都說(shuō)國(guó)人汽車(chē)消費(fèi)對(duì)三廂車(chē)情有獨(dú)鐘，其實(shí)倒也未必，二廂車(chē)潛在的市場(chǎng)需求也不算小。二廂車(chē)的優(yōu)勢(shì)，一是車(chē)內(nèi)空間利用率高，放倒后排座椅后，大件物品想裝就裝；二是二廂車(chē)造型更和諧，身材更小巧。在國(guó)內(nèi)的二廂車(chē)市場(chǎng)，本田飛度和大眾POLO是代表性車(chē)型，主要是特指小型車(chē)。微型車(chē)空間過(guò)小，而緊湊級(jí)車(chē)型價(jià)格過(guò)高，所以造就了小型二廂車(chē)獨(dú)特的市場(chǎng)地位。

本田飛度

本田飛度軸距為2530mm，雖然比大眾POLO的軸距2564mm短不少，但是價(jià)格卻很有優(yōu)勢(shì)，7.38萬(wàn)起的飛度比9.99萬(wàn)起的POLO更有吸引力。飛度雖然在軸距上遜色于POLO，但得益于本田的mm理論（機(jī)器占有空間最小化，乘坐空間最大化），飛度的空間體驗(yàn)非常不錯(cuò)。

本田飛度

在動(dòng)力方面，本田飛度使用的是1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛.米，動(dòng)力強(qiáng)勁。自動(dòng)擋使用CVT無(wú)級(jí)變速器，不能說(shuō)是小鋼炮，但是動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)可圈可點(diǎn)，市場(chǎng)上的改裝版本GK5并非浪得虛名。大眾POLO同樣也是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，只是技術(shù)方面比本田飛度稍為落后，仍然使用傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴技術(shù)，最大功率83千瓦，最大扭矩145牛.米，動(dòng)力也不賴(lài)。自動(dòng)擋使用愛(ài)信的6擋手自一體變速器，運(yùn)動(dòng)性能非常突出，動(dòng)力配置符合POLO的價(jià)格定位。整車(chē)重量方面，飛度1058千克，POLO為1145千克，飛度比POLO輕差不多100千克，飛度在減重的情況下動(dòng)力又比POLO強(qiáng)勁，所以飛度不管在起步或是加速方面，比POLO都要略勝一籌。

在銷(xiāo)量上，在2020年1月份飛度為3200輛，POLO為1800輛，這個(gè)銷(xiāo)量其實(shí)不能全面反映二廂車(chē)市場(chǎng)的潛力。一方面是受春節(jié)影響，銷(xiāo)量有所下滑，另一方面是車(chē)型的產(chǎn)品力不足，全新一代的飛度已在日本上市，相信在國(guó)內(nèi)上市也為期不遠(yuǎn)了。還有就是，現(xiàn)在的小型二廂車(chē)市場(chǎng)份額，已經(jīng)被小型SUV嚴(yán)重?cái)D壓，如果二廂車(chē)足夠優(yōu)秀，SUV是競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)轎車(chē)產(chǎn)品的。

大眾POLO

作為小型二廂車(chē)市場(chǎng)的典型代表，飛度與POLO的市場(chǎng)定位還是略有不同的，飛度更小巧輕盈，有小家碧玉的氣質(zhì)，平順性突出。而POLO偏向硬漢一些，車(chē)身厚實(shí)給人滿(mǎn)滿(mǎn)的安全感。合資品牌小型二廂車(chē)，對(duì)于不追求空間，要求品牌和駕駛品質(zhì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

飛度和POLO作為合資品牌的產(chǎn)品，售價(jià)并不低，如果要購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)擋車(chē)型，飛度接近10萬(wàn)元，而且配置方面十分簡(jiǎn)陋，比如全系都沒(méi)有中控屏，這個(gè)價(jià)格段對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是不能接受的。POLO最低配的自動(dòng)擋也要12萬(wàn)起，這個(gè)價(jià)格非常不給力，要知道這個(gè)價(jià)格幾乎可以買(mǎi)到同品牌的緊湊級(jí)別車(chē)型了，如朗逸等。

