車型側(cè)重溜背式設(shè)計(jì)，流暢的車頂線條一直延伸至車尾，十分優(yōu)雅。而車尾則采用了當(dāng)下最為流行的貫穿式尾燈，在兩側(cè)呈現(xiàn)類似C字型，并在尾部末端呈現(xiàn)出"C"字形，整體風(fēng)格非常的時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。新平臺(tái)帶來的好處很多，包括上面說的顏值、空間等設(shè)計(jì)，都得益于此。相對(duì)于第九代伊蘭特的外觀變化，第七代伊蘭特在全新的i-GMP平臺(tái)下生產(chǎn)，因此在底盤懸架方面也進(jìn)行了調(diào)整。相信很多朋友對(duì)這款車的印象都是外觀顏值高，性價(jià)比高等，不過當(dāng)我真正駕駛著它在路上馳騁的時(shí)候一眼就被驚艷到了。新款車型的車身長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到了4米9，軸距為2720毫米8，在車身的側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)。相信很多朋友對(duì)伊蘭特的印象都是外觀顏值高，性價(jià)比高等，不過當(dāng)我真正駕駛著它在路上馳騁的時(shí)候一眼就被驚艷到了。在設(shè)計(jì)上，新車采用了現(xiàn)代家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸的“鯰魚嘴”式格柵視覺效果犀利，搭配造型犀利的前包圍以及銳利的大燈組，更能迎合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。而在車身側(cè)面，全新伊蘭特的線條非常流暢動(dòng)感，并采用時(shí)下比較流行的溜背設(shè)計(jì)，從而營(yíng)造出更加明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。新平臺(tái)帶來的好處很多，包括上面說的顏值、空間等設(shè)計(jì)，都得益于此。新車的車頭大燈組十分犀利且動(dòng)感，搭配大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵，令人印象深刻。作為現(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)下誕生的首款車型，第十代伊蘭特在外觀設(shè)計(jì)、行駛安全、駕駛感受等諸多方面均有大幅提升。車頂線條向后延伸，與腰線、小鴨尾完美融合，從而營(yíng)造出極佳的動(dòng)感觀感，進(jìn)一步強(qiáng)化了“旅行車”的概念，足夠讓人“上頭”。車輛整體輪廓在不經(jīng)意間傳達(dá)出一種力量感，但并不臃腫，尤其是兩廂車的車尾，短小而緊湊。新車外觀與普通版車型區(qū)別不大，依舊采用了轎跑式溜背設(shè)計(jì)。第十代索納特整體輪廓外延續(xù)了上一代（Sonata）的輪廓，但整體車頭、前臉及大燈等細(xì)節(jié)有著明顯的變化。第七代伊蘭特是現(xiàn)代汽車新一代i30與第八代伊蘭特的結(jié)合，與前兩代車型相比，其外觀和內(nèi)飾都發(fā)生了巨大的變化。新平臺(tái)帶來的好處很多，包括上面說的顏值、空間等設(shè)計(jì)，都得益于此。第一眼見到第十代伊蘭特，很多人都會(huì)被它耳目一新的外觀所吸引。而一體式黑色擾流尾翼的設(shè)計(jì)，與車頭部分的黑色中網(wǎng)相得益彰，配合著兩側(cè)銳利的尾燈，讓車尾極具辨識(shí)度。第十代索納塔、第十代索納塔(進(jìn)口)版車型的造型設(shè)計(jì)，尤其是大尺寸的“鯰魚嘴”式格柵，非常具有辨識(shí)度。新的大嘴設(shè)計(jì)和銳利的大燈造型都讓我們聯(lián)想到某些韓國(guó)大片中的太空戰(zhàn)艦。相信很多朋友對(duì)這個(gè)外觀已經(jīng)是非常熟悉了，畢竟我們也不多做過介紹。車尾的造型和大哥第十代索納塔很像，尤其是上翹的擾流板和兩側(cè)的大燈造型，和整體設(shè)計(jì)風(fēng)格非常像，都有一股子“小號(hào)”瑪莎拉蒂的韻味。新的中網(wǎng)格柵造型非常搶眼，加以鍍鉻材質(zhì)搭配內(nèi)部鱗片式的造型，讓整車前臉看上去動(dòng)感十足。第十代伊蘭特的外觀給了我們很大的驚喜，在設(shè)計(jì)上也是有很多創(chuàng)新的元素，并且很有韓國(guó)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來很有運(yùn)動(dòng)感。車側(cè)部分則是一副標(biāo)準(zhǔn)GT掀背車的姿態(tài)，配備19英寸雙色雙五輻式輪轂和紅色運(yùn)動(dòng)卡鉗，在突出運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，還保留了一絲優(yōu)雅氣息。