前段時間，新凱美瑞低調地露了一次臉。

不過，還要等到11月份廣州車展，第八代凱美瑞才會正式上市。作為凱美瑞的對手和老朋友，本田雅閣也有了新動作。目前本田位于美國俄亥俄州的工廠已經開始了十代雅閣的生產，而海外媒體也已經進行了相關試駕。

外觀無懸念 2.0T快過Type-R？

關于新雅閣的外觀也不是什么大新聞了，很早之前就已經被曝光過了。至于好不好看，各位看官自行判斷吧。

動力搭配也早就在其他國產車型上使用，在雅閣上是全球通用。對于國內或許沒有影響，但是在美國，雅閣V6的銷量超過40%，這樣要怎么應對2.5和3.5的凱美瑞？誰管啊，咱們是中國消費者。

這臺1.5T的渦輪發動機本來就是為了取代2.4L發動機的產物，新雅閣上可以達到193匹馬力，峰值扭矩260牛米，現款雅閣2.4L的不過才185匹馬力和245牛米。

至于2.0T，就有來頭了。雅閣上搭載的2.0T發動機和思域Type-R有技術共享，如果真如進行測試的海外媒體所說，那么2.0T雅閣的百公里加速可以達到5.7秒的水平，十代Type-R也是這個水平。當然，過了百公里之后，Type-R的加速能力就不是雅閣可以比的了。

不僅僅是送發動機

這一代雅閣可以說是本田的重頭戲，為此本田下了不少的心血。

吸音輪胎

為了更好的隔音，本田把心思用在了輪胎上，選擇和馬牌合作。馬牌輪胎曾經通過在輪胎內側加入泡沫層，隔離路面的噪音。為了保證這種隔音的壽命，本田又在這個基礎上，研發出一種樹脂材料，放在輪胎和輪轂貼合的中心部位，直到輪胎耗盡，這種隔音也能保證有效。但是這個輪胎成本有多高？這可能是準車主們更關心的地方。

Honda SENSING

第十代雅閣或許會全系標配Honda SENSING。這是個什么玩意？ Honda SENSING包括了車道偏離，低速跟隨ACC，交通標示智能識別，車道保持等功能，集本田主動安全技術之大成。目前的Honda SENSING可以實現簡單的自動駕駛，本田也會在這套系統的基礎上推出更高級別的無人駕駛功能。

NFC

十代雅閣是第一臺帶有NFC功能的汽車，這意味著你上車的時候，不用先花五分鐘對著手機設置藍牙，只需要輕輕碰一碰，就可以連接手機各項功能。

最受威脅的竟是同門兄弟

前段時間，一代大后超銳志停產，不少人感到十分惋惜，這臺最便宜的V6自吸后驅新車就這么和我們告別了。這對本田來說也許是一個借鑒。

所以，新雅閣的重點不是換代了。隨著消費群體的年輕化，本田也跟著轉型。只要外形能被人們接受，這一代雅閣產品力上無需擔心。唯一不開心可能只有思鉑睿，要是接受不了，也只能像銳志讓路給一樣，停產思鉑睿。