商業(yè)品牌依維柯為大型 Daily E6 貨車重新裝上新面孔、更多科技和更新的內(nèi)飾

我們喜歡的東西

重型咕嚕聲、反應(yīng)靈敏的操控、宜居的機(jī)艙和平穩(wěn)的動力傳動系統(tǒng)

沒那么多

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格燈，無行人 AEB，嘈雜的氣候風(fēng)扇

寬當(dāng)談到 Iveco 更新的名為Daily E6 的大型貨車可以做什么時，意大利品牌并沒有忽視房間里的大象。

事實(shí)上，依維柯已經(jīng)接受了這種動物，甚至將它的圖像包裹在借給我們進(jìn)行測試的貨車上，強(qiáng)調(diào) Daily E6 提供了令人驚訝的有效載荷。

盡管您可能很難找到適合任何貨車后座的成年大象，但該車型的第六代改款——包括更多安全技術(shù)、新面孔和全新內(nèi)飾——仍然提供了充足的車身尺寸。

然而，在我們深入研究它們之前，首先要考慮的是我們的 50C 型號在 Daily E6 的三步范圍內(nèi)的位置。首先是較小的 35S，然后是較大的 70C。所有人都穿著新的三件式前塑料保險杠和更新的噴泉格柵。

您對貨車的選擇取決于您需要運(yùn)輸多少東西。35S 的整車質(zhì)量額定為 3800 公斤，而較大的 70C 擁有 7000 公斤的 GVM。由于四個后輪胎，50C 以 4495 公斤的 GVM 走在中間道路上。同時，如果您有重型車輛執(zhí)照，它可以升級到5200公斤。

至于有效載荷，E6 50C 可以在其貨物區(qū)域吞下價值 1806 公斤的東西。這在其他長軸距后輪驅(qū)動貨車的范圍內(nèi)，如雷諾 Master、大眾 Crafter、梅賽德斯-奔馳 Sprinter 和福特全順。

在 50C 的范圍內(nèi)，依維柯提供四種車身尺寸 - 所以請?jiān)偃淌芪覀円欢螘r間。有兩個軸距、三個車身長度和兩個內(nèi)部貨物車頂高度。我們是第二種選擇，使用更長的 4100 毫米軸距、中間 7274 毫米車身長度和更高的 1900 毫米車頂。它比標(biāo)準(zhǔn)尺寸 E6 50C 的價格增加了 4004 美元。

寬敞的貨艙面積為 16 立方米，與同類規(guī)格的競爭對手相比，位于該細(xì)分市場的上端。

停好車后，視覺上喝了很多酒。2.1m 的后懸很重要，2.75m 高，E6 開始看起來比普通面包車更像公共汽車。但它的好處是寬敞的貨物區(qū)，面積為 16 立方米 - 與類似規(guī)格的競爭對手相比，這接近該細(xì)分市場的高端。

貨物區(qū)域可通過路邊的滑動門或可打開 270 度的后谷倉門進(jìn)入。他們在自己的軌道上輕松移動，但以令人難以置信的柔軟關(guān)閉。值得一提的是，您可以選擇路邊的推拉門和任何門上的窗戶。您還可以再次為后窗著色和加熱。

塑料把手有助于進(jìn)入裝載區(qū)。然而，它們是黑色的，在低光下很難被發(fā)現(xiàn)并且在負(fù)載下彎曲。顏色較亮的金屬手柄會更有幫助，尤其是在晚上。

在空間方面，這種尺寸的 Daily E6 提供了一個寬 1740 毫米、長 4680 毫米的貨物區(qū)域。沿著地板滑動?xùn)|西？后負(fù)載門檻位于后差速器上方 774 毫米高。后車門打開寬度為 1530 毫米，而側(cè)門打開寬度為 1260 毫米。兩扇門的高度均為 1800 毫米。

在內(nèi)部，裝載空間很窄，但地板比任何競爭對手都長至少 130 毫米。同時，輪拱之間的距離僅為 1032 毫米——這要?dú)w功于四個后輪胎——因此您必須通過側(cè)門裝載一個托盤。

依維柯繼承了 Daily 的四缸 3.0 升渦輪柴油發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)于 2017 年經(jīng)過改造以符合歐 6 法規(guī)。

輸出為 132kW/430Nm，通過六速手動變速箱發(fā)送。但是額外支付 2805 美元，您可以升級到 155kW/470Nm，然后再花 4565 美元添加一個八速 ZF 自動變矩器，就像這里測試的 50C 一樣。

