夏天開(kāi)車離不開(kāi)空調(diào)，但是很多人停車熄火都已經(jīng)習(xí)慣了，往往忘了關(guān)空調(diào)。這樣會(huì)不會(huì)對(duì)汽車有什么影響呢？今天咱們就從汽車空調(diào)的運(yùn)行原理上來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)這個(gè)問(wèn)題。

1、汽車空調(diào)工作原理

上圖是汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)圖，開(kāi)空調(diào)時(shí)壓縮機(jī)把制冷劑壓縮，經(jīng)冷凝器散熱后進(jìn)入蒸發(fā)箱氣化吸熱產(chǎn)生低溫。然后氣態(tài)冷媒重新回到壓縮機(jī)繼續(xù)循環(huán)。在整個(gè)工作過(guò)程中有這幾個(gè)耗能部件：

1、壓縮機(jī)

空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)，壓縮機(jī)皮帶輪上有個(gè)電磁離合器，不開(kāi)空調(diào)時(shí)離合器斷開(kāi)，皮帶輪空轉(zhuǎn)。開(kāi)空調(diào)時(shí)皮帶輪吸合，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作。

2、冷凝器風(fēng)扇

壓縮機(jī)壓縮后的冷媒是高溫高壓的氣態(tài)，而空調(diào)系統(tǒng)需要的是液態(tài)冷媒氣化吸熱，所以要想辦法把氣態(tài)冷媒變成液態(tài)。而冷凝器就是干這個(gè)活的。

高溫高壓的氣態(tài)冷媒進(jìn)入冷凝器后在散熱風(fēng)扇的幫助下開(kāi)始釋放熱量，放熱后發(fā)生冷凝，變成液態(tài)冷媒。在這個(gè)過(guò)程中冷凝器的散熱風(fēng)扇會(huì)持續(xù)運(yùn)行，散熱風(fēng)扇功率一般在100-200瓦之間。

3、鼓風(fēng)機(jī)

空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)出風(fēng)口要吹風(fēng)，這個(gè)風(fēng)就是位于中控臺(tái)內(nèi)的離心風(fēng)機(jī)提供的。這個(gè)風(fēng)機(jī)蕞大功率在80-200瓦之間。

正因?yàn)榭照{(diào)運(yùn)行時(shí)有這么多“耗能大戶”，因此有人就擔(dān)心熄火時(shí)不關(guān)空調(diào)的話那么下次啟動(dòng)時(shí)會(huì)不會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)或者電瓶的負(fù)擔(dān)而傷害汽車呢？我們就把常見(jiàn)的幾種假設(shè)一一列舉出來(lái)解答。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)會(huì)增加負(fù)擔(dān)嗎

答案是不會(huì)，因?yàn)閴嚎s機(jī)的運(yùn)行從表面來(lái)看是我們按下了AC按鈕，但實(shí)際上AC按鈕并不是直接給壓縮機(jī)電磁離合器供電的。而是給ECU發(fā)信號(hào)的，告訴ECU駕駛員有開(kāi)空調(diào)的請(qǐng)求。

但是要不要給電磁離合器供電啟動(dòng)壓縮機(jī)不光看AC信號(hào)，還取決于以下幾種信號(hào)：

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)

發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)才具備驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的條件，而熄火狀態(tài)或者正在啟動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，所以ECU只有在確定發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)才會(huì)啟動(dòng)壓縮機(jī)。

空調(diào)壓力信號(hào)

空調(diào)壓力傳感器信號(hào)正常才允許啟動(dòng)，否則壓力異常時(shí)啟動(dòng)壓縮機(jī)可能會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)過(guò)載損壞。

環(huán)境溫度信號(hào)

環(huán)境溫度信號(hào)是用來(lái)判斷有沒(méi)有必要開(kāi)空調(diào)的，比如大冬天零下十幾度，你就是把出風(fēng)口溫度設(shè)定為蕞低壓縮機(jī)也不會(huì)啟動(dòng)。曾經(jīng)遇到過(guò)一輛車由于環(huán)境溫度傳感器損壞導(dǎo)致壓縮機(jī)不啟動(dòng)，大熱天空調(diào)用不成。

風(fēng)機(jī)信號(hào)

而風(fēng)機(jī)信號(hào)就更簡(jiǎn)單了，不開(kāi)風(fēng)機(jī)不管是冷熱風(fēng)都沒(méi)有，壓根是不打算用空調(diào)的節(jié)奏，當(dāng)然沒(méi)必要啟動(dòng)壓縮機(jī)白白浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)功率了。

蒸發(fā)器溫度信號(hào)

因?yàn)檎舭l(fā)器里不斷有冷媒氣化吸熱，溫度很低，而且蒸發(fā)器表面有很多冷凝水。如果溫度低到一定程度后會(huì)冷凝器有結(jié)霜的風(fēng)險(xiǎn)，所以蒸發(fā)器溫度接近結(jié)霜溫度時(shí)ECU也會(huì)停掉壓縮機(jī)。