大眾POLO

飛度和POLO把控的價(jià)格段是7-12萬(wàn)區(qū)間，如果自主品牌能推出一款5-7萬(wàn)元級(jí)別的小型車(chē)，市場(chǎng)前景非?？春茫吘购腺Y品牌價(jià)格較高并不是每個(gè)人都消費(fèi)得起，自主品牌可以作為備胎替補(bǔ)。價(jià)格定在5-7萬(wàn)元，動(dòng)力提供1.4L或1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，更適合家用。自動(dòng)擋匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，因?yàn)?AT油耗控制實(shí)在不行，這在自主品牌很多車(chē)型上都有反饋。配置方面要豐富一些，中控屏和ESP中高配版本要有，做工精致，設(shè)計(jì)時(shí)尚得體，這么一款自主品牌產(chǎn)品應(yīng)該可以有。

奇瑞風(fēng)云2

在自主品牌的二廂車(chē)市場(chǎng)上，奇瑞風(fēng)云2就是一款較為出色的產(chǎn)品。三大件技術(shù)成熟，質(zhì)量穩(wěn)定，而且設(shè)計(jì)也不錯(cuò)，但是做工還欠火候，銷(xiāo)量不瘟不火，加上奇瑞2010年后的戰(zhàn)略調(diào)整，風(fēng)云2早已停產(chǎn)多年。如果以奇瑞現(xiàn)在的做工復(fù)活風(fēng)云2，競(jìng)爭(zhēng)力不會(huì)差，動(dòng)力總成直接套用瑞虎3X的1.5L+CVT無(wú)級(jí)變速器，底盤(pán)基本上還是瑞虎3X的底子，只不過(guò)肯定早前的風(fēng)云2已經(jīng)優(yōu)化了不少，整體性更加突出，不會(huì)再出現(xiàn)以前松跨的情況。至于設(shè)計(jì)方面，可沿用艾瑞澤GX的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從其銷(xiāo)量上就可以看出已經(jīng)得到了消費(fèi)者的普遍認(rèn)可。所以奇瑞復(fù)活風(fēng)云2可以是水到渠成的事情，4.99萬(wàn)起的艾瑞澤5定位三廂緊湊級(jí)，4.99萬(wàn)起的風(fēng)云2定位二廂的小型車(chē)，做工一定要與艾瑞澤系列看齊，如果是瑞虎3X的水準(zhǔn)就注定沒(méi)戲。

奇瑞風(fēng)云2

除了奇瑞有二廂車(chē)的傳統(tǒng)外，吉利和長(zhǎng)安作為轎車(chē)的傳統(tǒng)大戶(hù)，帝豪和逸動(dòng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)自主品牌轎車(chē)的模范車(chē)型，所以在吉利和長(zhǎng)安轎車(chē)領(lǐng)域的造詣是有目共睹的，推出小型二廂車(chē)簡(jiǎn)直就是信手拈來(lái)。逸動(dòng)有二廂版本逸動(dòng)XT，定位緊湊級(jí)價(jià)格7萬(wàn)多起步，起點(diǎn)有點(diǎn)高了。如果在悅翔的基礎(chǔ)上出個(gè)二廂版本也完全可以的，不過(guò)雙離合就免了，得重新匹配個(gè)6AT，成本控制在7萬(wàn)以?xún)?nèi)競(jìng)爭(zhēng)力也不錯(cuò)。吉利小型二廂車(chē)金剛就有二廂版本，不過(guò)由于早期的產(chǎn)品質(zhì)量不夠成熟，市場(chǎng)銷(xiāo)量并不及預(yù)期，所以很早就退出了市場(chǎng)。吉利經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)變得今非昔比，在2019年以總銷(xiāo)量位列自主品牌第一。以吉利現(xiàn)在的實(shí)力，在金剛原有的基本上進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以吉利的做工和品牌號(hào)召力，為二廂版本金剛埋單的人并不會(huì)少。

奇瑞風(fēng)云2

SUV市場(chǎng)一直火熱，以至于小型SUV也擠占了一部分小型二廂車(chē)的市場(chǎng)份額，但是對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，轎車(chē)的優(yōu)勢(shì)是SUV所不具備的。轎車(chē)重心低舒適性好，也容易搬運(yùn)東西，加上整車(chē)重量比SUV輕，轎車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性突出。在整體造型上來(lái)看，更加協(xié)調(diào)的身材明顯比小型SUV的高聳臃腫要得體很多，這些都是小型二廂車(chē)的市場(chǎng)魅力。面對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的步步緊逼，合資品牌還繼續(xù)保持產(chǎn)品的持續(xù)更新?lián)Q代，可以說(shuō)明二廂車(chē)市場(chǎng)潛力可期，自主品牌應(yīng)該迎頭趕上，造就國(guó)產(chǎn)的“飛度”或“POLO”并非不可能。

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