男同事花了18.9萬(wàn)買(mǎi)了一輛雅閣用來(lái)代步，現(xiàn)在開(kāi)了一段時(shí)間，他跟我說(shuō)一下感受。

男同事的購(gòu)車(chē)預(yù)算是在20萬(wàn)以下，看了同級(jí)別的豐田凱美瑞，也看了大眾帕薩特，經(jīng)過(guò)多方面的對(duì)比，最終選擇了較為均衡的本田雅閣，去試駕的時(shí)候感覺(jué)2.0自吸的凱美瑞動(dòng)力太弱，操控感不佳，2.5雙擎確實(shí)不錯(cuò)，但是跟銷(xiāo)售一口咬定價(jià)格超過(guò)了20萬(wàn)。帕薩特整體的質(zhì)感可以，但是1.4T是干式雙離合，預(yù)算也只能買(mǎi)2.0T的低功率，加速跟雅閣差不多，但是油耗較高，還要吃細(xì)糧。

男同事買(mǎi)的是廣汽本田全新雅閣2023款銳·T動(dòng) 260TURBO智享版，官方指導(dǎo)價(jià)是19.68萬(wàn)，進(jìn)店優(yōu)惠了4萬(wàn)，實(shí)際裸車(chē)價(jià)格為15.68萬(wàn)，其中包括購(gòu)置稅13500、保險(xiǎn)5500、上牌費(fèi)510(包含10元的零牌費(fèi)用)、5萬(wàn)兩年免息，但是額外支付了金融服務(wù)費(fèi)3000元，升級(jí)貼膜花了1000，全部落地在18萬(wàn)左右。另外贈(zèng)送了首保、腳墊、貼膜、行車(chē)記錄儀、188元的全合成機(jī)油三桶。

對(duì)于外觀(guān)來(lái)說(shuō)，新款雅閣具有很大的爭(zhēng)議性，很多人說(shuō)新款雅閣表現(xiàn)一般，但是男同事卻喜歡的要死，他覺(jué)得新款雅閣設(shè)計(jì)的很方正，有種復(fù)古的風(fēng)格，整個(gè)車(chē)頭并沒(méi)有采用過(guò)多的花哨元素，前臉一眼看過(guò)去就是扁平設(shè)計(jì)，中間搭配小范圍的熏黑蜂窩裝飾的六邊形進(jìn)氣格柵，跟兩側(cè)凌厲細(xì)長(zhǎng)的頭燈相交呼應(yīng)，看起來(lái)非常的運(yùn)動(dòng)且辨識(shí)度十足。

從車(chē)身側(cè)面看，新款雅閣的車(chē)身長(zhǎng)度有明顯的增長(zhǎng)，車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4980/1860/1450mm，長(zhǎng)度與老款相比長(zhǎng)了接近8公分，這也讓整個(gè)側(cè)面看起來(lái)更加修長(zhǎng)，搭配溜背式的車(chē)頂線(xiàn)條讓新車(chē)看起來(lái)更加動(dòng)感，看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)也非常的耐看。

這個(gè)時(shí)候來(lái)到車(chē)尾，首先映入眼簾的是貫穿式尾燈組，兩側(cè)尾燈主體的內(nèi)部光源為雙幅式設(shè)計(jì)，與居中的本田L(fēng)OGO交相呼應(yīng)，下方則是廣汽本田的銘牌和版本型號(hào)，而最下方則是隱藏式雙邊排氣布局，整個(gè)車(chē)尾的設(shè)計(jì)也較為簡(jiǎn)潔大方，看起來(lái)具有很高的辨識(shí)度。男同事喜歡這款車(chē)外觀(guān)的原因是，整個(gè)設(shè)計(jì)都比較有自己的特色，沒(méi)有太過(guò)刻意的去迎合消費(fèi)者。

對(duì)于內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，是“仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智”，有人喜歡豪華感十足的內(nèi)飾，也有人喜歡簡(jiǎn)單大方的設(shè)計(jì)。新款雅閣的內(nèi)飾整體以黑色為主，在駕駛位前方是一塊10.2英寸液晶儀表盤(pán)，搭配中間的12.3英寸懸浮式中控屏相得益彰，新款取消了中控屏下方的實(shí)體按鍵，僅保留空調(diào)開(kāi)關(guān)操控按鈕，并且車(chē)內(nèi)的用料還是不錯(cuò)的，我看了一下觸手可及的地方都采用了軟質(zhì)包裹，不管是觀(guān)感還是觸感，都比較符合旗艦B級(jí)車(chē)的身份設(shè)定，至少是不輸于同級(jí)別的合資車(chē)型。

