2023奧迪a6l儀表盤圖標大全-奧迪a6新款儀表盤指示燈圖解
奧迪A6L是一汽大眾奧迪出品的一款中大型豪華轎車，主打舒適，豪華，科技。從1966年發布第一代C1開始，到1994年第四代C4正式定名奧迪A6，到1999年國產奧迪A6長春下線，開創了國產豪華轎車的先河，到2005年，國產奧迪A6首次軸距加長，變成奧迪A6L，再到2019年第八代C8發布，奧迪A6已經在市場歷經八代車型演變。2022年8月6日晚，第八代C8中期改款車型暨2023款奧迪A6L正式上市，那么這次改款相比老款有哪些變化，各車型之間的配置表現又如何呢?就讓筆者從配置解讀的角度來全面剖析下。
車型配置方面
當前在售車型共12款，其中2.0T 低功率版（40 TFSI）共2款，相比老款價格上調0.81萬元，當前售價42.79萬元；2.0T高功率版（45 TFSI）共6款，相比老款價格上調0.6萬元（尊享）或1.11萬元（臻選），當前售價45.49萬元~49.98萬元；3.0T V6 48V輕混版（55 TFSI）共4款，相比老款價格上調0.08萬元（旗艦）或1.19萬元（尊享），當前售價55.89萬元~65.68萬元。
外觀顏色方面
全系可選朱鷺白、白金色、傳奇黑、天云灰、探索藍、日珥紅，另可加價2000元選擇星際黑。
燈光配置方面
55 TFSI quattro 旗艦致雅型和旗艦動感型配備高清矩陣式LED大燈和LED尾燈帶動態轉向燈和動畫效果，其他車型配備矩陣式LED大燈和LED尾燈帶動態轉向燈，可選裝高清矩陣式LED大燈和LED尾燈帶動態轉向燈和動畫效果。
全系標配自適應遠近光、自動大燈、后霧燈、大燈支持高低調節及延時關閉功能，全系前大燈帶大燈清洗功能和大燈雨霧模式。
全系車內標配多色氛圍燈，可選激情風格、海濱風格等主題，也可進行個性化設置。
全系新增奧迪四環照地燈。
車身外觀方面
2023款奧迪A6L依然延續了動感型和致雅型雙外觀設計，動感型配備運動外觀套件，致雅型沒有；相比2022款，動感型和致雅型的外觀都進行了小幅升級，具體表現在：
車頭，新款延續了鍍鉻六邊形格柵設計，但新款動感型使用了全新星空點陣式進氣格柵，內附雙層鍍鉻點陣飾條點綴，車頭兩側帶U型鍍鉻飾條+橫向鍍鉻飾條裝飾，而老款動感型則為多輻單橫條格柵設計，兩側使用L型啞光飾條裝飾；新款致雅型配備全新星環雙線式進氣格柵，內附多輻雙層橫貫鍍鉻飾條點綴，兩側帶Y型鍍鉻飾條裝飾，而老款致雅型則為多輻單橫條格柵設計，兩側帶倒L型裝飾；相比老款，新款奧迪A6L的前臉更精致、大氣。另外，全系quattro車型在車標旁邊帶quattro標識，非quattro車型沒有。
車側，新款和老款在車側方面變化不大，動感型和致雅型也基本無差異，都使用了環繞型鍍鉻車窗飾條裝飾，側面配備多條犀利動感的腰線設計，另外動感型車側帶S Line側標，致雅型沒有。
車尾，新款和老款車型都配備了小鴨尾設計，同時保留了穿插兩側尾燈的橫貫鍍鉻橫條，橫向視覺拉寬；新款動感型后保使用了粗壯的鍍鉻包圍，兩邊向下收尾，形成了兩個裝飾排氣口，同時后保還帶黑色菱形印花點綴，而老款動感型使用了黑色后保，帶兩個獨立的鍍鉻裝飾排氣口，可以看到新款動感型更顯運動感；新款致雅型的后保則使用了環繞型鍍鉻裝飾，中間壓縮，兩邊擴展，形成兩個梯形排氣裝飾口，而老款致雅型則為兩個獨立鍍鉻排氣口中間附一條鍍鉻飾條，從視覺觀感來說，新款致雅型的橫向觀感更好。
車尾右側尾標有所不同，40 TFSI車型是一汽奧迪+40 TFSI，45 TFSI兩驅車型的尾標是一汽奧迪+45 TFSI，45 TFIS quattro的尾標是一汽奧迪+45 TFSI quattro，55 TFSI四驅車型的尾標是一汽奧迪+55 TFSI quattro。
