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近日，一段林肯氣車部銷售員打架的視頻在網(wǎng)絡(luò)上廣為流傳。視頻顯示，在林肯車展區(qū)域，穿著黑色T恤和白色襯衫的銷售人員互相打斗。由于參與人數(shù)較多，現(xiàn)場一度混亂。至于打架原因，林肯尚未發(fā)表聲明，但爭吵很可能是因?yàn)閾寠Z顧客。

問題是，它會作為二線豪華車品牌在系里爭奪顧客嗎？林肯汽車的員工結(jié)構(gòu)和素質(zhì)就那么低嗎？

其實(shí)，這與品牌是否奢侈品無關(guān)。隨著第四季度的到來，對于很多尚未完成任務(wù)的經(jīng)銷商和車企來說，壓力不言而喻。這就是為什么利用黃金、九十和白銀十銷售季節(jié)來獲得更多訂單非常重要。

從銷售數(shù)據(jù)來看，林肯今年的銷量并不好。其中，2023年8月汽車銷量為3916輛，同比減少61.76%。 2023年1-8月汽車銷量為40,038輛，同比下降19.47%。雖然9月份的銷量還沒有公布，但也好不到哪兒去。

2023年9月，新能源汽車制造新勢力理想汽車共交付新車60輛，同比增長212.7%，創(chuàng)下月度交付新紀(jì)錄。 2023年1-9月，理想汽車?yán)塾嫿桓读恳堰_(dá)244,225輛。尤其值得一提的是，理想L系列三款車型已連續(xù)兩個月交付過萬臺。

俗話說，不比較不知道，比較才震驚。理想汽車單月銷量已超過林肯上半年銷量總和。由此我們不難得出結(jié)論。隨著理想、蔚來等自主高端新能源品牌的崛起，留給二線豪華品牌的時間似乎不多了。

關(guān)于電動化的變化，在售的五款車型中，只有冒險家發(fā)布了插電式混合動力版本。但相比比亞迪、吉利、長安等自主車企，其在混合動力方面的技術(shù)成果并不具備太多優(yōu)勢，導(dǎo)致其市場認(rèn)知度不高，銷量緩慢。

展望未來，林肯計劃于2025年推出首款全電動車型，并計劃到2026年推出五款新電動汽車。但問題是，兩年后新能源市場無疑會帶來新的變化。林肯汽車雖然覺悟較晚，能夠如期發(fā)布新車，但它能適應(yīng)時代的需要嗎？

公平地說，林肯也有過輝煌的時刻。 2020年，林肯在國內(nèi)生產(chǎn)了三款SUV：冒險家、領(lǐng)航員和飛行員。其銷量從2018年的5萬多輛增至2020年的6.2萬輛。到2021年，林肯在華銷量將達(dá)到9.2萬輛，年增長48%，首次超越美國國內(nèi)市場。

不幸的是，林肯在銷量持續(xù)增長方面并沒有延續(xù)良好的步伐。到2022年，林肯在華銷量開始下滑，為7.9萬輛，同比下降13.4%。

更重要的是，隨著銷量的下降，人員也發(fā)生了較大的變動。先是林肯中國前總裁毛靜波宣布辭職，隨后福特汽車正式宣布林肯總裁范昭儀將于12月正式退休。兩位推動林肯國產(chǎn)化并在中國取得優(yōu)異成績的高管的離職，似乎預(yù)示著林肯衰落的開始。

2022年9月，朱梅君被任命為林肯中國區(qū)總裁。翻看他的簡歷，他的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)是毋庸置疑的。朱美君曾任長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)市場及銷售總監(jiān)，以及馬自達(dá)汽車臺灣公司首席執(zhí)行官兼董事。他還曾在福特亞太公司和福特六和公司擔(dān)任職務(wù)。多個管理職位。曾任林肯中國副總裁。

問題再次出現(xiàn)：朱梅君能否帶領(lǐng)林肯中國不斷完善并順利完成電氣化轉(zhuǎn)型？

從去年9月上任到今年9月，從林肯目前的銷量以及電動化產(chǎn)品的亮相來看，朱美君的全年業(yè)績顯然并不好。

要回歸銷售的核心，營銷固然重要，但產(chǎn)品更重要。從林肯目前的產(chǎn)品陣容來看，突破難度很大。那么，如果2023年的銷售表現(xiàn)繼續(xù)低迷，林肯中國是否會再給朱美君一個銷售年呢？

江湖車評

不知道為什么，記者在評估了林肯中國的現(xiàn)狀后，對毛靜波時代的林肯更加向往。至少在那個時候，林肯不僅精力充沛，而且很有前途。

如今，面對各種壓力，林肯中國不僅變得更加艱難，經(jīng)銷商也變得不再那么從容優(yōu)雅。這樣看來，相比“過得去”，攤位上的爭斗還算大事嗎？

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