很不錯(cuò)。同時(shí)，陸放前擋風(fēng)玻璃和前排左右側(cè)玻璃均采用了隔音玻璃，在行駛過(guò)程中能降低風(fēng)噪，并且陸放混動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)比較不錯(cuò)，整車(chē)的NVH表現(xiàn)也較為出色。

總結(jié)：不可否認(rèn)，“”二字對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)具有不遜色于豪華品牌的情懷，這屬于陸放的感性競(jìng)爭(zhēng)力。而在這份情懷之外，陸放也具備足夠的理性競(jìng)爭(zhēng)力，作為一臺(tái)7座SUV，陸放擁有較為出色的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)其行駛質(zhì)感也可圈可點(diǎn)。結(jié)合情懷和產(chǎn)品力，我認(rèn)為陸放會(huì)吸引到不少7座SUV的潛在消費(fèi)者，該車(chē)也很有可能成為7座SUV市場(chǎng)中的又一位“新星”。