40 TFSI車型標配小天窗，可選配分段式可開啟全景天窗（4500元），其他車型標配分段式可開啟全景天窗。
車身尺寸與老款保持一致，動感型長寬高5050*1886*1475mm，致雅型長寬高5038*1886*1475mm，軸距都是3024mm，最小離地間隙117mm，油箱容積73L。
車輪制動方面
40 TFSI和45 TFSI車型的前剎車使用通風盤式剎車盤+四活塞剎車卡鉗，后剎車使用通風盤式剎車盤+單活塞剎車卡鉗；55 TFSI車型的前剎車使用通風盤式剎車盤+六活塞剎車卡鉗，后剎車使用通風盤式剎車盤+單活塞剎車卡鉗。
各車型輪轂標配以及選裝情況，見以下列表：
在選裝17英寸輪轂之后，匹配輪胎規格為225/60 R17，但品牌和花紋代號不詳；
40 TFSI 豪華致雅型和45 TFSI 臻選致雅型使用倍耐力225/55R18 102Y Cinturato P7系列輪胎或固特異225/55R18 102Y EFFICIENT GRIP系列輪胎；
40 TFSI 豪華動感型、45 TFSI 臻選動感型、45 TFSI quattro 臻選致雅型、45 TFSI quattro 尊享致雅型和55 TFSI quattro 尊享致雅型使用固特異245/45R19 102Y EAGLE F1系列輪胎或倍耐力245/45R19 102Y P ZERO系列輪胎；
45 TFSI quattro 臻選動感型、45 TFSI quattro 尊享動感型、55 TFSI quattro 尊享動感型、55 TFSI quattro 旗艦致雅型和55 TFSI quattro 旗艦動感型使用固特異255/40R20 101Y EAGLE F1系列輪胎或倍耐力255/40R20 101Y P ZERO系列輪胎。
全系使用非全尺寸備胎，品牌佳通，規格T145/65R20 105M。
全系使用EPB電子手剎。
內部配置方面
內飾顏色，致雅型可選黑色、黑色/珠母米和黑色/歐卡皮棕；動感型可選黑色、黑色/旋翼灰和旋翼灰；由于市場變化大，實際內飾可選顏色以實際為準。
內飾條方面，全系配備具有觸控反饋的高亮黑控制按鈕以及鋁金屬外觀，而內飾板和內飾條標配及選裝情況見以下列表:
尊享動感型配備三幅平底多功能真皮運動方向盤帶換擋撥片，可選裝圓形三幅多功能真皮運動方向盤（-2500元），其他車型配備三幅圓形多功能真皮運動方向盤帶換擋撥片，其中豪華動感型和臻選動感型可選裝三幅平底多功能真皮運動方向盤（3500元）。
quattro 尊享致雅型、quattro 旗艦致雅型和quattro 旗艦動感型的方向盤支持電動上下和前后調節，其他車型的方向盤支持手動上下和前后調節，但可選裝電動調節（4000元）。
尊享致雅型、旗艦致雅型和旗艦動感型的方向盤支持位置記憶功能，其他車型沒有但可選裝；
旗艦動感型的方向盤支持加熱功能，其他車型沒有但可選裝（1000元）。
全系配備12.3英寸全液晶儀表。
致雅型配備淺色織物頂棚，動感型配備黑色織物頂棚，其中豪華動感型和臻選動感型可選裝淺色織物頂棚（-2500元）。
致雅型配備致雅型帶照明的鋁門檻條，動感型配備帶S標識的發光鋁門檻條。
座椅配置方面
豪華動感型配備Mernoca與Hoxton組合座椅，可選裝Mernoca與珠光Nappa真皮組合座椅（2500元）、Mernoca與珠光Nappa真皮組合座椅，帶鉆石絎縫（3500元）、Nappa真皮座椅（8200元）；
