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在這個(gè)星球上，本田摩托絕對(duì)可以稱得上大哥大，因?yàn)樗漠a(chǎn)銷量是最厲害的，產(chǎn)品線是最豐富的，不管是日系其他三大車廠，還是歐洲貴族品牌都會(huì)甘拜下風(fēng)。

這就使得沒有人敢輕易去叫板本田摩托，因?yàn)榻Y(jié)果只有一個(gè)。

但近段時(shí)間內(nèi)地市場(chǎng)上的本田摩托卻有點(diǎn)反常，很多車型都出現(xiàn)了不同程度的價(jià)格降幅，本期我們就簡(jiǎn)要來匯總一下，本田系中小排量車型的門店價(jià)格(價(jià)格僅供參考，請(qǐng)以當(dāng)?shù)亻T店為準(zhǔn))。

1.CB400F 現(xiàn)在售價(jià)3.5萬左右

這款車是本田內(nèi)地版400系列中最后出場(chǎng)的車型，就自身表現(xiàn)而言，CB400F的用戶口碑還是不錯(cuò)的，它街車的定位也能符合當(dāng)下多用途的需求，是一款能代步，可郊游，能跑山，可旅行的車型。

但相較于另外兩個(gè)版本該車熱度并不高，這主要和街車類摩托車的市場(chǎng)需求有直接關(guān)系，這也是這款車為什么，上市之初本身價(jià)格就不高的原因所在。

2.CB400X 現(xiàn)在售價(jià)3.38~3.98萬左右

本田CB400X會(huì)有兩個(gè)版本，因?yàn)榛A(chǔ)配置略有差異，所以價(jià)格是不一樣的。這款車剛上市之初熱度很高，因?yàn)楫?dāng)時(shí)內(nèi)地市場(chǎng)正好缺少了一款400cc各方面表現(xiàn)相對(duì)比較均衡的車型，所以該系列一戰(zhàn)成名，甚至于還出現(xiàn)了一車難求的景象。

而現(xiàn)如今的CB400X系列竟然降幅達(dá)到了7700元，這樣讓老用戶和二手車商可能都不淡定了。但等等黨卻迎來了最終的勝利，等到了一款適合佛系摩旅的車型。

3.CBR400R 現(xiàn)在售價(jià)3.9萬左右

就顏值來說CBR400R是以上車型中最出彩的，因?yàn)檫@款車頗有家族化風(fēng)格和氣勢(shì)，再加之仿賽的外觀本身就比較討巧，所以它就具備了顏值上的優(yōu)勢(shì)。

但面對(duì)國產(chǎn)同等排量車型的動(dòng)力叫板它也是自顧不暇，所以這款車的戰(zhàn)斗力，在上市后不久就出現(xiàn)了明顯下滑，進(jìn)而為后來的逐步降價(jià)埋下了伏筆。

4.CM300 現(xiàn)在售價(jià)2.99萬左右

CM300是本田中排量計(jì)劃中最為成功的一款，因?yàn)樗郧‘?dāng)?shù)淖藨B(tài)完美的收割內(nèi)地巡航車市場(chǎng)。但它也經(jīng)歷了過山車般的奇幻之旅，從爆紅時(shí)的價(jià)格上漲再到現(xiàn)如今的價(jià)格下調(diào)，預(yù)示著它的江湖地位不再牢靠，也不可能再創(chuàng)輝煌。

5.CL300 現(xiàn)在售價(jià)2.99萬左右

這款車沒有什么輝煌的歷史，作為新款的它并沒有大紅大紫過，當(dāng)然初次亮相時(shí)熱度還是有的，但相較于CM300根本就不值得一提。不過在這兩款車型之間如果現(xiàn)在想選其一的話，CL300還是可以考慮的，因?yàn)樗耐庥^更有個(gè)性，用途也會(huì)更加多元。

6.NSS350 現(xiàn)在售價(jià)4.68萬左右

這款車早些時(shí)候也是一籌難求，但隨著XMAX300的反擊和國產(chǎn)大綿羊的進(jìn)場(chǎng)，它的江湖地位也出現(xiàn)了動(dòng)搖。目前所銷售的國產(chǎn)版價(jià)格有了3000元左右的降幅，可能有些門店幅度還會(huì)更大，尤其是那些瘋狂鋪貨的老板，面對(duì)現(xiàn)如今消費(fèi)降級(jí)的市場(chǎng)表現(xiàn)，只能是忍痛割愛了。

7.PCX160 現(xiàn)在售價(jià)2萬左右

這款車的降幅并不是價(jià)格直降而是送購置稅，據(jù)說通過本輪操作，該車的銷量有所回升。其實(shí)這也正常，因?yàn)橄矚g這款車的小伙伴，就是在糾結(jié)它落地價(jià)格偏高，沒有后輪ABS的不足，在沒辦法同時(shí)補(bǔ)齊短板的前提下，先用售價(jià)做出讓步也是一個(gè)明智之舉。

8.LEAD125 現(xiàn)在售價(jià)1.58萬

作為本田的一款實(shí)用型踏板車，這款車沒有上市之前的呼聲是比較高的，但公布價(jià)格時(shí)熱度又迅速回到了冰點(diǎn)，這種冰火兩重天的反應(yīng)讓本田也有一點(diǎn)始料未及。

究其原因就在于該車的價(jià)格有點(diǎn)超乎小伙伴們的預(yù)期，并且它配置不完善的表現(xiàn)也放大了自身的不足。因此就算它現(xiàn)在有了1000塊的降幅，貌似也沒有起到太好的效果。

除了以上燃油車型以外，本田系的一些電動(dòng)車其實(shí)也有價(jià)格層面的下調(diào)，少的兩三百，多的四五百。但奇怪的是125cc和150cc的踏板車和跨騎車并沒有出現(xiàn)明顯的價(jià)格波動(dòng)，這可能是內(nèi)卷模式下的價(jià)格戰(zhàn)還沒有蔓延到通路車型。

但就目前表現(xiàn)來看，本田的中排量五虎將都有了價(jià)格層面的降幅，尤其早期戰(zhàn)斗力越強(qiáng)的車型幅度越大，而小排量車型也正在經(jīng)歷降價(jià)，只有合資板塊的通路車型還有點(diǎn)紋絲不動(dòng)，但我感覺應(yīng)該堅(jiān)持不了多久，還是會(huì)有小范圍的反應(yīng)。