小型SUV頗受年輕人的喜愛(ài)，相比轎車它的通過(guò)性更強(qiáng)，視野更好，此外門(mén)檻較低，售價(jià)相對(duì)便宜。

在這個(gè)級(jí)別中，有耳熟能詳?shù)谋咎锢_智、本田XR-V等合資小型SUV，也有實(shí)力不容小覷的吉利繽越、比亞迪元pro等自主小型SUV。當(dāng)然，還有一款名不見(jiàn)經(jīng)傳，用料厚道配置豐富，官方指導(dǎo)價(jià)不到10萬(wàn)，卻常年位居銷量排行榜末端的標(biāo)致2008。

標(biāo)致2008遇冷，很多潛在用戶反饋品牌小眾、終端價(jià)格不穩(wěn)定、車型配置略顯凌亂。為此，東風(fēng)標(biāo)致多款車型承諾保價(jià)回購(gòu)，并且新車砍掉了復(fù)雜的配置版本，徹底放棄“乞丐版”路線，直接一步到位。

以標(biāo)致2008為例，拋棄了曾經(jīng)的時(shí)尚版、風(fēng)尚版、風(fēng)尚天窗版、銳尚版、3D臻尚版等版本，僅剩下現(xiàn)款在售“THE ONE”版本，筆者認(rèn)為這種去繁從簡(jiǎn)的做法非常聰明，直接一步到位不好嗎，非要整什么布座椅、塑料中控黑板、不堪入目的“乞丐版”，說(shuō)的是誰(shuí)，相信各位心里有數(shù)。

如此一來(lái)，標(biāo)致2008看起來(lái)似乎很能打，官方指導(dǎo)價(jià)9.97萬(wàn)元，比本田繽智、本田XR-V等合資小型SUV便宜不少，并且沒(méi)有“乞丐版”。標(biāo)配電子駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助、全景天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入功能（駕駛位）、真皮方向盤(pán)、皮革座椅、7寸中控屏（支持Carplay/CarLife）、LED大燈、LED“獅爪”日間行車燈等配置。

怎么看標(biāo)致2008都應(yīng)該有不錯(cuò)的銷量，事實(shí)卻再次給東風(fēng)標(biāo)致上了一課。數(shù)據(jù)顯示，近半年（2021年6月-12月），標(biāo)致2008月銷過(guò)百輛僅占一半，分別是8月171輛、11月585輛、12月312輛，其余月份不堪入目，9月銷量更是只有8輛……

歸根結(jié)底，還是動(dòng)力總成太過(guò)激進(jìn)惹的禍。標(biāo)致2008搭載1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力136ps峰值扭矩230N·m，匹配6擋濕式雙離合變速箱。數(shù)據(jù)非常不錯(cuò)，甚至與許多1.8L-2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)不相上下。可問(wèn)題是大部分國(guó)人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)向來(lái)排斥，且不說(shuō)標(biāo)致2008的1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性到底如何，至少在心理層面已經(jīng)不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“靠譜”。

再者就是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)排量實(shí)在太小，動(dòng)力儲(chǔ)備的確不夠充沛，再加上SUV高風(fēng)阻造型，以及多人出行的特殊情況，行駛在高速公路上再加速能力相比排量更大的車型還是稍顯不足。

我們反觀小型SUV銷量霸主，本田繽智、本田XR-V（2021年12月均月銷2萬(wàn)+輛），它們就是搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，后者是豐富車型動(dòng)力選擇性，不做過(guò)多探討。而1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的前段急加速優(yōu)勢(shì)，但是非常穩(wěn)定，再加上本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的確是業(yè)界翹楚。雖然本田繽智、本田XR-V整體配置差點(diǎn)，售價(jià)貴點(diǎn)，如果追求穩(wěn)定性，開(kāi)幾年還想賣個(gè)好價(jià)格，它們的確是不錯(cuò)的選擇。

綜上所述，標(biāo)致2008銷量不如意，其一是品牌不夠主流，這是無(wú)法逃避的現(xiàn)實(shí)，有待進(jìn)一步變強(qiáng)。其二是動(dòng)力總成略顯激進(jìn)，不如搭載曾經(jīng)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如果能升級(jí)一下最好不過(guò)。其三是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太強(qiáng)大，特別是本田繽智、本田XR-V，要品牌有品牌，要口碑有口碑，并且還有主力車型1.5L版本和高階1.5T版本，目前無(wú)法與其爭(zhēng)鋒。

在筆者眼中，標(biāo)致2008選擇大刀闊斧砍掉眼花繚亂的版本，留存THE ONE版本，是一個(gè)睿智的抉擇，也是一個(gè)良好的開(kāi)始。雖然目前并沒(méi)有回歸主流，但希望標(biāo)致2008后續(xù)能夠痛定思痛，推出更符合主流市場(chǎng)的動(dòng)力總成，畢竟人挪活樹(shù)挪死，不是嗎？

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