豪華致雅型和臻選致雅型標配Nappa真皮座椅，其中quattro 臻選致雅型可選裝華格納(Valcona)真皮座椅（1800元）、帶包邊的華格納(Valcona)真皮座椅（2800元）；
臻選動感型和45 TFSI quattro尊享動感型標配Mernoca與珠光Nappa真皮組合座椅，可選裝Mernoca與珠光Nappa真皮組合座椅面料，帶鉆石絎縫（1000元）；其中臻選動感型可選裝Nappa真皮座椅（5700元）；
45 TFSI quattro 尊享致雅型標配華格納(Valcona)真皮座椅，可選裝帶包邊的華格納(Valcona)真皮座椅（1000元）；
55 TFSI quattro 尊享致雅型和55 TFSI quattro 旗艦致雅型標配帶包邊的華格納(Valcona)真皮座椅；55 TFSI quattro 尊享動感型和55 TFSI quattro 旗艦動感型配備Mernoca與珠光Nappa真皮組合座椅，帶鉆石絎縫。
全系主駕座椅和副駕座椅都支持電動前后移動、高低調節、靠背角度調節和腰部調節。
尊享致雅型和旗艦致雅型的后排座椅支持電動靠背角度調節，其他致雅型沒有但可選裝，動感型沒有也不可選裝；
旗艦致雅型的后排座椅支持電動腰部調節，其他致雅型沒有但可選裝，動感型沒有也不可選裝；
quattro車型的前排座椅支持座椅加熱和座椅位置記憶，非quattro車型沒有但可選裝；
旗艦致雅型的前排座椅支持座椅通風，其他致雅型沒有但可選裝，動感型沒有也不可選裝；
旗艦致雅型的前排座椅帶座椅按摩功能，其他致雅型沒有但可選裝，動感型沒有也不可選裝；
quattro車型的主駕座椅支持位置記憶功能，非quattro車型沒有但可選裝（2500元）。
尊享致雅型、尊享動感型、旗艦致雅型和旗艦動感型的后排座椅支持座椅加熱功能，其他車型的后排座椅不支持但可選裝（2500元）。
旗艦致雅型的后排座椅支持座椅通風和座椅按摩功能，其他致雅型沒有但可選裝，動感型沒有也不可選裝；
尊享致雅型和旗艦致雅型配備老板鍵，其他車型沒有但可選裝（1700元）。
全系標配前排和后排中央扶手，其中后排中央扶手帶杯架。
空調配置方面
40 TFSI車型配備雙區自動恒溫空調，可選配四區自動恒溫空調（5000元）以及空氣質量監測增強版（1500元），其他車型標配四區自動恒溫空調和空氣質量監測增強版；
全系可選裝負離子空氣凈化器帶香氛系統（40 TFSI選裝價4000元，其他車型選裝價2500元）。
智能互聯方面
全系標配10.1英寸中控屏+8.6英寸小屏，支持觸控但震動反饋，標配MMI系統及MMI高級導航，支持Audi Connect、車載藍牙、車聯網，Carplay手機互聯映射、語音識別控制系統、緊急救援等；
quattro 尊享型和旗艦型新增5G智能網聯系統，支持V2X車路協同功能，其他車型無。
影音娛樂方面
全系支持單碟DVD播放，位于副駕手套箱內。
尊享動感型、旗艦致雅型和旗艦型動感型配備16個揚聲器的B＆O音響系統，帶3D音效，其他車型配備10個揚聲器的普通音響，但可選裝B&O音響（14500元）。
55 TFSI quattro 尊享致雅型和旗艦致雅型的后排配備Pad觸控控制系統，45 TFSI quattro 尊享致雅型配備按鍵控制系統，其他致雅型沒有但可選裝，動感型沒有也不可選裝。
輔助操控方面
全系標配前倒車雷達和后倒車雷達。
40 TFSI車型配備倒車影像，可選裝360°全景影像（7000元），其他車型標配360°全景影像。
