為什么德系車喜歡搭配48伏輕混？

現在隨著全世界的國家越來越注重保護環境，提高空氣質量，出臺了很多汽車排放標準，比如咱們國家都已經實施國六B排放標準了，加之隨著燃油價格逐年升高，純燃油車用車成本越來越大，最讓老百姓頭痛的就是加一箱油幾百塊，跑沒幾天就燒完了，所以越來越多的汽車品牌都在做混動車，因為混動車型確實能夠大大降低能源成本，

比如我們的國貨之光比亞迪秦plus dm-i和最近新上市的哈弗二代大狗PHEV，就算虧電行駛也就5個多油，極大地降低了用車成本。可唯獨只有歐美車企愛搞48伏輕混，為什么呢？德系車企選擇48伏輕混，說白了就是為了應對排放法規和繞開我們的華系和日系混動專利封鎖的無奈之舉，那么這48伏輕混技術到底怎么樣呢？

其實48伏輕混也有高低檔之分，分別是BSG和ISG，BSG是通過皮帶和發動機連接，成本低，結構簡單，說白了就相當是個大號的自動啟停器，像老款奔馳C上用的就是這種，而ISG是直接把電機加到發動機和變速箱之間，這樣的確能提高車的加速性能，但價格也更貴，新款的奔馳C用的就是ISG，不過它倆純電續航都達不到50公里以上，所以不能上綠牌。

那48伏輕混的車到底能不能買呢？

大家都知道：歐美車企包括德系車的電器系統質量控制通常就不好，所以肯定沒有我們國家的混動車型穩定，再加上輕混節油性能也有限，而且很多車型省油效果甚至連10%都不到，但是如果出現故障修車費用巨大，對消費者來講，后期用車成本反而更多，像之前某品牌大批量的48伏輕混車型，都出現電機電池組損壞的問題，換一個要幾萬，你受得了嗎！有些車主甚至因為修車費用太高，直接把這套系統拆掉，變成純燃油車來開，所以跟后期維修費對比，省得那點油錢，簡直就是小棍攪大水缸，一點感覺都沒有！因此如果買家用車想要省油的，就選擇可靠的混動技術，問題來了，什么品牌的混動技術才更好呢？我永遠相信一句話，銷售是衡量一臺車好壞的第一標準，而剛剛公布3月份銷售的比亞迪汽車一共賣了接近20萬臺，而造車新勢力蔚來才賣1萬臺，小鵬就更差才賣7000多臺，這一對比，到底買哪家的電動汽車，我相信大家都心中有數了吧！

那么如果給你16萬預算，你買比亞迪宋PLUS dm-i 還是最近火熱的哈弗的二代大狗PHEV呢？