另外，新車(chē)還配備了本田最新的Honda Connect 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，里面的娛樂(lè)應(yīng)用還是蠻多的，愛(ài)趣聽(tīng)、隨心看和唱吧等娛樂(lè)應(yīng)用樣樣俱全。此外，我覺(jué)得最好用的還是大型HUD抬頭顯示功能，這個(gè)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候確實(shí)非常實(shí)用，避免了低頭看儀表盤(pán)而造成的分心駕駛。

空間無(wú)疑是衡量一款車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，新款雅閣的軸距為2830mm，屬于B級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)軸距。前排空間還是不錯(cuò)的，腿部空間綽綽有余，頭部空間也非常寬敞，座椅的可調(diào)節(jié)性很高，男同事1米75的個(gè)頭表示完全不會(huì)覺(jué)得壓抑。他前排位置調(diào)到合適的位置，我1米7的個(gè)頭坐在駕駛位的后方，感覺(jué)腿部空間依舊很空閑，甚至可以架起來(lái)二郎腿，頭部空間也比較寬裕，后排坐三個(gè)人是一點(diǎn)壓力都沒(méi)有，除非都是胖墩。我的邁銳寶XL軸距跟它接近，但是空間表現(xiàn)有不小的差距，不過(guò)，它的后排中間地板也是有稍微的凸起。

新款雅閣搭載的是1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，可以爆發(fā)出192匹最大馬力，最大峰值扭矩260N.m，這個(gè)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)比2.0T的帕薩特還要強(qiáng)上一些。在實(shí)際體驗(yàn)中，新款雅閣要比老款相對(duì)要弱一些，男同事有測(cè)算過(guò)實(shí)際的百公里加速在9秒左右。

在等紅綠燈起步的時(shí)候，第一感受是偏肉，油門(mén)調(diào)教的沒(méi)那么靈敏，但是儲(chǔ)備動(dòng)力比較充足，速度起來(lái)了深踩油門(mén)還是有著不錯(cuò)的動(dòng)力，不能說(shuō)非常優(yōu)秀，但是整體來(lái)說(shuō)夠用。在油耗方面，男同事開(kāi)了一個(gè)多月，現(xiàn)在保持8個(gè)左右，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

新款雅閣的配置確實(shí)超乎了我的預(yù)期，在安全配置方面配備了車(chē)道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持輔助、車(chē)道居中輔助還有疲勞駕駛提示等等，此外新車(chē)還配備了十個(gè)安全氣囊，還有Honda SENSING 360安全超感，據(jù)男同事說(shuō)可以無(wú)死角感知周?chē)窙r。

另外在常用配置方面，新車(chē)有倒車(chē)影像、定速巡航、全速自適應(yīng)巡航、L2級(jí)輔助駕駛、后視鏡加熱，后視鏡電動(dòng)調(diào)教/折疊、真皮方向盤(pán)和多色氛圍燈等等，確實(shí)足夠家用。不過(guò)，相比較于卓越版少了BOSE音響系統(tǒng)、真皮座椅和座椅通風(fēng)/加熱，我覺(jué)得還是非常可惜的。

總結(jié):男同事覺(jué)得這款車(chē)的外觀(guān)、空間和安全配置表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力、油耗和常用配置表現(xiàn)的中規(guī)中矩，覺(jué)得不是很友好的地方那就是后排地板隆起、底盤(pán)調(diào)教偏硬，胎噪和風(fēng)燥表現(xiàn)一般，不過(guò)這個(gè)屬于大部分車(chē)型的通病。

總得來(lái)說(shuō)，全新雅閣在某些方面確實(shí)有自己的優(yōu)勢(shì)，比如運(yùn)動(dòng)且辨識(shí)度十足的外觀(guān)，比較齊全的安全配置，表現(xiàn)寬敞的內(nèi)部空間表現(xiàn)。動(dòng)力和常用配置方面足夠家用，在油耗方面也是一點(diǎn)不輸于同級(jí)別車(chē)型，如果只是單純家用代步那是完全足夠了，大家覺(jué)得呢？