所有動力總成選項(xiàng)均采用后輪驅(qū)動形式，幫助 50C 在其整個范圍內(nèi)提供 3500 公斤的制動牽引額定值 - 只有其競爭對手中的福特 Transit 450L RWD 才能與之匹敵。它有助于達(dá)到 7995 公斤的總組合質(zhì)量額定值，該額定值考慮了完整的有效載荷、整備質(zhì)量和牽引載荷。

標(biāo)準(zhǔn)尺寸的艙壁將客艙與貨物隔開。它可以被刪除，但它的絕緣性很好。這個更新的 Daily 的機(jī)艙還為標(biāo)準(zhǔn)和可選設(shè)備列表添加了新功能。

現(xiàn)在，每臺 Daily E6 都有一個新的表盤，表盤飾有銀色邊緣。依維柯還推出了新的 3.5 英寸彩色 LCD 屏幕，可提高可見度，同時以大讀數(shù)顯示您的速度。

還有一個新的電子駐車制動器。對于像 Daily E6 這樣的主力馬來說，這是一個奇怪的選擇，但在實(shí)踐中效果很好，因?yàn)槟梢约虞d變矩器，以便在陡峭的山坡上平穩(wěn)行駛。

總體而言，內(nèi)部布局和工作站寬敞且符合人體工程學(xué)，有足夠的存儲空間來放置卷尺、剪貼板和大飲料瓶。使用手動變速器的司機(jī)可能會錯過手動手剎——因?yàn)槊總€座位之間有很多空間供一個人使用。

缺點(diǎn)？很難夠到音量旋鈕，座椅襯墊很薄，中間的長椅可以用作臨時辦公桌或?qū)⑽锲贩旁诘匕迳喜⑦h(yuǎn)離踏板。在感覺設(shè)備齊全之前，您可能還需要選擇許多功能。

我們的測試儀配備了價值 1320 美元的 Hi-Comfort Pack。它增加了皮革包裹的方向盤、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、自動雨刷、自動燈和自動氣候控制。

這值得么？新的 D 形方向盤的外觀和功能更加現(xiàn)代，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)可以準(zhǔn)確讀取所有六個輪胎，但奇怪的是，我們的測試儀的氣候控制是手動調(diào)節(jié)的，而不是宣傳冊聲稱的自動調(diào)節(jié)。

與此同時，配備 2310 美元 Hi-Business 套件的 Daily E6 的中央信息娛樂屏幕也得到了升級。該包還配有前霧燈、倒車攝像頭和無線電話充電。倒車攝像頭在牽引時很方便，因?yàn)樗梢宰屇谛旭傊幸淮伪O(jiān)控后方交通 10 秒。

但內(nèi)飾的亮點(diǎn)仍然是標(biāo)準(zhǔn)的空氣懸掛式駕駛員座椅。它可以根據(jù)您的體重進(jìn)行調(diào)節(jié)，起初感覺很奇怪，當(dāng)座椅處理城市道路上的干擾時，您會搖晃。

隨著時間的推移，您會更加欣賞這項(xiàng)技術(shù)。尤其是在貨物空載時。葉片彈簧式活動后軸往往會在顛簸時彎曲，但座椅會過濾掉傳遞到您身體的沖擊，從而減少疲勞。

我們也有機(jī)會測試裝載 900 公斤的 50C，或它的一半有效載荷，使用貨物區(qū)域的 14 個系緊裝置中的四個系緊裝置進(jìn)行捆綁。正如預(yù)期的那樣，負(fù)載提高了乘坐舒適性，尤其是在后軸上，同時不會對動力系統(tǒng)和懸架造成負(fù)擔(dān)。

3.0 升柴油發(fā)動機(jī)拉力強(qiáng)勁，依靠渦輪增壓器的可變渦輪幾何形狀，從低至 1500 轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下提供 470Nm 的全部扭矩，與某些雙駕駛室 utes 的 500 公斤相比，它在 900 公斤的情況下更令人信服地下線。

我們的測試儀的 ZF 變速箱能夠很好地應(yīng)對重負(fù)荷工作，在全油門和部分油門期間都能平穩(wěn)換檔。軟件映射很好，但是當(dāng)您需要中檔操控性時，有時可能會急于升檔和降低轉(zhuǎn)速。在其他時候，它會在下降時降低檔位以提供發(fā)動機(jī)制動。