55 TFSI quattro 旗艦動感型配備全速自適應巡航，其他車型配備定速巡航，可選裝全速自適應巡航（20000元）。
全系標配自動駐車Autohold、上坡輔助HAC以及發動機啟停功能。
55 TFSI 車型可選裝空氣懸掛（29000元），其他車型沒有也不可選裝。
全系標配可變轉向比系統，低速行駛時，可增大轉向回饋；高速行駛時，可減少轉向回饋，從而提高轉向舒適性。
全系配備舒適、自動、動態和個性化四種駕駛模式，而45 TFSI車型和55 TFSI車型還配備節能模式，帶智能滑行和節能提示等功能，40 TFSI車型沒有。
舒適防盜方面
45 TFSI車型和55 TFSI車型配備電動尾門帶防夾功能，40 TFSI車型使用手動尾門但可選裝電動尾門（7000元），全系尾門帶感應開啟功能。
全系配備全車無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能。
quattro 旗艦型配備了HUD抬頭顯示功能，其他車型沒有但可選裝（18700元）。
全系可選裝奧迪手機盒子 (3500元，包括奧迪手機盒子，信號放大天線)
玻璃后視鏡方面
全系標配四門車窗一鍵升降帶防夾功能。
外后視鏡，quattro車型的外后視鏡支持電動調節、后視鏡加熱、電動折疊、鎖車自動折疊、倒車自動下翻、外后視鏡位置記憶和自動防眩目功能；非quattro車型的外后視鏡支持電動調節、后視鏡加熱、電動折疊、鎖車自動折疊和倒車自動下翻功能，沒有外后視鏡位置記憶和自動防眩目功能但可選裝。
內后視鏡，全系配備自動防眩目內后視鏡。
化妝鏡，全系主駕和副駕都帶化妝鏡且帶照明燈。
尊享動感型和旗艦動感型配備后風擋遮陽簾，其他車型沒有但可選裝（2000元）。
尊享致雅型和旗艦致雅型配備全車雙層夾膠隔音玻璃，其他車型沒有但可選裝。
主動安全方面
全系標配ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、EBA剎車輔助、TCS牽引力控制和ESP車身穩定系統。
quattro 旗艦動感型和旗艦致雅型標配城市行車輔助包，包含前方交叉路通輔助系統+奧迪整體式預安全系統后部版包括前部版+奧迪側向輔助系統，其他車型沒有，配備的是奧迪整體式預安全系統基礎版（含前方碰撞預警、主動剎車和疲勞駕駛提示）但可選裝城市行車輔助包（23300元），包括前方碰撞預警、后方交通預警、倒車車側預警、主動剎車、并線輔助、疲勞駕駛提示；
另外，quattro 旗艦動感型還多了車道保持系統及交通擁堵輔助系統、車道偏離警告系統，其他車型沒有但可選裝。
55 TFSI quattro 旗艦動感型配備夜視系統，其他車型沒有但可選裝（19100元）。
被動安全方面
全系主駕配備正面安全氣囊1個，副駕正面安全氣囊1個，前排側安全氣囊2個，側安全氣簾2個。除了尊享致雅型和旗艦致雅型之外，其他車型可選裝后排側安全氣囊2個（2000元）。
全系配備全車安全帶未系提醒。
全系配備胎壓報警功能，但看不到胎壓數值。
全系配備被動行人保護功能。
動力總成方面
40 TFSI 車型使用代號為DKW的2.0T L4低功率渦輪增壓發動機，鑄鐵缸體，發動機最大馬力190Ps，最大扭矩320N·m，最大功率140kW，與老款保持一致，并無變化；
45 TFSI車型使用代號為DKW的2.0T L4高功率渦輪增壓發動機，鑄鐵缸體，發動機最大馬力245Ps，最大扭矩370N·m，最大功率180kW，相比老款，發動機峰值馬力提升21Ps，峰值扭矩提升20N·m，峰值功率提升15kW，動力表現更好；
