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這輩子能不能開(kāi)上豪車，又可以看眾泰了？

曾一度年銷量達(dá)到30萬(wàn)輛的“神車”眾泰汽車，在停產(chǎn)兩年后終于又重新恢復(fù)了整車生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)“摘帽”。

11月1日，ST眾泰發(fā)公告稱，公司股票自11月3日開(kāi)市起撤銷其他風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡(jiǎn)稱將由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車”。公司股票將于11月2日開(kāi)市起停牌1天，并于11月3日開(kāi)市起復(fù)牌。11月1日，ST眾泰封死漲停板。

10月31日晚，ST眾泰發(fā)公告稱，公司首個(gè)復(fù)產(chǎn)車型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下線，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公司向深圳證券交易所申請(qǐng)撤銷對(duì)公司股票交易實(shí)施的其他風(fēng)險(xiǎn)警示。

從破產(chǎn)重整到回歸、從模仿到自研，眾泰汽車這次能否真正實(shí)現(xiàn)“復(fù)活”？

盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚接受記者采訪時(shí)表示，對(duì)眾泰汽車來(lái)說(shuō)，能擁有一次“重新崛起”的機(jī)會(huì)非常不易。作為中國(guó)老牌汽車企業(yè)，眾泰汽車如果能夠抓住這次機(jī)會(huì)，對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)都將是一個(gè)標(biāo)志性事件。

曾模仿保時(shí)捷成名，年銷量突破30萬(wàn)

“這輩子開(kāi)不開(kāi)的上豪車，就看眾泰了?！痹?jīng)的眾泰汽車靠著“撞臉”豪車收獲了不少關(guān)注。

2016年，眾泰汽車推出了眾泰SR 9車型，和保時(shí)捷Macan的車型相似度極高，以至于網(wǎng)上一直流傳著這樣的段子：十字路口，一輛路虎和一輛保時(shí)捷相撞，兩輛車的車主都嚇傻了，趕緊下車查看情況。一下車才發(fā)現(xiàn)，“路虎”是眾泰T700，“保時(shí)捷”是眾泰SR9，緊張的氣氛瞬間就緩和了。

雖然是個(gè)段子，但也體現(xiàn)出來(lái)了眾泰曾經(jīng)在汽車圈的影響力。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，在2016年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量排行榜中，眾泰旗下的云100和眾泰E200均沖進(jìn)了銷量前十，其中云100以1.64萬(wàn)輛的銷量排名全國(guó)第五，眾泰E200以1.32萬(wàn)輛的銷量排名全國(guó)第八。

整個(gè)2016年，眾泰汽車的銷量達(dá)到了33.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超50%。而2017年，眾泰汽車銷量再次突破30萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到了31.7萬(wàn)輛。

不過(guò)后來(lái)，因?yàn)槿狈ψ灾鲃?chuàng)新能力，再加上內(nèi)控混亂、商譽(yù)爆雷等問(wèn)題，眾泰汽車走到了懸崖邊緣。2020年6月，眾泰汽車披露了2019年財(cái)報(bào)，凈利潤(rùn)虧損111.9億元，是當(dāng)時(shí)公司市值的3倍還多，平均一天虧損超3000萬(wàn)元。

2020年6月24日，眾泰汽車因?yàn)?019 年度的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告被會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具了無(wú)法表示意見(jiàn)的審計(jì)報(bào)告，公司股票被實(shí)施“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理。同一年，當(dāng)時(shí)的“*ST眾泰”進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

眾泰汽車歸來(lái)，擬投47億布局新能源

2021年底，眾泰汽車的重整迎來(lái)重大進(jìn)展，江蘇深商控股集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“江蘇深商”）入主眾泰汽車，為眾泰汽車的“復(fù)活歸來(lái)”埋下伏筆。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，江蘇深商成立于2020年9月，是深圳市深商控股集團(tuán)股份有限公司的全資子公司。目前，江蘇深商持有ST眾泰14.74%的股份。