所以只有以上這些條件都滿足了ECU才會(huì)給壓縮機(jī)的電磁離合器供電，壓縮機(jī)才會(huì)啟動(dòng)。

而在我們啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)ECU內(nèi)部信號(hào)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)并未處于運(yùn)行狀態(tài)，因此壓縮機(jī)不會(huì)啟動(dòng)，更不會(huì)拖累發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)了。等發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后ECU內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)變?yōu)檫\(yùn)行，這時(shí)候再滿足其他條件后壓縮機(jī)才會(huì)啟動(dòng)。

如果有興趣的話大家可以測(cè)試一下，打開(kāi)空調(diào)AC開(kāi)關(guān)和風(fēng)機(jī)，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)過(guò)程中壓縮機(jī)電磁離合器并不會(huì)工作，而是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)成功后一秒鐘左右壓縮機(jī)才開(kāi)始工作，因?yàn)檫@時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)成功，ECU內(nèi)部顯示發(fā)動(dòng)機(jī)為運(yùn)行狀態(tài)，滿足壓縮機(jī)啟動(dòng)條件了。

啟動(dòng)時(shí)會(huì)增加電瓶負(fù)擔(dān)嗎？

會(huì)，但是不算太大。因?yàn)槠嚳照{(diào)系統(tǒng)只要點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于ON位置那么風(fēng)機(jī)就具備啟動(dòng)條件。熄火時(shí)沒(méi)關(guān)空調(diào)，那么風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)肯定處于接通狀態(tài)。當(dāng)你再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)把鑰匙擰到ON位置風(fēng)機(jī)肯定會(huì)運(yùn)行，只是時(shí)間很短而已。所以說(shuō)會(huì)增加電瓶負(fù)擔(dān)，但是這點(diǎn)負(fù)擔(dān)不算太大，不至于損壞電瓶。

但是也有一些例外，我親身經(jīng)歷的一件事：車停在路邊，司機(jī)在車?yán)锫?tīng)音樂(lè)同時(shí)給手機(jī)充電，而且點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于ON位置。由于之前停車時(shí)沒(méi)關(guān)空調(diào)，所以這時(shí)候風(fēng)機(jī)一直在轉(zhuǎn)，只是風(fēng)量小，沒(méi)察覺(jué)而已。幸虧發(fā)現(xiàn)的早，否則很容易導(dǎo)致電瓶虧電。

啟動(dòng)時(shí)冷凝器風(fēng)扇會(huì)轉(zhuǎn)嗎？

冷凝器風(fēng)扇也是由ECU控制的，只有壓縮機(jī)啟動(dòng)了冷凝器風(fēng)扇才會(huì)啟動(dòng)。所以說(shuō)在啟動(dòng)車輛時(shí)冷凝器風(fēng)扇并不會(huì)啟動(dòng)，哪怕你把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)到ON位置，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，冷凝器風(fēng)扇就不會(huì)啟動(dòng)。

綜上所述，熄火時(shí)沒(méi)有關(guān)閉空調(diào)并不會(huì)對(duì)汽車造成特別嚴(yán)重、直接的損壞。

另外還有一種說(shuō)法，認(rèn)為熄火前應(yīng)該先關(guān)閉壓縮機(jī)AC開(kāi)關(guān)，只讓風(fēng)機(jī)運(yùn)行，這樣可以把蒸發(fā)器表面的冷凝水吹干，防止滋生細(xì)菌。說(shuō)實(shí)話以前我也是這么做的，但是我發(fā)現(xiàn)這樣做效果有時(shí)候并不那么理想，空調(diào)偶爾還是有異味。而且大熱天提前關(guān)閉壓縮機(jī)確實(shí)有點(diǎn)不好受，所以現(xiàn)在我都不這么做了。

之所以效果不明顯我覺(jué)得還是時(shí)間問(wèn)題，因?yàn)檎舭l(fā)器工作時(shí)溫度很低，停車前三兩分鐘時(shí)間很難讓蒸發(fā)器回升到環(huán)境溫度。所以停車后蒸發(fā)器還是低溫，還會(huì)有冷凝水產(chǎn)生。

所以我認(rèn)為想要避免空調(diào)異味好的方法就是勤換空濾、勤開(kāi)外循環(huán)通風(fēng)，保持車內(nèi)空氣新鮮度。同時(shí)注意車內(nèi)衛(wèi)生，避免內(nèi)循環(huán)時(shí)吸入污濁空氣。

總結(jié)：汽車上各個(gè)部件都是有一定運(yùn)行條件的，特別是各種電氣設(shè)備，只要我們弄明白其控制原理，就可以靈活自如地使用了。就像停車熄火和關(guān)空調(diào)的先后順序一樣，只要明白其工作原理，你就可以對(duì)其影響有很直觀的了解。總的來(lái)說(shuō)熄火不關(guān)空調(diào)影響沒(méi)有傳說(shuō)中那樣嚴(yán)重，但是我認(rèn)為能做到先關(guān)空調(diào)后熄火肯定更好，當(dāng)然了不愿意這么做或者說(shuō)經(jīng)常忘記也別擔(dān)心，十年八年基本上壞不了。