55 TFSI車型使用代號為DLZ的3.0T V6渦輪增壓發動機， 鋁合金缸體，發動機最大馬力340Ps，最大扭矩500N·m，最大功率250kW，匹配48V輕混系統；
全系配備改進型DL382 S Tronic 7速濕式雙離合變速箱，最大可承受500N·m扭矩。
底盤懸掛方面
45 TFIS quattro和55 TFSI quattro車型配備quattro ultra主動式適時四驅系統，其他車型配備前置前驅。這套quattro四驅系統配備電控多片離合差速器，而非純機械的托森差速器，具備中央差速鎖功能，可實現100:0到0:100的前后軸動力分配。
懸掛，全系前懸使用多連桿式獨立懸掛，后懸使用多連桿式獨立懸掛。
全系使用電動助力轉向。
選裝包方面
輪轂、內飾條以及座椅材質的選裝項已在本文“車輪制動”、“內部配置”和座椅配備三處進行了提及，下面再梳理下其他36項選裝內容：
配置差異方面
45 TFSI 臻選致雅型對比40 TFSI 豪華致雅型、45 TFSI 臻選動感型對比40 TFSI 豪華動感型，價格+2.7萬元，發動機功率從140kW升級到180kW，馬力從190Ps升級到245Ps，零百加速時間從8.3s提升到7.8s，倒車影像升級為360°全景影像，多了ECO節能模式，小天窗升級為分段式可開啟全景天窗，雙區自動恒溫空調升級為四驅自動恒溫空調，多了電尾門。個人覺得動力升級，加速感更好，這2.7萬元花的值，建議選擇臻選致雅型。
40 TFSI 豪華動感型對比40 TFSI 豪華致雅型、45 TFSI 臻選動感型對比45 TFSI 臻選致雅型，價格一樣，輪胎從225/55R18升級為245/45R19，車長加長12mm，多了運動外觀套件，Nappa真皮座椅變成Mernoca與Hoxton組合座椅。個人認為豪華動感型表現更好，建議選擇豪華動感型。
45 TFSI quattro 臻選致雅型對比45 TFSI 臻選致雅型、45 TFSI quattro 臻選動感型對比45 TFSI 臻選動感型，價格+2.5萬元，前置前驅升級為quattro適時四驅系統，輪胎從225/55R18升級為245/45R19，前排座椅多了座椅加熱功能，主駕座椅多了位置記憶功能，外后視鏡多了位置記憶和自動防眩目功能。quattro的魅力還是比較大的，遇到不好的路況，quattro能顯著提高通過性，建議選擇quattro 臻選致雅型。
45 TFSI quattro 臻選動感型對比45 TFSI quattro 臻選致雅型，價格一樣，輪胎從245/45R19升級為255/40R20，車長加長12mm，多了運動外觀套件，Nappa真皮座椅改為Mernoca與珠光Nappa真皮組合座椅。個人認為臻選動感型表現更好，建議選擇臻選動感型。
45 TFSI quattro 尊享致雅型對比45 TFSI quattro 臻選致雅型價格+1.99萬元，方向盤增加電動調節和位置記憶，Nappa真皮座椅改為華格納(Valcona)真皮座椅，后排座椅升級為電動靠背角度調節并且帶座椅加熱功能，還多了老板鍵和后排按鍵式多媒體控制系統，后排多了隱私玻璃和全車雙層夾膠隔音玻璃。個人覺得沒有必要升級；
45 TFSI quattro 尊享動感型對比45 TFSI quattro 臻選動感型，價格+1.99萬元，后排座椅帶座椅加熱功能，10個揚聲器的普通音響升級為16個揚聲器的B&O品牌音響，后排多了后風擋遮陽簾。個人覺得1.99萬元可以得到后排座椅加熱以及B&O音響，花的比較值，建議升級。
