奧迪A5和奧迪A4其實(shí)是完全相同平臺(tái)不同外觀造型和不同駕駛感受及不同調(diào)教風(fēng)格的兩種類型的車子。首先同平臺(tái)對(duì)于大家來說不難理解，言外之意就是兩輛車的本質(zhì)是一樣的，而不同外觀造型、不同調(diào)教和不同風(fēng)格的駕駛感受就是體現(xiàn)并區(qū)分這兩個(gè)車最直接的要害。

可能有人說區(qū)分這兩個(gè)車的要害點(diǎn)并不是什么外觀造型、駕駛感受和調(diào)教風(fēng)格，而是價(jià)格。沒錯(cuò)！價(jià)格確實(shí)是兩個(gè)車比較大的一個(gè)區(qū)別，先看看奧迪A4的價(jià)格：29.98萬元~43.00萬元。而奧迪A5呢？39.80萬元~64.28萬元，這樣的價(jià)格相對(duì)于奧迪A4來說，已經(jīng)非常的明顯了。但是作為車評(píng)人，我們需要從整個(gè)車的角度來看，為什么選擇奧迪A5,？奧迪A5所折射出來的是什么？

1、不同外觀風(fēng)格；

不同外觀風(fēng)格是區(qū)分奧迪A4和奧迪A5非常重要的一個(gè)點(diǎn)。但是這個(gè)非常明顯的點(diǎn)也僅僅局限于側(cè)面造型和車尾的造型，而車頭的區(qū)分并不明顯，因?yàn)閵W迪A5作為一輛轎跑車型是在寬高比上是要比奧迪A4大的，奧迪A4的身材是 ，奧迪A5的身材則為 （奧迪A5四門轎跑車型參數(shù)），因此對(duì)于迪粉來說，區(qū)分并不難。

側(cè)面造型就更好區(qū)分了，轎跑車型在很大程度上進(jìn)行了車子上半身的創(chuàng)新，一條平滑的曲線勾勒整個(gè)車型，而新款?yuàn)W迪A5更是做了犀利的處理，線條更加的尖銳，更加的棱角分明，營造出了一種在高速?zèng)_刺中的奧迪A5，而奧迪A4則是屬于準(zhǔn)備階段。

尾部造型呢？和奧迪A4差距不大，不同的也就在主要在視覺上產(chǎn)生的差異化現(xiàn)象。其它則基準(zhǔn)于奧迪A4而打造。其實(shí)對(duì)于這類轎車和轎跑車的變化，筆者更應(yīng)該覺得先設(shè)計(jì)轎跑版，在設(shè)計(jì)普通版本，或許效果會(huì)非常的讓人意外。

2、不同調(diào)教風(fēng)格；

調(diào)教是一個(gè)非常有意思的看點(diǎn)，不同調(diào)教的車輛產(chǎn)生的風(fēng)格也迥然不同，這個(gè)大家都能聯(lián)想到。比如大眾高爾夫和高爾夫GTI，福特福克斯和福克斯ST等等。舉這兩個(gè)例子可能在對(duì)立上非常明顯，也可能存在放大奧迪A4和奧迪A5調(diào)教的差異化。但是不可否認(rèn)的是，奧迪A5的調(diào)教確實(shí)要比奧迪A4更加的激進(jìn)，首先就是油門的調(diào)教，更加的靈敏，這對(duì)于有駕駛模式選擇的車主來說就比較印象深刻，奧迪A4相當(dāng)于在舒適的底子下面工作，而奧迪A5則就是處于運(yùn)動(dòng)底子下工作；其次就是剎車踏板也會(huì)比A4更加的緊繃；懸架呢，支撐更到位，減震過濾更干脆，當(dāng)然也會(huì)比A4更顛一點(diǎn)，但是這種顛簸已經(jīng)被處理的完全能接受，不會(huì)是硬到無法接受的狀態(tài)。

3、不同駕駛風(fēng)格。

說完調(diào)教，其實(shí)駕駛風(fēng)格就顯得并不重要了，因?yàn)檎{(diào)教風(fēng)格就直接關(guān)系到駕駛風(fēng)格。雖然奧迪A5和奧迪A4使用的三大件都一致，但是開上奧迪A5的感覺就會(huì)覺得車子的動(dòng)力就會(huì)比奧迪A4更好，會(huì)產(chǎn)生這種的錯(cuò)覺也就是這種轎跑車型所帶來的，因此對(duì)于選擇奧迪A5的車主來說，有一部分就是喜歡這種直接沒有束縛的駕駛感受，這就會(huì)在駕駛風(fēng)格上產(chǎn)生非常大的不同。

寫在最后：在看來是同樣平臺(tái)的車輛，但是當(dāng)定位不同的時(shí)候轎車的取向就會(huì)在一定程度上區(qū)分開來，這就是平臺(tái)調(diào)教的意義所在。當(dāng)然奧迪A4雖然和奧迪A5同屬于同一平臺(tái)，但是他們的性格是截然相反，面對(duì)的用戶群體也會(huì)產(chǎn)生非常大的差異化。