停車直接掛p檔傷車嗎-停車直接掛p擋傷傷變速箱嗎

自動擋的P擋鎖止機構，從強度上看，甚至在90度垂直的坡上，也是能夠承受住車輛的重量的，根本不用擔心傷車問題。

擔心斜坡掛P擋會不會傷車，真的有點像網上說的月薪5000的粉絲擔心月入百萬的大明星了。

• P擋通過棘齒輪和鉤爪鎖止變速箱

自動擋的P擋原理，之前說過很多次，其實就是在變速箱輸出軸末端的一個棘齒輪和一個鉤爪機構。

掛P擋的時候，鉤爪插入棘齒輪的凹槽當中，通過鎖止變速箱來進行“剎車”。過不去了，對吧？

就好比這公共衛生間的隔間門，也是通過一根插銷插在銷套上面來鎖住的，道理是差不多的。

• 不拉手剎，P擋停斜坡也能鎖住車

從設計上面來看，車子即使停在斜坡上，棘齒輪和鉤爪也是完全承受得住這個重量的。

重慶理工大學《自動變速器P擋駐車機構性能及可靠性研究》論文里面，對P擋的駐車鎖止功能有過解釋，汽車的P擋，在合理的斜坡和外力的作用下，也能保證長時間不退出來。

所以P擋停在斜坡上，即使不拉手剎，也是完全能鎖住車的，不用過于擔心安全的問題。

• P擋承載上限高，常停斜坡也沒影響

從強度方面來看，棘齒輪和鉤爪都是用低碳合金鋼做的，再經過一定的熱處理，很堅固的，可以承受多少？20000牛的靜態載荷。

簡單計算一下，承受20000牛頓的載荷，意味著即使是停在90度，也不一定能達到P擋的承載上限。

所以即使經常把車停在斜坡上，也不會對變速箱造成什么影響。

• 不如擔心輪胎的抓地能力

好比說，你擔心鐵鍋用久了會被火燒壞，你不如擔心，鐵鍋的鍋蓋質量怎么樣，木把手耐不耐用。反而應該擔心這個，對吧？

真要擔心斜坡上掛P擋會不會傷車、溜車，還不如擔心車的輪胎能不能抓住地面，會不會像坐滑滑梯一樣，你腳沒動，「嗞」一下就下來了。

難怪著名變速箱制造商ZF，甚至做過斜坡上只掛P擋，然后再在車里塞五個彪形大漢，來考驗的這種瘋狂實驗。

• 斜坡只掛P擋，額外力度會阻礙P擋摘出

P擋是完全能Hold住斜坡的，但如果只掛P擋，會有一點副作用。

就拿插銷打比方，平時拔插銷是很容易的，對不對？但是如果有人把它頂住，插銷頂在銷套上面頂牢了，摩擦力會變大，拿出來的時候比平時就更困難了。

P擋道理也是一樣的，如果斜坡上只掛P擋，斜坡帶來的額外力道就會把棘齒輪和鉤爪壓在一塊兒，導致P擋變得比平時更難拿出來。如果拿出來，還甚至會有「吭」的一聲。

• 相比平地，斜坡摘出P擋的力矩更大

還是剛才那篇重慶理工大學的論文，里面記錄有不同工況對摘出P擋所需要的力矩影響。

實驗數據顯示，在7度的坡上，摘出P擋所需要的力矩比平時地面的平地要高4.5到5倍，如果坡度30度，比平地高出14倍多。

• 斜坡最好先拉手剎，再掛P擋熄火

所以相對比較合理或者正確的做法，還是應該在坡道上把手剎給拉好，最好先拉手剎，再掛P擋熄火。

不僅方便下次啟動摘出P擋，而且鎖止機構所承擔的一大部分的負荷會被手剎給分攤掉了，也不用擔心斜坡把變速箱給搞壞。

• 棘齒輪和鉤爪用久會產生金屬疲勞

除此之外，拉起手剎還能起到雙保險的作用。棘齒輪和鉤爪這種金屬部件，用的時間久了，有可能會金屬疲勞的。

之所以叫金屬疲勞，就是因為它和人很像，年輕的時候干活多了，疲勞過度，腰肌勞損了，就容易留下暗傷，老了就腰酸背疼，女朋友會抱怨。

金屬部件也是一樣的，在長期受力的時候，逐漸產生暗傷，導致性能下降，甚至有可能會失效。

• 拉起手剎是道雙保險

萬一鎖止機構老化、保養不當，車子用的太久，不管怎么樣壞了，手剎拉起來至少是道雙保險，對吧？

總的來說，P擋還是很扎實的，用起來也不用過于擔心它會壞掉。

那自動擋等紅燈的時候，掛P擋還是掛N擋？斜坡是能扛住，但有些老司機說，我這個P擋掛在那邊等紅燈，后面一個車子「嘩」一下追尾，「乒」撞過來一下，變速箱不就撞報廢了？

是不是這么回事情，我去查了一下資料，和你想象的估計是不一樣的。

• 關鍵詞：自動擋

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