現(xiàn)在很多人特別是60后和70后，依舊對純電車還有國產(chǎn)車存在很大的疑惑。他們也知道純電車的優(yōu)勢，比亞迪特斯拉蔚來小鵬理想等造車新勢力純電車，動力猛，油門非常跟腳，日常開支非常低，油費為0電費也非常低，并且三電系統(tǒng)結構簡單，根本不需要什么維修保養(yǎng)。

但是他們看過豐田、本田的早期生產(chǎn)的油電混動車，一塊日本人生產(chǎn)的鎳氫電池更換費用需要十幾萬20多萬元，甚至某些插電混動的德系豪車動力電池更換費用需要40萬元…

于是，他們就非常懷疑比亞迪的三電系統(tǒng)，是不是開個五六年后，電池衰減了，更換費用是天價？

事實上，比亞迪承諾的新能源電池的終身質保，的確也不是隨隨便便就可以免費換的，他們有8條限制條件，缺一不可。

一、非首任車主，不保！也就是二手比亞迪新能源車主不享受這項福利。

二、沒有在比亞迪汽車APP完成車主認證的，不保！

三、車輛使用性質變成營運、比賽等，不保！

四、未按《用戶手冊》規(guī)定的保養(yǎng)周期在比亞迪4S店進行保養(yǎng)的，不保！

五、事故維修未在比亞迪4S店進行維修的，不保！

六、維修保養(yǎng)時未使用原廠配件的，不保！

七、三電系統(tǒng)維修過的，不保！

八、任意12月內(nèi)行駛里程超過3萬公里的，不保！違反以上八條中的任何一條，都不能享受三電終身質保了。

而作為全國甚至是全球新能源汽車的先行者，深圳現(xiàn)在滿大街都是比亞迪e6出租車，K7和K9公交車，這些比亞迪純電出租車之中超過50萬km的車型一大把，特別是很多深圳市民購買的比亞迪漢EV用來開網(wǎng)約車，兩年也開了十萬多公里，根本沒有那么多問題！