依維柯為使發(fā)動機(jī)符合歐 6 排放標(biāo)準(zhǔn)而做出的努力在鮑澤身上帶來了回報(bào)。在我們的測試中，50C E6 滿載 900 公斤時，消耗了 11.07 升/100 公里的柴油。空載時，這個數(shù)字下降到 7.97 升/100 公里。對于 2689 公斤的貨車來說，它看起來像一個集裝箱一樣符合空氣動力學(xué)，相當(dāng)不錯。

說到空氣動力學(xué)，依維柯聲稱你應(yīng)該有信心在大風(fēng)中冒險。Daily 的安全套件已通過軟件升級，包括側(cè)風(fēng)輔助、車對車 AEB 和自適應(yīng)巡航控制。

而且，在墨爾本近期經(jīng)歷的一些最強(qiáng)風(fēng)中，Daily E6 在高速公路上的大部分時間都保持穩(wěn)定。只有一次強(qiáng)大的陣風(fēng)將它的鼻子推離了航線。

不過，Daily 的其他一些安全系統(tǒng)不太一致。自適應(yīng)巡航控制和 AEB 有時會不可用，而車道偏離警告仍然打開且過于熱情。

盡管 Daily 的 AEB 錯過了行人檢測，這導(dǎo)致在最近的更新之前澳大利亞安全監(jiān)管機(jī)構(gòu) ANCAP 的得分很低，但這款面包車很容易在城市環(huán)境中駕駛。

轉(zhuǎn)向在轉(zhuǎn)角中間變得特別沉重，但仍然易于使用，從一個鎖定停止到另一個鎖定只需要 2.6 圈。盡管方向盤的形狀笨拙，但三點(diǎn)轉(zhuǎn)彎很容易完成。

由于操縱桿頂部的換檔模式易于閱讀，并且自動變速器對輸入的響應(yīng)迅速，因此在驅(qū)動器和倒車之間切換也很容易。

但是，您必須通過狹窄的角落考慮貨車的長尺寸，事實(shí)上，隨著空氣懸掛式座椅和轉(zhuǎn)向柱可調(diào)節(jié)高度但無法達(dá)到，強(qiáng)調(diào) Daily 的商業(yè)起源高于其對駕駛的渴望一輛車。

值得慶幸的是，Daily E6 的側(cè)鏡還配備了凹透鏡，以擴(kuò)大視野。鏡子在高速時會產(chǎn)生一些噪音，但與氣候風(fēng)扇相比，它們算不了什么，即使它們應(yīng)該關(guān)閉，它們也會大聲吹氣。

總的來說，Daily E6 50C 有很多值得喜歡的地方。它的核心是堅(jiān)固耐用的主力，配備強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)和堅(jiān)固的梯形底盤結(jié)構(gòu)，使其能夠毫不退縮地拖運(yùn)貨物。

依維柯也努力軟化了它的邊緣，Daily E6 是您每天都喜歡駕駛的東西 - 具有舒適的懸浮座椅、良好的操控性和實(shí)用的內(nèi)飾。

但是，您確實(shí)為此付出了代價。70,843 美元（不含選件或上路），即使沒有我們的測試儀選件包、升級的發(fā)動機(jī)和自動變速箱，50C 也很貴。這是三年 200,000 公里保修，落后于大眾、福特和雷諾的五年選擇。

不過，最終，Daily E6 仍然是一個值得考慮的有意義的選擇，即使它不會吞下一頭全尺寸的大象，在激烈的大型貨車領(lǐng)域也值得考慮。

2021依維柯Daily E6 50C21V規(guī)格：

車身：五門面包車

驅(qū)動器：后

發(fā)動機(jī)： 3.0 升直列四缸，渦輪增壓，柴油

功率： 155kW@3500rpm

扭矩： 470Nm @ 1500rpm

功率重量比： 58kW/噸

變速箱：八速自動變速箱

重量： 2689kg

懸架：雙叉臂，減震器 (f)；活動軸、防傾桿、減震器、板簧 (r)

長/寬/高： 7274mm/2010mm/2752mm

軸距： 4100mm

履帶 (f/r)： 1724 毫米/1542 毫米

轉(zhuǎn)向：液壓輔助齒條和小齒輪

制動器： 290mm 通風(fēng)盤，滑動卡鉗 (f)；290mm 通風(fēng)盤，滑動卡尺 (r)

輪子： 16 x 5.0 英寸（f/r）

輪胎： 195/75 R16