不知道從什么時候，48V輕混變成了一種香餑餑，優點除了能提升啟停時的感受之外，48V輕混系統還能為車輛提供啟動輔助以及加速時額外的動力輔助，使車輛在加速時的平順性與響應速度有所提升。但是我奉勸大家不要買帶有48V輕混的汽車，為什么呢？看完您就明白了！

雖然48V輕混的優勢明顯，但是混動不可怕，48V輕混才是維修業的大哥大。現在越來越多的歐美車開始搭載48V輕混系統，都說這東西有多么的省油高級，如果您信了，并且買了，那么恭喜你，喜提“大怨種”稱號一個。

48V輕混雖然叫做輕度混合動力，實際上它跟混合動力半毛錢關系都沒有。現在主流的混動系統有三種，比亞迪的PHEV，豐田跟本田的HEV，還有某想的增程式。48V輕混跟它們比起來，只能靠邊站，甚至說啥也不是。

48V輕混其實就多了一個48V的鋰電池，在傳統內燃發動機上打補丁。用一個ISG或者是BSG的電機去輔助發動機或變速箱，借助頻繁的啟停，來獲得有限的減排效果。你可以理解成這就是一個大號的自動啟停系統。

說實話啊，48V輕混作用雖然不大，但毛病可不少，這玩意非常的嬌氣，就拿奔馳C級來說，就出現了大量的電池電極的損壞問題。別看這玩意不大，但是修起來特別貴。少則大幾千，多則好幾萬，真的是買了個祖宗回來。

所以帶48V輕混的車，買的時候一定要慎重考慮。我感覺歐美車企選擇48V輕混，就是為了去應對排放法規和繞開日系混動技術專利封鎖的無奈之舉。省出來的油錢夠維修48V輕混嗎？所以您還會去買嗎？