雪佛蘭賽歐AMT變速箱有通病的版本為2015款，問題主要集中在漏油、異響、頓挫，這些問題在16款已經得到改進升級、到18款之后已經相當穩定。

上汽通用生產的SH12M5-5擋AMT變速使用的車型有很多，比如寶駿全系車型都在使用，針對變速箱的故障反饋已經微乎其微，但不能否認的是頓挫感依舊相當明顯。

AMT是A+MT的縮寫，Automated的意思是自動化的，MT是則是手動擋的縮寫，所以AMT所指的意思是【實現自動化的手動變速器】；結構就是臺手動擋，通過自動換擋機構、自動離合、以及節氣門輪速等感應器的實時信息反饋通過電控單元控制自動換擋。

由于結構還是手動擋所以換擋的所有特征也是相同的，手動擋有良好的技術可以控制到換擋頓挫很輕微，但AMT只是為了實現自動功能并不足夠智能所以只相當于會換擋的新手司機水平，不會錯誤操作但也不管頓不頓挫，使用AMT的汽車駕乘體驗需要一段時間適應。

賽歐指導價為6.39-7.99萬并且有超過1.5萬的優惠，這種入門級定位使用AMT也無可厚非，至于品質如何客觀的評價只能說合格但并沒有領先優勢。

車身尺寸4300*1735*1504、軸距2500mm，A0級小型三廂轎車，懸架自然為前麥弗遜、后扭力梁；不過安全配置僅有ABSEBD比較遺憾，畢竟高配自動版價格也超過了6萬不應該簡配安全。

發動機提供1.3L、1.5L兩臺小排量自然吸氣動力，以1.5L為例最大功率83kw、峰值扭矩141牛米，雖然參數一般但不能小看這臺車；整備質量僅有1.07噸左右，推重比達到了92.3Hp/T，這種減重的優勢在5~6萬的級別賽歐貌似是唯一一臺百公里加速能跑進10秒的小車。

其他配置水平比較一般，前碟后鼓剎車、織物座椅、沒有導航、手動空間有些寒酸，不過中高配都有電動天窗倒是不錯的配置，對于這個天窗需要定期清理導水槽防止漏水，賽歐天窗比較容易出現問題。

作為合資品牌入門級代步車賽歐沒有明顯不足，和同價位國產轎車相比主要差在空間和配置，如何選擇建議多試駕幾款類似的轎車再決定吧。個人建議、僅供參考。