45 TFSI quattro 尊享動感型對比45 TFSI quattro 尊享致雅型，價格一樣，輪胎從245/45R19升級為255/40R20，車長加長12mm，多了運動外觀套件，華格納(Valcona)真皮座椅改為Mernoca與珠光Nappa真皮組合座椅，10個揚聲器的普通音響升級為16個揚聲器的B&O音響，多了后風擋遮陽簾，少了后排側隱私玻璃，后排座椅少了電動靠背角度調節，少了老板鍵，少了全車雙層夾膠隔音玻璃。個人認為尊享動感型表現更好，建議選擇尊享動感型。
55 TFSI quattro 尊享致雅型對比45 TFSI quattro 尊享致雅型、55 TFSI quattro 尊享動感型對比45 TFSI quattro 尊享動感型，價格+5.91萬元，發動機從2.0T高功率L4發動機升級為3.0T V6發動機，同時還多了一套48V輕混系統，鑄鐵缸體變成鋁合金缸體，發動機馬力從245Ps提高到340Ps，發動機功率從180kW提升到250kW，零百加速從7.7s提升到5.6s，車高降低15mm，座椅升級為帶包邊的華格納(Valcona)真皮座椅。個人認為這5.91萬元主要花在了動力系統升級上面，動力表現更好，但5.91萬元的差價過高，不建議升級到55 TFSI。
55 TFSI quattro 尊享動感型對比55 TFSI quattro 尊享致雅型，價格一樣，輪胎從245/45R19升級為255/40R20，車長加長12mm，多了運動外觀套件，方向盤少了電動調節和位置記憶功能，帶包邊的華格納(Valcona)真皮座椅升級為Mernoca與珠光Nappa真皮組合座椅，帶鉆石絎縫，10個揚聲器的普通音響升級為16個揚聲器的B&O品牌音響，多了后風擋遮陽簾，但后排座椅少了電動靠背角度調節，少了老板鍵，少了后排Pad多媒體控制系統，少了后排側隱私玻璃，少了全車雙層夾膠隔音玻璃。個人認為尊享動感型配置表現更好，建議選擇尊享動感型。
55 TFSI quattro 旗艦致雅型對比55 TFSI quattro 尊享致雅型，價格+9.79萬元，輪胎從245/45R19升級為255/40R20，多了后方交通預警、倒車車側預警和并線輔助功能，多了HUD抬頭顯示功能，前排座椅多了座椅通風和座椅按摩功能，后排座椅多了腰部調節、座椅通風和座椅按摩功能，座椅升級為帶包邊的華格納(Valcona)真皮座椅，10個揚聲器的普通音響升級為16個揚聲器的B&O品牌音響。升級的配置雖然很好，但售價過高，已經超過60萬元，普通家用不建議選擇旗艦致雅型；
55 TFSI quattro 旗艦動感型對比55 TFSI quattro 尊享動感型，價格+9.79萬元，多了車道偏離預警、后方交通預警、倒車車側預警、并線輔助和車道保持功能，多了一套夜視系統，定速巡航升級為全速自適應巡航，方向盤多了電動調節、位置記憶和加熱功能，多了HUD抬頭顯示功能。個人認為j升級的配置價值不值9.79萬元，不建議選擇旗艦動感型。
55 TFSI quattro 旗艦動感型對比55 TFSI quattro 旗艦致雅型，價格一樣，車長加長12mm，多了車道偏離預警、車道保持和夜視系統，定速巡航升級為全速自適應巡航，多了運動外觀套件，方向盤多了加熱功能，帶包邊的華格納(Valcona)真皮座椅升級為Mernoca與珠光Nappa真皮組合座椅，帶鉆石絎縫，多了后風擋遮陽簾，但后排座椅少了電動靠背角度調節和電動腰部調節，前排座椅和后排座椅少了座椅通風、座椅按摩功能，少了老板鍵，少了后排多媒體控制系統，少了后排側隱私玻璃和全車雙層夾膠隔音玻璃。個人認為動感型和致雅型表現相當，各有優勢，看重安全和駕控的選擇動感型，看中乘坐舒適性的選致雅型。