江瀚接受記者采訪時(shí)表示，眾泰汽車之前雖然出現(xiàn)了很大的問(wèn)題，但是實(shí)際上一直都在重整的過(guò)程之中，這種重整意味著企業(yè)還有一定的市場(chǎng)空間和發(fā)展的希望。

10月31日晚，ST眾泰發(fā)公告稱，公司自2021年底完成重整以來(lái)，一直致力于整車的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，目前公司整車業(yè)務(wù)已經(jīng)能正常生產(chǎn)，第一個(gè)復(fù)產(chǎn)的車型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下線，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公司向深圳證券交易所申請(qǐng)撤銷對(duì)公司股票交易實(shí)施的其他風(fēng)險(xiǎn)警示。

11月1日晚，ST眾泰公告，公司股票自11月3日開(kāi)市起撤銷其他風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡(jiǎn)稱將由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車”。公司股票將于11月2日開(kāi)市起停牌1天，并于11月3日開(kāi)市起復(fù)牌。撤銷其他風(fēng)險(xiǎn)警示后，股票交易的日漲跌幅限制由5%變更為10%。

今年以來(lái)，ST眾泰頻現(xiàn)“回歸”動(dòng)作。4月份，ST眾泰曾向深交所申請(qǐng)“摘星”，并于5月份獲得深交所審核同意。今年6月，ST眾泰披露了一項(xiàng)定增預(yù)案，擬通過(guò)定增募集資金總額不超過(guò)60億元，其中擬投入47.32億元用于“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目”。

可以看到，新能源汽車將成為ST眾泰接下來(lái)的主要發(fā)展方向。今年8月，ST眾泰宣布，公司及公司的全資下屬企業(yè)湖南江南汽車制造有限公司與重慶市璧山區(qū)人民政府簽署《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地項(xiàng)目合作協(xié)議》，將建成年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源整車生產(chǎn)基地。

“對(duì)于當(dāng)前的眾泰汽車來(lái)說(shuō)，有地方政府愿意幫助它進(jìn)一步走出發(fā)展的困境，其實(shí)也是非常不容易的一件事。對(duì)于重慶地方政府來(lái)說(shuō)，可以利用眾泰汽車之前的品牌價(jià)值和品牌意義來(lái)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而對(duì)于眾泰汽車來(lái)說(shuō)，有地方政府的支持，能夠更好地實(shí)現(xiàn)自己的重整計(jì)劃。從某種意義上來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)雙贏的事情?！苯f(shuō)。

如今，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-9月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍。

不過(guò)，新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍前幾天曾表示：“當(dāng)電動(dòng)汽車行業(yè)成熟時(shí)，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額。換句話說(shuō)，我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過(guò)1000萬(wàn)輛。競(jìng)爭(zhēng)將是殘酷的”。

在前景廣闊又競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車賽道上，眾泰汽車將面臨怎樣的挑戰(zhàn)？

江瀚認(rèn)為，從眾泰汽車當(dāng)前所要布局的智能物聯(lián)網(wǎng)汽車來(lái)說(shuō)，這并不是它擅長(zhǎng)的方向，原先眾泰汽車走的是以傳統(tǒng)燃油車為主的道路，在市場(chǎng)發(fā)展的過(guò)程之中，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不是特別強(qiáng)。對(duì)于當(dāng)前的眾泰汽車而言，想要在新能源領(lǐng)域長(zhǎng)期發(fā)展并不是一件容易的事情。

“我們要明白，當(dāng)前新能源汽車依然處于非常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，眾泰汽車在市場(chǎng)上其實(shí)并沒(méi)有什么先發(fā)優(yōu)勢(shì)，又停產(chǎn)了那么長(zhǎng)的時(shí)間，本身在市場(chǎng)上就是一個(gè)相對(duì)落后的狀態(tài)，想要迎頭趕上并不容易?！苯f(shuō)。

責(zé)編：朱雨蒙

校對(duì)：祝甜婷

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