在進行商務(wù)接待、公務(wù)出行等集體活動時，有時一款舒適實用的中巴車必不可少，而坊間便流傳著“文官出行考斯特，武官開道酷路澤”之說。我國的中高端中巴車市場此前一直是合資品牌的天下，尤其是豐田考斯特、日產(chǎn)等產(chǎn)品，已成為同級標桿。

不過，對于許多人來說，更想看到自主品牌能成為公務(wù)出行的指定用車，而在一眾自主品牌中，目前最適合承擔這一任務(wù)的，莫過于紅旗了。事實上，紅旗也確實將中巴車的研發(fā)納入了產(chǎn)品計劃，最近網(wǎng)上還曝光了紅旗全新中巴諜照，或?qū)⒚麨榧t旗QM7。

這樣一款車型的到來，無疑使得紅旗的家族陣容更加豐富起來，其產(chǎn)品定位也十分清晰，劍指豐田考斯特等市場熱門車型。從外觀來看，紅旗這款新車延續(xù)了家族一貫的設(shè)計語言，搭載直瀑式進氣大嘴也，還“創(chuàng)新式”地將分體式大燈組造型也搬到了中巴車上。

但在疆哥看來，這套設(shè)計在中巴車上卻沒有像在轎車、SUV上那樣百試百靈，不僅未能增添霸氣，反而在寬長車身的對比下，使視覺效果顯得頗為怪異。好在宮廷式尾燈設(shè)計感在線，點亮后檔次感十足。

不過，對于中巴車而言，空間尺寸比起外觀更為重要。紅旗新車的長寬高分別為7295/2090/2785（2695）mm，軸距為3990mm，整備質(zhì)量4130kg，額定載客數(shù)（含駕駛員）為17-23座。相較之下，豐田考斯特的長寬高則為7005/2040/2760mm，軸距為3935mm，車長和軸距等方面稍遜一籌。

至于動力方面，根據(jù)申報信息來看，紅旗新車將搭載代號為CA6GV30TD-04的3.0T機械增壓V6發(fā)動機，最大功率為223kW，動力調(diào)校的參數(shù)比起同門的紅旗HS7要保守一些，但還是勝過豐田考斯特151kW的數(shù)據(jù)的。

總的來說，紅旗版考斯特在尺寸、動力等方面目前看來還是有競爭力的，內(nèi)飾和配置方面，除了可以選裝倒車影像、電動踏板、隱私玻璃、不同的輪轂樣式等內(nèi)容外，暫未披露更多信息，但以國產(chǎn)車型一貫的大手筆來看，想必新車的豪華度也不會令人失望。

只不過，豐田考斯特在江湖混跡多年，憑借著寬敞舒適的內(nèi)飾空間、優(yōu)秀的安全性能和高效的燃油經(jīng)濟性，在亞洲乃至全球范圍內(nèi)都享有良好的聲譽，被廣泛應(yīng)用于旅游和商務(wù)等領(lǐng)域，紅旗想要撼動其地位并非易事。“公務(wù)用車去合資化”固然是許多消費者樂見其成的，這也有利于紅旗新車鋪墊市場，只不過，對于這類產(chǎn)品而已，可靠耐用性才是第一位的，而紅旗的新產(chǎn)品還有待經(jīng)過市場和時間的檢驗。

豐田考斯特

日產(chǎn)

何況，新車的這套外觀設(shè)計似乎也或多或少地反映出了紅旗的“急躁”。如何在客車領(lǐng)域更好地彰顯紅旗的風格與格調(diào)，是一汽設(shè)計部門需要下功夫、花心思的，家族化語言并不等于生硬照搬。當然，也不能簡單憑一套設(shè)計給紅旗定罪，品牌是否保持對細節(jié)的講究和對創(chuàng)新的追求，市場將給出答案。豐田考斯特作為多少年前推出的經(jīng)典產(chǎn)品，至今依然是許多品牌仿制的對象，其中緣由也值得深思、學(xué)習(xí)。

時下，國內(nèi)的客車市場在自主品牌方面以宇通T7、金龍浩銳、安凱N7等車型為主，但它們在一定程度上，仍然只被視為是豐田考斯特和日產(chǎn)等車型的“平替”，真正出現(xiàn)一款產(chǎn)品力與品牌力都在線的自主高端客車是眾望所歸。紅旗品牌自復(fù)興以來，產(chǎn)品陣容愈發(fā)豐富，從轎車、SUV到 MPV均有新品，但在客車方面還是經(jīng)驗欠缺。此次亮相的這款中巴車，若真的與豐田考斯特對決，你覺得勝算幾何呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。