如果說遭遇到車禍的時候，除了車輛本身的結構抗性外，最能夠保護乘車安全的應該就是安全帶+安全氣囊的組合，根據研究表明，在撞擊事故中，安全氣囊和安全帶配合使用可將傷亡率降低60%。

那么關于安全帶方面大家應該是再熟悉不過了，如果還有不熟悉的朋友建議立刻回駕校重讀。另一方面的安全氣囊，關于它接觸是少之又少，更多的時候在影視作品內看到。但是熟悉了解安全氣囊系統，對于車輛的日常維護或者準備購車的消費者都是相當有必要的。

最早的安全氣囊是由美國的約翰赫特里特發明的，并于1953年取得“安全墊”專利。但是受限于當時的技術環境、從發明到應用也是經歷了一波三折。直到1995年汽車碰撞安全法案的通過實施，要求轎車前排都增加安裝氣囊。

而且根據當時公路交通安全管理局的一項研究得出結論，配備安全氣囊和安全帶比沒有配置的致命率低61％，安全氣囊在美國救了總共28244人的生命。所以汽車上配備安全帶+安全氣囊的組合，對于汽車安全性的提升是具有跨時代的意義。

首先我們應該了解汽車安全氣囊系統，作為一種被動型的安全保護系統。該系統主要包括兩大部分：一是信號檢測及控制部分，二是氣囊及氣體發生裝置。它只有在汽車被撞擊到一定程度時才會啟動，并且在人體被撞擊前主動打開，提供給乘車人員有效的防撞保護。

而安全氣囊的成功觸發需要滿足的核心條件就是傳感器識別到致命撞擊，畢竟只是車輛的搖晃或者輕微的碰撞剮蹭，是不會彈出安全氣囊的，所以在車輛的幾個主要受力地方安裝了碰撞傳感器，只有芯片分析遭遇了很嚴重的撞擊，才會把信號傳給充氣系統。所以有些影視劇內，瘋狂砸方向盤彈開安全氣囊都是為了節目效果。

而且在遭遇猛烈碰撞的時候，人體會在0.05秒內通過撞擊慣性砸向方向盤，所以安全氣囊必須這之前完成充氣，那么這是如何在這么短時間內，充氣來保護頭部的呢？

其實是通過碰撞信號的傳遞，氣囊會點火，而且中的主要燃燒物是氮化鈉和氧化劑，觸發時會反應出大量的氮氣。氮氣迅速傳遞給方向盤上折疊的安全氣囊，然后膨脹彈出，保護人頭部及面部，安全氣囊從觸發到彈出僅在0.03秒內，讓人體發生撞擊前得到保護。

因為反應速度極快，所以氣囊的彈開速度可以達到320公里每小時，所以不能在車上帶有安全氣囊的位置粘貼或者放置東西，否則將迅速彈開的氣囊可能會對乘車人員造成二次傷害。而車上寫有英文Airbag則說明該處安裝了汽車安全氣囊，切記不要覆蓋物品。

而且隨著安全氣囊的裝配率越來越高，以及成為消費者對于車輛安全性的重要衡量標準。如果發現“人前有個大球”黃色圖標也就是安全氣囊的燈亮起的時候，就應該即使進行維護。要注意的是安全氣囊屬于一次性用品，如果發生意外，氣囊彈出來后，發生器、氣囊蓋等都是需要重新更換的。

總之，道路千萬條，安全第一條。但是在行車的路上難免會遭遇各種突發狀況，所以平日對于車輛各項安全系統的維護以及規范自身的駕駛習慣，就是對自身安全的最大保障。不知道大家在購車的時候會不會特別注意車輛的安全氣囊數量？歡迎在評論中留言。