車型推薦方面
推薦購買45 TFSI quattro 尊享動感型，理由如下：
首先，55 TFSI quattro 旗艦致雅型和55 TFSI quattro 旗艦動感型，售價超過60萬元，價格相對偏貴，適合少數用戶，普通家用不建議，排除；
其次，55 TFSI quattro 尊享相比45 TFSI quattro 尊享，差價5.91萬元，但主要是發動機從2.0T高功率L4發動機升級為3.0T V6發動機+48V輕混，差價過高，不建議選擇，因此排除55 TFSI quattro 尊享致雅型和55 TFSI quattro 尊享動感型；而quattro是奧迪的靈魂，可顯著提高車輛的通過性，動力表現更好，因此排除沒有quattro的40 TFSI車型、45 TFSI 臻選致雅型和45 TFSI 臻選動感型；
最后，45 TFSI quattro 尊享動感型對比45 TFSI quattro 臻選動感型，價格貴了1.99萬元，但后排座椅帶加熱功能，多了B&O品牌音響，這1.99萬元花的值，因此排除45 TFSI quattro 臻選動感型；45 TFSI quattro 尊享致雅型對比45 TFSI quattro 臻選致雅型，價格貴了+1.99萬元，但方向盤增加電動調節和位置記憶功能，后排座椅多了電動靠背角度調節和座椅加熱，多了后排按鍵式控制和老板鍵，此外還多了全車雙層夾膠隔音玻璃，這1.99萬元花的也比較值，因此排除45 TFSI quattro 臻選致雅型；
而45 TFSI quattro 尊享動感型對比45 TFSI quattro 尊享致雅型，價格一樣，但多了255/40R20大輪胎、運動外觀套件和B&O音響，雖然少了全車雙層夾膠隔音玻璃等，但整體來看，尊享動感型要好于尊享致雅型，因此最終推薦購買45 TFSI quattro 尊享動感型。
總結
作為中期改款車型，2023款奧迪A6L在外觀層面進行了小幅修改，顏值更高，內飾層面，增加了真皮方向盤氣囊蓋板，中控臺和門板采用了新的軟質材料包覆，部分車型的按鍵做了鍍鉻或高亮黑處理；
此外，后排座椅坐墊長度加長30mm，寬度加寬60mm，讓后排乘坐舒適性獲得了提升，部分車型還增加自然棕色啞光蠟木和天然棕色胡桃木內飾，45 TFSI和55 TFSI致雅型都配備了電動尾門，此外，55 TFSI車型新增5G車聯網，配備V2X車路協同功能，而45 TFSI車型使用的2.0T高功率版發動機動力升級，功率增加15kW，馬力增加21Ps；
從上面配置解讀情況來看，2023款奧迪A6L延續了穩重大氣的外觀風格，標配矩陣式LED大燈，12.3英寸全液晶儀表，10.1英寸+8.6英寸中控組合屏，支持車聯網、GPS導航、Carplay手機互聯映射等，全系標配電動座椅帶腰部調節，內飾整體搭配的風格還是比較有現代感和豪華感的，此外奧迪A6L是BBA里面少有的依然帶3.0T V6發動機的車型，在奔馳E級和寶馬5系全面2.0T時代，這點顯得非常難能可貴；
但奧迪A6L一直被人詬病車內儲物空間偏少，只有頂配車型配備HUD抬頭顯示，只有55 TFSI 旗艦動感型標配全速自適應巡航，全系沒有胎壓數顯，空氣懸掛需要選裝（55 TFSI車型），40 TFSI車型依然沒有電動尾門等，倘若奧迪A6L能就這些實用配置進行調整優化，相信它的產品競爭力會更強。
以上就是筆者關于2023款奧迪A6L的配置解讀，希望可以幫到車友。
